La Junta Nacional de Seguridad del Transporte dijo el jueves que la evaluación de riesgos recomendada en el Puente de Maryland Baltimore no se llevó a cabo después de que el barco golpeó en marzo pasado.
En una conferencia de noticias, la mujer de la junta Jennifer L. Homeindi dijo que si los funcionarios de Maryland celebraron la evaluación, descubrieron que el puente de Francis Scott Key estaba en peligro de colapsar de un gran barco.
Seis trabajadores del personal que estaba reparando el puente durante la noche fueron asesinados en una caída, que congeló uno de los puertos más congestionados del país.
Docenas de otros puentes en todo el país, incluidos hitos como Brooklyn Bridge, no tienen la misma estimación de recomendación, por lo que tiene un nivel desconocido de riesgo, dijo la Sra. Homeindi.
«Hemos estado escuchando esto desde la tragedia», dijo en una reunión de noticias en Washington.
Los investigadores de la Junta encontraron que no había riesgo de colapsar docenas de puentes en 19 estados, aunque el tamaño del barco debajo de estos puentes indicaba que era una oportunidad especial para atravesar el barco. NTSB consultó a los operadores de estos puentes, en la mayoría de los casos, los departamentos estatales de transporte y los funcionarios portuarios regionales, para pedirles que mantengan las evaluaciones y, si es necesario, para obtener medidas para reducir el riesgo de colapso.
Si el estado de Maryland hizo esto, la Sra. Homeindi dijo: «La caída puede haber sido bloqueada».
La Autoridad de Transporte de Maryland no respondió a los mensajes en busca de comentarios.
El informe, que llegó a un contenedor de 984 pies, se estrelló contra el puente clave de Dali Francis Scott casi un año después.
El gobierno federal presentó un caso contra el propietario y el operador en septiembre pasado, anunciando una solución después de aproximadamente un mes, pagando a los encuestados Millones de más de 100 millones para tener el costo de la respuesta federal. Aunque los detalles no estaban abiertos, el FBI comenzó la investigación criminal sobre el incidente el año pasado.
Dali, quien regresó al envío transcontinental después de ser reparado, fue registrado en Singapur y es propiedad de Grace Ocean Pvt Ltd y es operado por Synergy Marine Group, ambos en Singapur.
El proceso de reemplazar el puente va bien. Gobierno Wes Moore de Maryland Presentó el diseño del nuevo puenteHay un departamento de transporte estatal Han celebrado contratos con empresas de construcción Y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. Permisos emitidos. Se espera que la construcción de un nuevo puente en el sitio comience a principios del otoño.
A finales del año pasado, el paquete de costos federales era el costo de la reconstrucción del puente, aunque el estado continuaba al propietario y operador de Dolly en la corte para forzar la compensación. Junto con el estado, las familias de las víctimas están demandando a los reclamos de muerte falsas, los gobiernos locales están demandando por pérdidas financieras y varias empresas privadas están demandando por pérdidas financieras.
Unos días después del colapso, los propietarios de Dolly y el operador habían presentado una petición en el tribunal de almirantazgo para limitar sus pérdidas, el problema que debía resolverse antes de que continuara el caso. Un juez federal en Maryland ha programado para junio de 2026 para investigar la pregunta.
Bernard Mokime Y Mackela Walters Informe de cooperación.
