El presidente Trump y sus partidarios han sido chocados con los economistas convencionales sobre los méritos de los aranceles. Ahora, mientras los gravámenes radicales del presidente están jugando en automóviles y autopartes en experimentos en tiempo real en la economía global, ahora, el mundo se ve bien.
En el dicho del Sr. Trump, los aranceles tienen un efecto directo: alientan a las empresas a trasladar fábricas a los Estados Unidos, crear más empleos estadounidenses y bien.
Pero para muchos economistas, el efecto de los aranceles es simple. Dijeron que los aranceles podrían promover una producción de automóviles nacionales a largo plazo. Pero también pueden causar daños colaterales significativos a los objetivos del presidente para los empleos, la fabricación y la economía.
Esto se debe a que los aranceles aumentan el precio de los automóviles para los consumidores, desalientan las compras de automóviles y ralentizan la economía. Los aranceles pueden aumentar los costos para los fabricantes de automóviles que confían en las cadenas de suministro y las piezas importadas, reduciendo la producción de automóviles de EE. UU. A corto plazo.
Se vengan de las exportaciones de automóviles estadounidenses, así como otros productos que las compañías estadounidenses envían al extranjero, perjudicando las guerras comerciales globales.
El jueves, los mercados de valores globales cayeron y las acciones de automóviles fueron difíciles porque los inversores se dieron cuenta del alcance e intensidad de los planes de Trump. Las acciones de General Motors y México fueron los automóviles y camiones más vendidos importados en aproximadamente un 7 por ciento en el comercio de la tarde. Las acciones de Stellantis y Ford también son bajas. Las acciones europeas fueron bajas el jueves, los fabricantes de automóviles sufrieron pérdidas de basura.
Trump ha culpado al Sr. Trump por imponer aranceles, ya que los automovilistas y economistas se apresuraron a reconstruir sus expectativas de crecimiento, se han comprometido a desestabilizar la economía global y tomar represalias.
El economista del Consejo de Relaciones Exteriores, Brad Setser, dijo que los aranceles podrían conducir a la producción nacional de automóviles a largo plazo. Pero alcanzar allí hay «realmente interrumpir», y los consumidores estadounidenses y los Estados Unidos son caros para la economía.
Setser dijo que no es probable que los automovilistas extranjeros se den por vencidos en el mercado estadounidense y marcas como Toyota, Hyundai y Mercedes pueden hacer más autos en los Estados Unidos para evitar pagar aranceles. Sin embargo, en la carrera más baja, los precios altos pueden convencer a algunos usuarios estadounidenses de no comprar automóviles.
Y, además de las interrupciones en las cadenas de suministro que conducen a través de Canadá y México o para confiar en piezas extranjeras, la producción automotriz de EE. UU. En realidad causa la producción automotriz de EE. UU.
Casi la mitad de todos los vehículos vendidos en los Estados Unidos y el 60 por ciento de todas las piezas utilizadas en las fábricas de automóviles se importan. Se espera que el analista Daniel Roska, analista de Bernstain, aumente el costo de 7 6,700 para un vehículo vendido.
«Debido a la interrupción, tendrá en el sector automotriz, como un retiro cíclico, con eliminación, trabajos perdidos, tendrá nuevas inversiones e incluso en lugares de crecimiento con el tiempo», dijo Setser.
«Este es un acto muy peligroso», agregó.
Los economistas dijeron que este enfoque no era solo para automovilistas extranjeros como Toyota y Mercedes, sino también para las marcas estadounidenses.
Jim Reed, un estratega de investigación de Duish Bank Research, no es solo acciones de automóviles extranjeras, sino también para General Motors, sino que cumplirá con más de la mitad de sus autos en sus autos en los Estados Unidos. «Así que el dolor está sucediendo a nivel nacional y en el extranjero».
«Aprecia que estén listos para sacrificar el desempeño del mercado a corto plazo y el crecimiento económico si necesita cumplir con sus objetivos a largo plazo», dijo.
Los economistas han cuestionado las afirmaciones de Trump de que los aranceles aumentarán el crecimiento económico, la inversión y el nombramiento, lo que sugiere que pueden hacerlo.
En una nota el jueves, se espera que los economistas de Barclays Research editen sus expectativas y ahora el crecimiento global y estadounidense de los niveles de 2024 se reducirá significativamente. «Pero si los peores resultados se perciben en los aranceles, esas expectativas también son muy optimistas», escribieron.
El economista jefe de EE. UU. Mark Gianoni en Barclays dijo que las empresas de incertidumbre alentarían nuevas inversiones en fábricas y contratan a más trabajadores en los próximos meses.
«Esperamos que las empresas contraten menos en los próximos meses», dijo. «También es probable que las empresas que planteen una decisión de inversión detengan la decisión de reclutamiento. Por lo tanto, vemos mucha demanda de mano de obra».
