Cuando el helicóptero que llevaba el helicóptero Bell 206, los turistas españoles se estrellaron en Hudson el jueves, muchos otros buscaron un horror indefenso.
He estado volando helicópteros Black Hack durante seis años como jefe de personal con el Ejército de los Estados Unidos.
Lo preparamos, que era una escena de pesadilla, colgando boca abajo en un helicóptero, lo ató a una silla de silla de cinco puntos y se hundió bajo el agua de bloque de tono de la piscina de ‘tanque de volcado’.
Sin ese entrenamiento militar, es poco probable que salgas con vida. Y, por supuesto, cinco miembros de la familia Escobar y el piloto, el ex Navy Seal, Sean Johnson, estaban tristes.
Es muy terrible saber que la familia y el piloto son plenamente conscientes de lo que está sucediendo.
El video del incidente irrumpió en el avión entre el rotor del avión. Eso fue muy ruidoso. Luego, el helicóptero cayó en el agua fría de 1,000 pies, como una piedra, y aterrizó al revés.
Hay algunas explicaciones que pueden haber sucedido.
Primero, el rotor se rompió, luego tomó la pluma de la cola, una estructura delgada que conecta el rotor de la cola con el fuselaje principal, con él.
Soy un ex jefe de la tripulación de helicópteros negros y predicador de vuelo. Sé qué tan rápido resulta en un vuelo simple. .
Esto puede ser causado por un fenómeno llamado ‘Bols de mástil’. Cuando las cuchillas se doblan demasiado, el cuerpo del helicóptero golpea la cola, lo que puede cortar completamente la cola.
Esto se hace cuando el helicóptero se siente menos potencia G, durante el descendente más rápido descendente o los puntos causados por los bolsillos de la agitación, por ejemplo, se clasifica con una sensación de ‘ingrávida’ o de luz libre.
Es fatal si el piloto está cooperando demasiado en estos momentos.
El segundo escenario puede ser una falla mecánica directa.
Agregado a la transmisión del mástil: el proceso de actuar como una caja de cambios transfiere energía desde el motor a las cuchillas.
Está conectado a una tubería larga que regresa a la segunda transmisión, que transfiere la potencia al rotor de la cola.
Todo esto se está volviendo tan rápido y si hay algo mal, se cortará.
Auguston Escobar y su esposa y tres hijos (retrato) de la rama española de la compañía de tecnología Siemens murieron en el accidente
Las ruinas del helicóptero Bell 206 fueron arrastradas desde Hudson (retrato). La familia y el piloto son plenamente conscientes de lo que está sucediendo.
El entrenador rosa del niño es evidente entre las ruinas de helicópteros. La familia Escobar está celebrando el cumpleaños de uno de sus tres hijos pequeños.
La tercera y última oportunidad de golpear al pájaro.
En 2009, ‘Miracle on the Hudson’, Delta Flight 1086 regresó. El Capitán ‘Sully’ Sullenbergarh era popularmente conocido por su vuelo, y un helicóptero turístico cayó el jueves.
Las aves también son peligrosas para los helicópteros para aviones. Si un pájaro toca el rotor y golpea un poco un kilitor, tendrá un rotor de aletas.
Proporciona potencia para el conjunto principal de la cuchilla giratoria y el vuelo, la propulsión y el control direccional, que produce el elevador, por lo que cualquier disfunción es un problema grave.
Puede que no ayude que las condiciones climáticas sean algo desafiadas, de 10 a 12 millas por hora y hasta 30 ráfagas.
En mi halcón negro no es un problema, volamos en vientos de 60 mph, pero es una bestia muy grande.
El jueves no es suficiente hacer la rectificación de helicópteros el jueves: es a discreción de pilotos individuales, propietarios u operadores.
Pero los informes sugirieron que algún personal de noticias y otros operadores charter decidieron no volar esa tarde.
Hubo algunas personas en la radio piloto de que estaba ejecutando menos combustible.
Eso no es terrible. Es un helicóptero utilizado para pequeños paseos, 16 minutos en un avión de 20 minutos. Se advierte a las tripulaciones terrestres piloto que estén listas para llenar combustible en el aterrizaje.
Después del bajo nivel de combustible, el helicóptero es ligero y, por lo tanto, es menos estable.
Se necesitan varias semanas para salir de la verdad.
Cuando sea así, estaré interesado en la grabación de la cabina, que es lo que el piloto está respondiendo a lo que está sucediendo con el avión y lo que ha cometido algún error.
Datos digitales registrados Los sistemas operativos integrados también brillan.
Dejé de saltar a Black Hawks en 2007. El día que terminé dije que no volvería al helicóptero.
Para entonces, había hecho más de 3.000 horas en Black Hawk y tenía algunos restos cercanos. Sé que he llegado al momento para evitar dados ondulados.
Pero, para todos, esta sorprendente tragedia no cambia el hecho de que el helicóptero es seguro, el helicóptero es seguro.
En la ciudad de Nueva York, 32 personas han muerto en accidentes de helicópteros desde 1977. ¿Cuántas personas han muerto debido a la caída de las escaleras durante el mismo período?
Es muy terrible, los accidentes nos hacen seguros. Será investigado y será lecciones aprendidas.
Nada puede cambiar lo que sucedió el jueves, pero podemos evitar que vuelva a suceder.
