Todos los vuelos que vuelan cerca del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan ahora se transmitirán a los controladores de tráfico aéreo, dijo el jueves el administrador interino de la Administración Federal de Aviación al Subcomité del Senado.
La política se puso en vigencia el jueves después de revelar que la tecnología se detuvo durante el accidente mortal en el helicóptero del ejército inactivo con un avión de pasajeros cerca del aeropuerto en enero.
Conocida como la transmisión de vigilancia automática dependiente, esta técnica transmite la posición, la altura y la velocidad de la aeronave, y permite que los controladores de tráfico aéreo rastreen los movimientos del helicóptero. Los helicópteros militares pueden detener la tecnología durante la continuación de las actividades gubernamentales bajo la emergencia nacional y hacer el paradero de los funcionarios gubernamentales.
El helicóptero del Ejército en una misión de entrenamiento pudo hacer un avión de pasajeros en el camino hacia el camino muy transportado, con la presión de la FAA y las autoridades militares por parte de los senadores.
«El hecho es que tenemos que hacerlo bien», dijo el jueves el administrador interino de la FAA Chris Rocheli. «Necesitamos identificar las tendencias. ¿Cómo usamos los datos y debemos ser más inteligentes cuando ponemos acciones correctivas? Debemos ejecutarlas con cuidado».
Rocheli dijo que habría algunas excepciones a la nueva política, aunque no se discutieron durante el juicio. Apareció frente al panel del Senado con la Junta Nacional de Seguridad del Transporte y la Presidenta de Brig Jennifer Homendi. General Matt Braman, Director de Aviación del Ejército. Aproximadamente dos horas, respondieron preguntas sobre la investigación en curso en el accidente de enero que mató a 67 personas.
Esta es la primera investigación de investigación sobre la confrontación del subcomité del Panel de Aviación del Comité de Comercio, Ciencia y Transporte del Senado. El senador republicano de Texas, Ted Cruz, quien presidió el comité de transporte, dijo que los militares y otras operaciones en el aeropuerto de Reagan estaban interfiriendo con aviones de pasajeros. El 1 de marzo, citó un ejemplo cuando se informaron varios vuelos comerciales casi advertencias de aviones cerca del aeropuerto, en algunos casos con instrucciones automáticas para tomar medidas de emergencia para evitar el accidente.
«Estas advertencias se han producido debido a la» prueba de tecnología de contra-drone al Servicio Secreto y la Armada «, lo que causó la interferencia de radio con un sistema importante utilizado para prevenir los conflictos de la partera.
«El Servicio Secreto y el Pentágono recomiendan accidentalmente advertencias de Eskapit que accidentalmente recomiendan un alertas de cabas de emergencia para recibir 67 DCA.
Los senadores republicanos de Kansas, presididos por el subcomité de aviación, cuestionaron al Sr. Rocheliyu sobre por qué la FAA había perdido advertencias entre Jerry Moran y la demócrata de Washington Maria Cantwell, helicópteros militares y aviones comerciales en el aeropuerto de Reagan.
A. El informe básico de NTSB De 2011 a 2024, un helicóptero y un avión comercial descubrieron que un avión comercial era al menos una vez al mes, y expresó su preocupación por cómo a la FAA no le importaba el peligro de uno de los aeropuertos más concurridos del país.
La secretaria de transporte, la Sra. Homeindi y Sean Dafi, criticaron a la FAA por no reconocer la reunión de frecuencia de las casi MIS en el aeropuerto y resolver problemas.
En respuesta, la agencia del Sr. Rochheli admitió que la agencia había perdido señales clave.
«Continuaré revisando lo que he mencionado en los puntos calientes», dijo Rocheli, «trabajando con NTSB para averiguar qué sucedió aquí y no volver a suceder aquí».
