La temporada 2026 de Fórmula 1 ya está aquí.
Después de las sesiones de prueba en Barcelona y Bahrein, la temporada comienza oficialmente en los Estados Unidos el sábado por la noche (11 p. m., hora del Este, Apple TV), con el Gran Premio de Australia iniciando la temporada con toneladas de cambios. Esto es lo que necesita saber para ponerse al día antes de que comience la temporada.
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Cómo ver la F1
Las retransmisiones de F1 de Estados Unidos se están trasladando de las cadenas de ESPN a Apple. Cada carrera, así como todas las sesiones de práctica y clasificación, estarán disponibles a través de Apple TV. Una suscripción a Apple TV cuesta $12,99 por mes o $99 por año.
Si ya usaste anteriormente la aplicación F1 TV en tu teléfono o tableta, puedes convertirla en una suscripción de Apple TV para ver las carreras. Apple también ofrece a los espectadores estadounidenses la posibilidad de ver una transmisión global de F1 TV o una transmisión de Sky Sports del Reino Unido transmitida simultáneamente por ESPN.
La cobertura de eventos estará disponible en 4K y los suscriptores de Apple TV también podrán crear sus propias transmisiones multivista avanzadas, incluidas telemetría y cámaras para conductores.
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Los autos son más pequeños y el DRS desapareció
Lo primero que notarán los espectadores en el Gran Premio de Australia es que los coches tienen un aspecto diferente al de la generación anterior. Claro, todavía se parecen a un auto de F1, pero tanto los alerones delanteros como los traseros tienen diferencias significativas.
Las nuevas reglas de la F1 se han implementado para reducir la carga aerodinámica de los autos tanto como sea posible, lo que ayuda a los conductores a seguir más de cerca a los autos y brinda más oportunidades de adelantamiento. Los cambios más importantes en las reglas se producen en los pisos de los autos, donde los equipos están poniendo muchos recursos de ingeniería para mantener sus autos lo más aerodinámicamente adheridos a la pista posible.
A medida que las alas de los coches se transformaron por completo, el DRS también desapareció. Los conductores ahora podrán ajustar los flaps de ambos conjuntos de alas a través de una función llamada «Active Aero». En la recta, los conductores pueden bajar algunos flaps para reducir la resistencia e, idealmente, aumentar la velocidad máxima para facilitar el adelantamiento.
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Anteriormente, los conductores podían bajar las aletas de sus alerones traseros en las zonas DRS si estaban en el coche durante menos de un segundo. Ahora, el conductor puede ajustar las alas dondequiera que esté el coche de delante en la pista.
Los motores son muy diferentes.
A medida que la F1 y sus fabricantes de motores continúan avanzando en la tecnología híbrida, las unidades de potencia de los coches todavía requieren gasolina, pero dependen más de la tecnología eléctrica para producir caballos de fuerza.
Casi la mitad de la potencia de un motor depende de su electrificación, después de que un porcentaje muy pequeño del motor depende de la energía eléctrica. Esto ha requerido que muchos conductores ajusten sus estilos de conducción, asegurándose de que sus motores estén cargados en el momento adecuado para tiempos de vuelta óptimos, y para adelantar y defenderse de los adelantamientos.
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Los pilotos levantaban y avanzaban al final de la recta para ayudar a conservar potencia y bajaban marchas en algunas curvas durante las pruebas para mantener altas las RPM de sus motores.
Las nuevas reglas del motor no impresionaron en absoluto al taller. Max Verstappen ha hablado de su disgusto por gestionar la potencia de su motor, mientras que Lewis Hamilton ha descrito las reglas de gestión de potencia como «ridículamente complejas». Será un proceso de aprendizaje para todos los involucrados, especialmente al inicio de la temporada.
Hola Audi, Cadillac y Ford.
Cadillac se convirtió en el undécimo equipo en la parrilla con los pilotos Valtteri Bottas y Sergio Pérez. El equipo todavía está desarrollando sus propios motores, por lo que el equipo Cadillac tendrá motores Ferrari en sus coches durante los próximos años. La incorporación de dos veteranos con victorias en la F1 en su haber es una señal clara de que, si bien hay muchas novedades en 2026, Cadillac quiere pilotos familiares en la serie.
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Audi se hizo cargo del equipo Sauber de Gabriel Bortoletto y Nico Hulkenberg. El fabricante utiliza sus propios motores. Mientras tanto, Ford se ha asociado con Red Bull Racing como parte del programa de construcción de motores Red Bull Ford Powertrains de Red Bull.
Esta es la primera vez que Red Bull construye sus propios motores desde el acuerdo anterior con Honda y los autos de Racing Bulls también contarán con unidades de potencia Ford.
¿Honda está regresando?
Hablando de Honda, el fabricante de automóviles se ha asociado con Aston Martin después de que el nombre Honda abandonara la F1 después de la temporada 2021. Red Bull ha estado utilizando sus propios motores Red Bull Powertrains durante las últimas cuatro temporadas con el apoyo de Honda.
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Sin embargo, los resultados de las pruebas de Aston Martin dejaron mucho que desear. El equipo estuvo lento en las dos primeras pruebas de pretemporada mientras luchaba con problemas de confiabilidad, potencia y caja de cambios.
