El mundo de las súper ruedas de lujo brinda a los jóvenes la oportunidad de ganar algo de efectivo mientras viajan, el combustible de alcohol y el mundo de manera segura.
Pero lo que sucede entre el personal y los clientes ricos a menudo es más oscuro que el público que sabe lo que está sucediendo, dice que las personas internas en un campo populares bajo el mazo y las redes sociales bajo la cubierta y las redes sociales.
A principios de este mes, en el buque de 43 metros en Bahamas, el personal de ‘Golden Girl’ había enviado ondas de choque en el mundo, aún tejido en la industria.
Para algunos de los barcos más caros del mundo para muchas mujeres, ha traído los hechos diarios incómodos de una vida en el mar.
«Cuando esas cosas suceden debajo de la alfombra, la gente está» esperando, ¿qué está pasando? » Eso es.
En la industria, algunos barcos son famosos por su cultura ‘tóxica’, los miembros del personal masculino y femenino son agredidos y amenazados sexualmente por otro personal y clientes.
«El mazo no ayudó a la industria de la navegación a continuación», dijo Sandra.
‘SoyEn las reglas de seguridad, no queremos atraer a las personas que buscan un estilo de vida, «Bueno, trabajo en un bote. Me voy a sentar en Jacuzzi, bebo en la cubierta. Todo esto es uno de los trabajos más difíciles».
Puise Bell (20) de Sudáfrica murió en una sala de máquinas de un bote automotriz de lujo desde el jueves pasado
La página está trabajando como personal lejos de ella, y la lancha motora atracada en Bahamas por semana, 000 100,000 semanas. Ella no respondió a Munoj, que tuvo heridas en la mano, de la policía descrita como el motor del barco, como el intento de suicidio.
Miembro del personal de 10 años y ahora un destacado entrenador de su compañía, la yachista, Sandra Jordan apoyó a múltiples mujeres que fueron agredidas sexualmente en el trabajo
La línea de ayuda de la tripulación de la tripulación del barco de la organización benéfica Marrítica informó que la violencia y el abuso en súper olas en los últimos años, los informes en 2023 aumentaron en un 125 por ciento.
Se espera que el informe anual del año pasado sea tan malo como a fines de este mes.
Un entorno de alta presión en los superyaches, que ve el personal muy cerca y compartir los dormitorios compartidos, a menudo conduce a tensiones entre el personal y los límites profesionales.
» Si piensa en la industria basada en la tierra, las personas pueden ir a trabajar y dejar el trabajo, no tienen que estar en el trabajo. Estabas atrapado en un bote, no puedes irte ‘, dijo Sandra.
‘Además, hay un riesgo inherente en las personas que no conoce.
»No tiene control sobre los miembros del personal, especialmente como miembro del personal junior, y con el que comparte la cabina. »
Los expertos de la industria describen temas de acoso y acoso sexual como los expertos de la industria, y los ven ‘listas negras’ por temor al personal femenino.
Un entrenador destacado con un personal y ahora un miembro del personal y su empresa, la persona del yate, ha apoyado a varias mujeres que han sido agredidas sexualmente en el trabajo y la luz de Sandra sobre el tema.
Los clientes ricos, a menudo calificados cuando abordan sus barcos, en algunos casos, pueden crear una atmósfera ‘tóxica’ para el personal.
«Veremos mucha agresión y fiestas», dijo Sandra. «A veces intentan incluir al personal, deben enseñarle que no se les permite decir invitados», dijo.
«A menudo lo que está sucediendo, las víctimas están robando alcohol y drogas, así que» bueno, estás borracho o estás bajo influencia, por lo que es tu culpa. »
Sandra dijo: «Se debe enseñar al personal que» no se le permite decir invitados «
Cuando la situación cruzó una línea, Sandra dijo: ‘La gente no lo sabe porque no podemos hablar de eso porque el personal NDAS.
‘Hay un desequilibrio de energía. Los propietarios de botes ricos tienen abogados en espera, y es fácil para ellos esconderse detrás de las capas de defensa corporativa.
‘Yo era un invitado, el hermano del dueño del bote, agarró a una de nuestras mayordomos y la besó. Como personal superior, dije: «No, ciertamente no». »
Los clientes súper ricos a menudo están protegidos de los establecimientos RE -OC, ya que la falta de ayuda debe llevarse al personal peligroso.
‘Los botes a menudo van del país al país, usted ha estado en el mar durante mucho tiempo.
‘Cubren una jurisdicción muy diferente, la bandera, el puerto y la compañía de gestión se encuentran en una ubicación diferente, su acuerdo suele ser una empresa completamente única.
‘Entonces, cuando las cosas están mal, el personal no sabe a dónde recurrir. A menudo son lo seguro para salir del barco. »
Sandra dijo: «No hay una sección de recursos humanos en el bote, en lugar de enviar las principales empresas.
‘Está ejecutando personas privadas. Esto es casi como una extensión de su patrimonio, cómo hacen las cosas en su casa ”, dijo.
‘Si miras la jerarquía tradicional en el tablero, es muy patriarcado. Hay capitán, luego las compañías de gestión a menudo se ejecutan y son propiedad de hombres y no quieren escucharlo. »
Como directores principales, una invitada a la carta explicó cómo estaba en una situación en la que trató de obligarla a beber alcohol.
