JEDDA, Arabia Saudita – El domingo Gran Premio de Arabia Saudita finalmente depende del incidente en la primera esquina entre el ganador de la carrera Oscar Piatr y la pole position. Finalmente, el resultado depende de la decisión de los mayordomos en lugar de la acción en la pista, e inevitablemente dividió las opiniones entre dos pilotos y sus equipos.
La mayoría de las imágenes parecían apoyar la decisión de imponer una multa de Verstappen, pero el Red Bull continuó luchando hasta la noche, al menos en los medios, al menos en los medios de comunicación. Sin embargo, no hay voz en los álbumes posteriores a la raza, y Verstappen eligió mantener su silencio por temor a vengarse del cuerpo de gobierno.
¿Qué pasó?
El Piatri realizó una mejor escapada de la línea, permitiendo que su McLaren dibujara su McLaren en el interior para el turno 1. Las imágenes de encendido y fuera de borda mostraron que el Piatri estaba por delante de Verstappen, cuando llegaron a la esquina, pero cuando llegaron a la cumbre, Verstappen regresó.
Tomar un exceso de velocidad cuando está fuera de la esquina significa que Verstappen siempre está en la pista, pero para el giro de los dos autos para la curva 2, y la presencia del lado izquierdo del Verstappen significa que no hay otra forma de evitar la fricción.
En la salida de la curva 2, el Piast Verstappen fue devuelto a la pista frente al Piatr, y el auto de seguridad salió alrededor del regazo como resultado de una confrontación entre Yuki Sunoda y Pierre Gasley en las siguientes tres esquinas. Una vez que se despliega la seguridad, la carrera se neutraliza que la carrera verstapen.
Piast claramente tuvo problemas y le contó mucho en la radio del equipo.
«Debe devolverlo (posición)», dijo. «He presentado. Él nunca hará esa esquina independientemente de si estoy allí o no».
Verstappen abrió su radio: «Se vio obligado a hacerme, no había intención de hacer ese rincón».
Cuando la carrera se reanudó, Verstappen colocó el poste, y en la vuelta seis, los mayordomos emitieron una multa para el conductor de Red Bull durante cinco segundos, y el conductor de Red Bull trabajó para el pozo de la primera ronda hasta que el pozo de la primera ronda se detuvo hasta que el pozo de la primera ronda se detuvo.
¿Qué dijeron los administradores?
Al emitir su juicio sobre este incidente, Steward se basa en los estándares de los conductores, especialmente en las reglas de carreras de F1.
El año pasado, las pautas no se publicaron al público después de los controvertidos incidentes en el Premio de Grandes EE. UU. Y mexicano, y en la última ronda del Campeonato 2024 en Qatar, la reunión entre la FIA y los conductores se aclaró aún más.
El incidente en la curva 1 en Arabia Saudita es una decisión cercana con márgenes finos, pero cubierto de pautas. Como el Piatri, superando el interior del conductor, no era responsable de dejar la sala de carreras Verstappen en la esquina de manera efectiva, ya que sus ruedas delanteras estaban antes del espejo del automóvil Verstappen en el pico. Entonces, poner el liderazgo en la pista depende de Verstappen, lo que parece imposible dependiendo de la trayectoria del automóvil, o renunciar a esta posición, incluso si lo hizo alrededor del regazo.
Cuando estaba jugando, el Verstopen se había saltado el turno 2 en el interior del Verstapen, pero era «una ventaja permanente» en los ojos de mayordomo.
«Los datos del sistema de posicionamiento/mariscal de administración, el video, el tiempo, la telemetría y la evidencia de video en el automóvil revisado y el automóvil 81 (Piatri) estaba al menos frente al espejo del automóvil 1 (Verstappen), con el espejo de al menos delante».
«El auto 1 luego salió de la pista y tenía una ventaja permanente que no fue devuelta. Estaba frente al automóvil 81 e intentó aumentar el beneficio».
Los administradores descubrieron que apartar de la pista y tomar una ventaja permanente generalmente se encontró con una multa de 10 segundos, pero decidieron tener una penalización de cinco segundos porque el incidente tuvo lugar en la primera esquina de la carrera.
¿Qué dijeron los conductores?
Como de costumbre, Piatri es realmente muy importante sobre el incidente, dejando su ruptura en el último momento, pero no hay quejas sobre cómo está fuera la decisión de las carreras o la administración.
«Sé que tengo que romper un descanso muy tardío, pero sé que mi auto es suficiente para tomar la esquina», dijo Peastry. «Ambos rompimos un descanso muy tardío. Para mí, rompí lo más tarde que pude. Y creo que estaba fuera. Creo que es lidiar con eso».