Trump niega que los aranceles tengan un impacto muy negativo, en lugar de múltiples anuncios de la compañía sobre nuevas inversiones en los Estados Unidos. En los últimos meses, los aranceles adicionales sobre las importaciones de China, Canadá y México, Trump planea declarar más aranceles la próxima semana, lo que hace que el sistema comercial global sea más justo.
Hablando en la Casa Blanca el jueves, «el negocio regresa a los Estados Unidos para que no tengan que pagar aranceles».
«La mayoría de las empresas estarán en excelente forma porque ya han construido su planta, pero sus plantas no son menos utilizadas, por lo que pueden ser más baratas y expandirse rápidamente», dijo. «Otros vienen a nuestro país y construyen, y ya están buscando sitios», dijo.
Pero los fabricantes de automóviles dijeron que estaban esperando que otros continuaran los aranceles. Aunque Trump dijo el jueves que serían permanentes y que no se otorgaron las excepciones, los países y las empresas extranjeros parecían esperar que el presidente se arrepienta.
«Aunque es muy claro como lo pretende, sabemos que no queremos hacer estas cosas con la experiencia previa», dijo Jennifer McKeen, Economista Global de Capital Economics.
Como una sabana para ayudar a los fabricantes de automóviles a su importación. El kit de aduanas Johnson dijo que había una gran lucha para aprender qué hacer con los clientes durante todo el jueves por la mañana.
En las últimas semanas, los anuncios de tarifas dificultaron la planificación de sus clientes. «Hay todas las sesiones de declaración y planificación que salen, están ejecutando diferentes modelos para descubrir cuál es el impacto económico», dijo. «Es uno tras otro».
Johnson dijo que creía que los aranceles eran «negativos» cuáles eran los objetivos especificados de la administración.
La mayoría de las empresas quieren hacer más en los Estados Unidos y gradualmente traer a sus proveedores a hacerlo. Johnson dijo que los aranceles «causarían presión financiera sobre ellos mientras intentaban asignar más recursos para expandir las inversiones estadounidenses». «Es una especie de captura -22».
La otra pregunta principal es que los aranceles se entregan a una gran guerra comercial. Trump dijo en las redes sociales la madrugada del jueves que castigaría a la Unión Europea y a Canadá si intentan luchar contra sus aranceles.
«Si la Unión Europea está trabajando con Canadá para financiar a los EE. UU., ¡Los aranceles más grandes en los dos países actuales se colocarán en ambos para proteger al mejor amigo que hasta ahora!» El Sr. Trump escribió.
Los líderes extranjeros reaccionaron enojado, aunque nadie se vengó. Trump ha introducido sus aranceles basados en la seguridad nacional de los Estados Unidos, que tradicionalmente cerró amigos como Canadá, Europa y Japón.
El primer ministro de Canadá, Mark Carney, introducirá aranceles de represalia adicionales en su país, pero no se finalizan hasta el miércoles, mientras que Trump planea introducir lo que se conoce como su Lewis mutuo.
«Responderemos por la fuerza», dijo el Sr. Carney. «Nada sobre la mesa para proteger a nuestros trabajadores y nuestro país».
El presidente francés, Emmanuel Macron, dijo el jueves que le había dicho al Sr. Trump el día antes del debate que los aranceles eran «buena idea» y que los europeos se responderían entre sí con la esperanza de volver a examinar al presidente de los Estados Unidos.
La presidenta de México, Claudia Sheenbam, dijo a los periodistas que «siempre vamos a salvar a México». El gobierno mexicano emite una «respuesta integral» a todos los aranceles estadounidenses, en los que hay gravámenes sobre el acero y el aluminio hasta ahora, dijo que estaba llegando al país el 3 de abril.
«No cerraremos las puertas en los Estados Unidos el 3 de abril», dijo. «La puerta está abierta para negociaciones con el gobierno de los Estados Unidos».
Los economistas han estado diciendo que los aranceles para Canadá y México son particularmente devastadores, que han estado en la cadena de suministro de automóviles de América del Norte durante décadas. Los aranceles también plantean preguntas sobre el compromiso de los Estados Unidos con varios acuerdos comerciales.
El vicepresidente del Instituto de Política de la Sociedad Asiática dijo: «Los aranceles» tendrán un impacto devastador en nuestros socios comerciales cercanos-Japón, Corea, México, Canadá y Europa, y que Estados Unidos tiene tres acuerdos de partida gratuita en esos cinco gobiernos. «
Flavio Wolp, presidente de la Asociación de Fabricantes de Auto Parts, dijo que la tarifa conduciría a los cierres de la industria a través de América del Norte en una semana.
«Realmente está usando un dispositivo contundente», dijo Wolp sobre el Sr. Trump. «Un millón de automóviles en Canadá por año representan el 50 por ciento de los componentes estadounidenses y el 55 por ciento de las materias primas estadounidenses y está listo para expulsarlos de una colina para hacer el punto».
Se proporciona informes Daniel KayeFueron, y ,, y ,, y ,, y, .. Ian AstenFueron, y ,, y ,, y ,, y, .. Liz Alderman Y Emiliano Rodríguez Mega.
