Vigilancia – El mundo de Motojipi se está preparando para lidiar con una de las grandes transformaciones en la historia de las carreras de motor modernas. Desde la temporada 2027, los neumáticos oficiales de Motojipi ya no suministraron a Michelin, sino que cambiaron a Pirelli.
Lea también:
El desarrollo de la máquina Motoji 2027 se considera muy costoso, ¡que es la descripción!
Esta decisión representa el final del dominio de Michelin durante casi una década como proveedor único y abre un nuevo desafío lleno de desafíos para todos los fabricantes.
MotoGP en 2025 con Dukati Motorcycle Mark Margez
Lea también:
Más popular: Japón, viajes de iones UT y autos Probo en el motor Motojipi
En los equipos de Motojipi, Ducati se convirtió en un centro importante. Esto se debe a que el fabricante italiano Pirelli registró un éxito extraordinario en el programa World Superbike (WSBK) con neumáticos Pirelli. La pregunta es, cuando experimentar una superbike, ¿es una ventaja cuando se enfrenta a una gran transformación en Motojipi?
Cambios de control: de neumáticos a motor
Lea también:
Lorenzo se sorprendió al recordar los mitos de Rosie y Márquez
La transición a Pirelli no es solo un cambio de proveedores de neumáticos. Desde 2027, las regulaciones técnicas de MotoGP también cambiarán significativamente:
Máquina: capacidad reducida de 1000cc a 850cc, aumentando la seguridad, reduciendo la velocidad adicional, así como la apertura de un nuevo espacio de innovación tecnológica.
Neumáticos: las dimensiones y características de los neumáticos Pirelli utilizados en el Motojipi son diferentes de la WSBK porque cumplen con los requisitos de la clase prototipo.
Aerodinámica: las nuevas reglas limitan el uso de equipos aéreos extremos que domina el diseño del motor.
Distribución de rendimiento: el objetivo del nuevo control es crear una competencia más equilibrada entre los equipos.
En la audiencia inaugural en Misano en septiembre de 2025, Pirelli comenzó a probar el prototipo de neumáticos para comprender las necesidades de la próxima motocicleta Motojipi. Todos los fabricantes, incluido Ducati, participaron en la recopilación de datos importantes antes de que llegara la nueva temporada de control.
Ducati: A pesar del capital en Superbike, realidad
Aunque Pirelli tuvo éxito en WSBK con neumáticos, Ducati no quería ser acelerado. El gerente general del curso de Ducati, Jigi Dal’gna, enfatizó que la experiencia de Superbike no les dio una gran ventaja en Motojipi.
Según él, hay muchas diferencias básicas que aún están llenas de desafíos con esta transformación:
Diferencias en el tamaño de los neumáticos: los neumáticos Pirelli desarrollados para Motojipi tienen diferentes dimensiones de los neumáticos Superbike. Es decir, los datos antiguos no se pueden usar.
Caracteres de la motocicleta: las motocicletas Motojipi son muy complicados, los sistemas electrónicos, aerodinámica, hasta un marco diferente a los motores basados en productos en WSBK.
Clima competitivo: todos los equipos de Motojipi prueban los neumáticos Pirelli desde cero, por lo que no hay un equipo realmente superior desde cero.
Dal’gna enfatizó que la conciencia del papel del neumático sería más efectiva que los cambios en el motor a los 850cc. Según él, cómo ajustar el motor del fabricante al agarre, la estabilidad y la durabilidad de los neumáticos nuevos.
Desafíos técnicos para enfrentar
Pirelli trae grandes consecuencias tecnológicas a todos los fabricantes, incluida la transformación Ducati:
El chasis y la suspensión deben ajustarse para que sea adecuado con una nueva respuesta de neumáticos.
Dado que hay una diferencia en la estructura del material y el Pirelli en comparación con Micheelin, el control de la temperatura del neumático es crucial.
Los datos de seguimiento deben ser re -coleccionados, ya que cada circuito tiene una característica única que afecta el rendimiento de los neumáticos.
La estrategia étnica debe cambiarse, especialmente en términos de degeneración de los neumáticos durante toda la carrera.
Beneficios potenciales para Ducati
Aunque Dal’GNA está subestimando el argumento de que la experiencia de WSBK se ha beneficiado automáticamente, es probable que Ducati se prepare mejor que algunos de sus competidores:
La base de datos técnicas de WSBK es el pronóstico inicial para comprender el comportamiento de los neumáticos Pirelli.
La cultura agresiva de la investigación en Ducati les permite ir rápidamente a ajustar la moto con nuevas regulaciones.
Los grandes recursos pueden manejar ensayos intensivos en comparación con los fabricantes técnicos y económicos y de otro tipo.
Sin embargo, Dukati también sabe que Honda, Yamaha, KTM y Aprilia tienen experiencia en Superbike. Entonces, el dominio de Ducati no es único.
Efecto en la competencia de MotoGipi
Ducati Motojipi Argentina 2025
Esta transformación es capaz de cambiar el mapa competitivo de Motojipi. En la era Michelin, Ducati dominó la combinación de máquinas potentes y una aerodinámica sofisticada. Con nuevas reglas, otros equipos tienen una gran oportunidad.
El momento ha sido presionado para aumentar Honda después de las dificultades en las últimas temporadas.
Yamaha puede beneficiarse de las nuevas regulaciones ARO que reducen el dominio de Ducati.
Es probable que KTM y Aprilia sean adoptados rápidamente por su flexibilidad y velocidad de investigación.
MotoGP se refiere a una nueva era con regulaciones de motor 2027 850 CC y neumáticos Pirelli. Para Ducati, el éxito en Superbike proporciona capital, pero no garantiza el dominio directo. Gran diferencia técnica Todos los equipos deben comenzar desde cero.
Definitivamente es un desafío aquí: quién podrá comprender los neumáticos nuevos rápidamente, es probable que se conviertan en el gobernante para la próxima época. Ducati, con recursos y experiencia, explicó uno de los candidatos más fuertes, pero el camino del dominio sigue siendo largo y lleno de rompecabezas.
Página siguiente
Neumáticos: las dimensiones y características de los neumáticos Pirelli utilizados en el Motojipi son diferentes de la WSBK porque cumplen con los requisitos de la clase prototipo.
