Los fiscales presentaron accidentalmente un documento durante la noche ante el Departamento de Justicia con el plan de la administración de Trump para matar la cantidad de precios de congestión.
En una carta de 11 páginas al Departamento de Transporte, los abogados de la Oficina del Fiscal de los Estados Unidos al Distrito Sur de Nueva York escribieron que el intento de cancelar los precios del secretario de transporte Sean Dafi, los precios de la congestión era «imposible».
«Como se discutió a continuación, el 19 de febrero de 2025 del Secretario está en peligro de proteger la decisión del Secretario contra los reclamos del demandante en virtud de la Ley de Procedimiento Administrativo, que es contrario a la decisión de que la decisión ha violado la ley, la excusa, la política y la violación del proceso».
Según los abogados del DOJ, los dos argumentos y TOL de DAFI para la cancelación del programa aumentarán los ingresos sin prevenir la congestión y este programa no proporciona una opción gratuita, es poco probable que el tribunal convencerá al tribunal.
Los abogados del DOJ han propuesto una justificación alternativa para justificar la cancelación del programa, y pidieron al Departamento de Justicia que use la Oficina de Gestión y Presupuesto para decir que el programa ha sido cancelado como una «preferencia de agencia modificada».
En la carta, la carta declaró que «el DOT puede buscar el contrato de acuerdo con las regulaciones de Dot Omb, además, y no en su lugar, y justifica lo racional mencionado en la carta».
Un letrero en la Novena Avenida es una señal de recolección de conductores para ingresar al distrito de negocios central en Manhattan bajo la calle 60 de la ciudad de Nueva York.
Mike Fresh/Reuters, archivo
En una carta al juez que impugnó los precios de la congestión, los abogados del Departamento de Justicia acordaron que el documento estaba «claramente presentado incorrectamente» y se les pidió imprimir permanentemente el registro. Argumentan que la guía legal interna incluida en la carta es única y no se considera en el reclamo en curso.
La Oficina del Fiscal del Distrito Sur de Nueva York dijo que la presentación era un «error honesto».
«Desafortunadamente, un documento especial de abogado-cliente se presentó incorrectamente en un expediente público anoche», dijo el portavoz en un comunicado el jueves. «No fue completamente un error honesto e intencionalmente de ninguna manera. Hemos tomado medidas inmediatas para eliminar el documento. Esperamos continuar discutiendo seriamente a nuestros clientes, DOT y los mejores beneficios de FHWA a este respecto».
El programa de precios de congestión de la Autoridad de Tránsito Metropolitano, el primero en el país, entró en vigencia en enero. Unas semanas más tarde, Donald Trump ahora está en el cargo, y la Administración Federal de Carreteras ha finalizado la aprobación del plan, momento en el cual el DAFI dijo: «Se ha excedido el alcance del proyecto del piloto».
En febrero, la Autoridad de Tránsito Metropolitano presentó un caso contra el intento de Trump de retirar el acuerdo entre la Administración Federal de Carreteras y la MTA, que fue autorizada por la recolección de peaje de congestión. Los abogados de la MTA han argumentado que esta cancelación es ilegal, contraria a las políticas del público propio de DOT, y trata de poner fin al programa para beneficiar al público.
«Los submarinos, autobuses y ferrocarriles de pasajeros de la región, el estilo de vida clave para muchos residentes de Nueva York que viven en la región metropolitana de la ciudad de Nueva York, ya se están beneficiando de importantes inversiones realizadas como resultado de este programa». «Apoya a los habitantes de Nueva York, ya que apoya el evento».
Funcionarios de Nueva York dijeron que no detendrían los peajes sin órdenes judiciales.
El plan de precios congestionado será parte de un esfuerzo para reducir la congestión y recolectar fondos para el sistema de transporte público de la ciudad al máximo de Manhattan accediendo a vehículos de pasajeros debajo de la calle 60. En el máximo, los camiones pequeños y los autobuses charter pagan 40 14.40 y grandes camiones y autobuses turísticos $ 21.60.