Sandra Jordan dice «No hay ayuda para la industria de yates de cubierta a continuación»
‘Me negué a ser un punto en la ley. No dije, no me sentía cómodo, no me sentía seguro, tuve que llamar al capitán para interferir. »
Ella dijo que cuando su capitán fue apoyado, muchos no confirmaron la seguridad de su personal.
«Cuando los eventos se informaron que se investigan completamente, la mayoría de los capitanes no tienen recursos y habilidades para descubrir qué sucedió con el hecho de que la mayoría de los capitanes».
Ella dijo que a veces este ‘tóxico’ traduce el comportamiento de los invitados al personal, y algunos barcos son barcos ‘fiesta’.
‘Es difícil saber si es un buen bote o un mal barco cuando te unes al bote como tripulación, no lo sabes. A menudo has vendido lo que pensaste.
‘Es muy difícil después de llegar a otro país. Estabas atrapado allí y cómo te balancaste. Y luego tu sustento está amenazado.
‘Con frecuencia no hablan «o» nada, de lo contrario no le daremos una sugerencia. «
Puise que vive en Durban, un cuarto de 14 de julio, está planeando una gran celebración para determinar su cumpleaños.
La amiga del rompecabezas describió a la joven como ‘Golden Girl’ y llamó a ‘miserable’ lo que pasó
Si informa algo etiquetado como «malo» es una «lista negra». Es muy difícil para las personas presentarse, e incluso cuando lo hacen, a veces sufren mucho, no quieren hacerse enormes, no vale la pena el esfuerzo. »
Jesse Frost, quien ha trabajado durante una década y ahora reclutamiento del Reino Unido, es el director del reclutamiento, Jesse Frost, «La mayoría del personal todavía está perdiendo a bordo».
Ella comenzó Petición Hace dos años, las verificaciones de antecedentes penales fueron requeridos para una necesidad legítima de todos los navales, y la carta fue impulsada después de la noticia de la muerte del puise.
«Cuando entré en el reclutamiento del personal, comencé a mirar la industria desde una perspectiva amplia, y obviamente, la falta de protección me sorprendió», escribió para la revista de la industria » Dacwack.
‘Lamentablemente, amenazante, acoso, violencia sexual y física, robo y asesinato del año, a menudo son aceptados, normalizados o de lado.
«Hay criminales repetidos en nuestra industria, son famosos y nombrados, aunque están encontrando el trabajo, porque no saben que su pasado les da otra oportunidad».
El reciente caso en Palm Beach, Florida, ha provocado enojo en toda la comunidad de yates y ha provocado más llamadas para inspecciones de antecedentes estrictas.
El capitán del barco James Robert Magrarder intentó regresar a los botes de lujo a pesar de los cinco años de observación por una carga mortal de la batería.
La publicación de la radiodifusión de la industria líder de la industria y la radio internacional decía: «Este caso reitera la creciente preocupación por la falta de detección estable en la industria del yate».
«¿Cómo las personas con historias de violencia de documentos aún entregaron el liderazgo del personal y los roles de seguridad de los invitados?»
El capitán del barco James Robert Magrumer intentó regresar a los botes de lujo
Magruder fue acusado de golpear sexualmente a una mujer, y él fue a una cita antes de admitir el delito de la tarifa baja de la batería, dejó una larga sentencia de prisión.
Tenía creencias previas por acosar a la ex novia y fue arrestado varias veces entre 2017 y 2019; más tarde se desempeñó como capitán de botes en la región de Florida.
Sandra dijo que en este caso, la mayoría de ellos, los llamados a inspecciones de antecedentes no han ido demasiado lejos: los propietarios personales todavía están listos para contratar personas con pasados criminales.
La jefe de Cornwall, Angelica Gorigorzeva, que documenta su vida para miles de seguidores en un bote en Barcelona, tiene muchos en muchos que han compartido sus temores sobre los protocolos de seguridad en los últimos días.
«Todavía no hay industria con inspecciones de antecedentes y no se debe tomar para alcanzarla …»
Esta es la industria que mencionó a «It Up» y «aumenta la piel gruesa» y esta no es una industria que pueda hablar sobre sus problemas.
El súper joven ingeniero Brigido Munoj, de 39 años, asistió a las acusaciones de asesinato en la NASA en Bahamas por cargos de reducir la garganta de Bell
Explicando su experiencia en la industria, dijo: ‘Esta puede ser su (s) amiga (s) literalmente ya sabes.
‘Es tan impactante cuando lo piensas. Crees que los apropiados se han completado, no lo es. No sabes con quién estás trabajando. Las personas pueden tener antecedentes penales, ofendidos, atacados, atacados … deberíamos hacerlo mejor. »
Sandra, quien durante mucho tiempo trabajó para apoyar a las víctimas, ahora se ha negado a permanecer en silencio.
‘Esto es cierto porque no tengo miedo de hablar de esto. Esto está sucediendo ”, dijo ella.
El 14 de julio, explicó sus sentimientos en una página de yates sudafricanos, que tendrá lugar el 14 de julio: ‘Como madre, el dolor es impredecible. Como mujer, estoy enojado. Como activista entre bastidores para convertir la industria de la navegación en un lugar seguro, no me sorprende.
«Esta no es una pregunta, sino cuándo es la pregunta».
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