Verstappen, al mismo tiempo, se negó a comentar sobre el incidente, dijo que era mejor para permanecer en silencio.
También se refirió a las directrices recientes de la FIA que prohíben sus palabras «retorcidas» en las redes sociales, pero «cualquier palabras, tareas u obras que hayan causado lesiones morales o daños a la FIA. Verstappen sintió que no podía comentar sobre un momento tan crucial en la carrera con miedo al reposel, pero podría convertirse en un tema común en esta temporada.
«Sé que no puedo jurar aquí, pero al mismo tiempo, no puedes ser críticamente crítico en ninguna forma de» daño «o» peligro «… saco la hoja», dijo Verstappen. «Hay tantas líneas. ¿Sabes? Así que es bueno no hablar de eso, puedes meterte en problemas tú mismo, y no creo que alguien quiera hacer eso».
El silencio de Verstappen significa que el director del equipo se ha dejado al Christian Horner para avanzar en el caso de Red Bull, hizo en su sesión habitual de medios después de la carrera, mientras que al mismo tiempo se refirió a la impresión de las cámaras a bordo de Verstappen. Dado que la película proviene de una cámara de ajuste de Red Bull’s Roll-Hoop, ha proporcionado una actitud ligeramente diferente a lo que los administradores usaron en su investigación y su investigación.
La posición de los dos autos en relación con el pico en la película de Horner no está del todo clara, pero la rueda delantera de la Piatri aparece y está claramente detrás del Verstappen. Sin embargo, aunque Verstappen está por delante en el momento en que se filma la película, la rueda delantera del Piatri todavía está de acuerdo con el espejo del Red Bull, como señala Steward, es un factor clave para emitir una multa.
Para el Horner, las acciones de la prueba de imagen Verstappen deben considerarse una multa en lugar de un evento de carreras.
«Pensamos que realmente no lo hicimos mal», dijo. «En la primera esquina, el evento de carreras, dos autos van … No sé a dónde va (Verstappen).
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Él dijo: «Cuando viste eso (película), no puedo ver cómo llegaron a esa decisión. Ambos fueron a la misma velocidad, la esquina del Oscar profundamente, Max desapareció en este momento, así que probablemente no sabía qué sucedió en la carrera en la primera vuelta.
A pesar de sus protestas, Horner redujo la oportunidad de buscar el derecho de revisar la decisión de penalización.
«Hablamos con Stegs después de la carrera. Piensan que esto es una volcada», dijo Horner. «Entonces, si el problema es, si lo protestamos, entonces van a mantener su camino demasiado. Les hemos pedido que examinen las imágenes a bordo que no están disponibles en ese momento».
McLaren, en Andrea Stella, admite que el número de la antihorner es una decisión cercana, pero no hay duda sobre la autenticidad de la penalización.
«La situación está muy cerca de la situación en la curva 1, pero este es un margen cercano, el pequeño margen y esta vez el Oscar, gracias a un muy buen experimento de la cuadrícula y por colocar el automóvil dentro, un poco más que el máximo, gracias a los límites de la pista, dijo:» No puede apagar la pista y claramente no puede apagar la pista. «» Así que creo que este caso es muy claro. Si es realmente extraño crear y enfatizar qué tan bien está corriendo el Oscar, está limpio. Es una carrera difícil y muy perfecta «.
Pequeños márgenes y grandes victorias
Con la ventaja del trasero, es aconsejable decirle a Verstappen que devuelva esta ubicación al Piastra para evitar la penalización de Red Bull, y luego tratar de avanzar en el McLaren con la estrategia de neumáticos superiores. Sin embargo, también hay un buen argumento para estar en el aire transparente en la parte delantera del paquete, que puede extraer una brecha de cinco segundos al Piatrpen Piatr y rechazar la penalización.
«Si lo renunciamos, el problema es que claramente caminarás en el aire sucio (detrás del Piatri)», dijo Horner. «Puede que se haya quedado atrás. El problema es que también está en peligro con George (tercer lugar Russell). Lo mejor que puede hacer en ese momento es que recibimos una penalización, bajamos y continuamos la cabeza.
«Hoy creo que puedes ver nuestra velocidad, definitivamente puedes ver nuestra velocidad. Por primera vez en el medio (neumático), mcaurence o todos los demás autos, estuvimos en buenas condiciones. Tuvimos que proporcionar una penalización de cinco segundos durante cinco segundos y luego en el mismo Oscar básico, por lo que terminó 2.6 segundos, así que sin una penalización de cinco segundos.
«Siempre hay una diferencia de opinión sobre una decisión tan marginal».
El incidente finalmente estableció la carrera, con la tercera victoria esta temporada, con el liderazgo del campeonato y 10 puntos por delante del compañero del equipo, Londo Norris y 12 personas.
