Cumplimiento de miles de camioneros en protesta por 16 reglas de Odol

Lunes 23 de junio de 2025 – 16:14 Wib

Semarang, Vira – Los camioneros han realizado una manifestación frente a la Oficina Central de Transporte Provincial de Java, Jalin Silivangi Número 357, Semarang City, Central Java, 23 de junio de 2025, sobre la sobrecarga de dimensiones frente a la Oficina de Transporte Provincial Central de Java.

El monitoreo y la demostración en el área estaban a favor. Miles de personas de la Alianza Independiente de Driver Independent (API) de Java Central comenzaron a dispersarse alrededor de las 11:30 WIB. La medida se completó después de que el Java Central se integró con la Compañía de Transporte Coordinador de API y la Policía Regional Central de Java.

Hay 16 demandas que la API de Java Central buscó contra el gobierno central. Esta docena de demandas son una solicitud para el conductor de camiones de lucha contra incendios de Java Central.

En estas demandas, la compañía también será responsable de las autoridades de la carga. Esto se debe a que el conductor del camión solo maneja sus responsabilidades como trabajador en su empresa.

«La respuesta de nuestra empresa no sigue a la compañía, nos hemos unido a la compañía de clase media baja. Por lo tanto, si no respondemos de inmediato, llegaremos a la huelga nacional», dijo el presidente de API Suroso.

También destacó el aumento de las gravámenes ilegales en el camino. Según él, la mayoría de las cosas experimentadas por el conductor son muy dañinas. Por lo tanto, solicitó que los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley pudieran seguir el tema.

«Los conductores, como matones, individuos, etc., enfrentan muchos obstáculos. Si no se justifica, lucharemos, continuará. Hemos respondido de inmediato».

Los incendios alentaron al gobierno central a responder inmediatamente a las 16 demandas recibidas por el gobierno regional, la compañía de transporte y la policía regional de Java Central.

Las siguientes 16 demandas:

1. Ley Número 22 Año 2009 en relación con el tráfico y el transporte para cumplir con el principio de justicia social a todos los pueblos indonesios.
2. Antes de la Ley No. 22 años 2009, se niegue a ejecutar las violaciones de ODOL en este campo, el conductor solo fue ejecutado en el campo y, en cambio, se convirtió en la principal víctima de la implementación de cero ODOL.
3. Proponga el establecimiento de una agencia de supervisión independiente (no gubernamental) para monitorear la implementación de la ley 22 Year 2009.
4
5. La acción de la Compañía para los propietarios de bienes y compañías de transporte público que se violan.
6. Pedir la participación del gobierno para determinar los aranceles de transporte (límites inferiores y superiores) para crear una competencia saludable y contribuir a la seguridad del tráfico. Como escenario, el conductor de FUSO de Semarang-Pontianac Path gastó costos operativos hasta el RP35,267,951.00 para un RIT de 1 RIT de la carga de 35 toneladas, con una tasa promedio de RP1,000.00/kg, el 85% de ellos estándares.
7. Quejándose de competitividad entre los impulsores individuales y las grandes empresas debido al alto costo de los costos operativos y el alto costo para completar el caso durante el accidente.
8. El resto de las instalaciones de descanso y la demanda de proporcionar terminales de bienes suficientes y seguros.
9. ¿Está pidiendo el aumento de los actos criminales en el camino al conductor de transporte?
10. Proponga establecer un ministerio de conducir especial como plataforma oficial para informar las aspiraciones y requisitos del gobierno.
11. Para resaltar la falta de rutas de rescate en las posiciones propensas al accidente.
12. En la demanda de seguridad de conducción de instalaciones educativas especiales, SIM es válido para la vida, así como un costo gratuito de hacer SIM para los conductores de transporte público.
13. Proponga una revisión de las escalas, desarrollo, diseño y prueba de viabilidad de vehículos de carga de acuerdo con el progreso técnico.
14. Exigiendo arreglos especiales para vehículos de transporte específicos (como ganado, productos agrícolas y productos entre sieran) en términos de diseño y viabilidad técnica.
15. Proporcionar seguro médico gratuito, especialmente buscando atención del gobierno sobre el bienestar del conductor.
16. Más de un operador de envío (multi-operador) ha buscado la disponibilidad de más de uno (operador múltiple), de modo que el boleto de cruce no tiene un precio, por ejemplo, Tanjung Mass-Kalinton Port Route / West Calinton.

Informe de diadiot cardíaco