Esas luchas pueden ser peores de lo que muchos creen. Según un informe de Motorsport del lunes, el equipo pudo comenzar el Gran Premio de Australia pero se retiró después de algunas vueltas.
Aston Martin ha hecho una gran jugada al contratar al ex diseñador de autos de Red Bull, Adrian Newey, para desarrollar su auto 2026 para competir con McLaren, Red Bull, Mercedes y Ferrari. Y Aston Martin tiene muchas características diferentes a las de los otros 10 equipos de la parrilla.
Pero todo el potencial aerodinámico del automóvil no se muestra si tiene poca potencia en comparación con sus competidores. Honda dijo que estaba lidiando con las vibraciones del motor y Newey supuestamente dijo que la batería del equipo tampoco estaba completamente cargada en comparación con sus pares. No se sorprenda si Aston Martin está detrás del campo al comienzo de la temporada. E incluso si logra grandes avances en el desarrollo, es posible que el equipo tarde algún tiempo en ponerse al día.
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¿McLaren sigue siendo el equipo a batir?
McLaren ha sido el mejor equipo en las últimas dos temporadas, pero las nuevas reglas borrarán por completo esa ventaja.
Mercedes, que suministra los motores de McLaren, era visto como el equipo a batir antes de la temporada y Ferrari tuvo un desempeño muy fuerte en las pruebas. El regreso de la Scuderia a la forma hace que la F1 sea aún más convincente. Charles Leclerc y Lewis Hamilton en ocasiones no fueron factores en 2025, ya que el equipo no logró ganar.
La asociación con Red Bull Ford también parece haber tenido un buen comienzo. Debido a todas las incertidumbres, realmente podría ser una batalla a cuatro bandas por el título de constructores.
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George Russell entró como favorito
Los apostadores son muy optimistas sobre las posibilidades de Mercedes, con George Russell como el favorito +200 para ganar su primer título de F1. El cuatro veces campeón Max Verstappen está en +300, Leclerc en +400 y Hamilton en +600.
Eso significa que el campeón defensor de F1, Lando Norris, tiene marca de 10-1 y que el compañero de equipo de Russell en Mercedes, Kimi Antonelli, gana títulos consecutivos. Oscar Piastre tiene marca de 14-1 y es el último de los favoritos al título. Fernando Alonso de Aston Martin tiene marca de 40-1 (y una apuesta tonta a menos que creas que el equipo está en un saco de arena): Carlos Sainz de Williams tiene marca de 150-1.
¿Quién es nuevo en la parrilla?
Con Bottas y Pérez regresando a la F1 después de un año de descanso, no hay muchos otros cambios en las alineaciones de pilotos de la serie. Ha habido otro cambio en la familia Red Bull después de que Yuki Tsunoda fuera destituido del puesto número 2 en Red Bull en favor de Isaac Hudger.
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Hudger conducirá para Racing Bulls en 2025 junto a Tsunoda y Liam Lawson después de que Red Bull intercambiara a Lawson y Tsunoda al comienzo de la temporada. Lawson regresa a Racing Bulls en 2026 junto al ex campeón de F2 Arvid Lindblad.
El segundo Gran Premio en España, Mónaco, se traslada a junio
El Gran Premio de España se incorporará al calendario de Fórmula 1 de 2026 en septiembre. La carrera se disputará en el circuito de la calle Madring en el entorno del recinto ferial IFEMA de Madrid.
Imola es la única carrera nueva en el calendario de 24 carreras, ya que no está en el calendario.
El Gran Premio de Mónaco se trasladó a junio y el Gran Premio de Canadá se trasladó al fin de semana del Memorial Day. La carrera en Montreal se llevará a cabo el mismo día que las 500 Millas de Indianápolis, pero comenzará a las 4 pm ET en un intento de evitar un conflicto directo con las 500 Millas.
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Calendario de Fórmula 1 2026
8 de marzo: Gran Premio de Australia
15 de marzo: Gran Premio de China
29 de marzo: Gran Premio de Japón
12 de abril: Gran Premio de Baréin
19 de abril: Gran Premio de Arabia Saudita
3 de mayo: Gran Premio de Miami
24 de mayo: Gran Premio de Canadá
7 de junio: Gran Premio de Mónaco
14 de junio: Gran Premio de Barcelona
28 de junio: Gran Premio de Austria
5 de julio: Gran Premio de Gran Bretaña
19 de julio: Gran Premio de Bélgica
26 de julio: Gran Premio de Hungría
23 de agosto: Gran Premio de Holanda
6 de septiembre: Gran Premio de Italia
13 de septiembre: Gran Premio de España
26 de septiembre: Gran Premio de Azerbaiyán
11 de octubre: Gran Premio de Singapur
25 de octubre: Gran Premio de Estados Unidos
1 de noviembre: Gran Premio de México
8 de noviembre: Gran Premio de Brasil
21 de noviembre: Gran Premio de Las Vegas
29 de noviembre: Gran Premio de Catar
6 de diciembre: Gran Premio de Abu Dabi
