Martes 15 de abril de 2025 – 14:27 Wib
Yakarta, Vira -Porcch, Jaguar, Bentley y otras marcas de lujo sin fábrica en los Estados Unidos no son solo aquellos que tienen cuidado con la nueva tasa de importación del 25 por ciento impuesta por Donald Trump.
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Los negocios de automóviles clásicos también tienen miedo, antes de finalmente chupar a Hee gratis.
La razón es que aunque el auto nuevo está dañado por una nueva tarifa, Audi y Jaguar Land Rover (JLR) también suspendieron su entrega a los Estados Unidos, pero la colección de autos de alias Classic está excluida de la carga del 25 por ciento.
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Esta buena noticia es bienvenida por los coleccionistas y los negocios de automóviles clásicos en el extranjero, cuyas vidas dependen de la demanda de los mercados de automóviles antiguos en los Estados Unidos.
Si un automóvil clásico está sujeto a una tarifa de importación del 25 por ciento, el precio aumentará. Por ejemplo, el USD 100,000 (RP1.6 mil millones) valorado en Lancia Delta (RP1.6 mil millones) puede aumentar a $ 125,000 (RP2 mil millones).
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Afortunadamente, estos autos clásicos están sujetos a solo el 2,5 por ciento de la tarifa de importación como anterior, por lo que el mercado no tiene un gran impacto en los intereses y la demanda Vigilancia Desde la página CarsCups.
Según Hogty Data, la industria automotriz clásica en los EE. UU. Tiene un total de 43 millones de vehículos, el valor total de más de $ 1 billón. Si está dañado por un arancel del 25 por ciento, el impacto de esta industria será un desastre importante.
Sin embargo, existe un requisito importante de que solo tengan 25 años o más automóviles que excluyen los aranceles.
Si el automóvil es inferior a la edad, si es una diferencia de día, todavía está sujeto a un arancel de importación del 25 por ciento, como un automóvil nuevo.
Después de que el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, firmara una orden ejecutiva el miércoles, 9/4 el miércoles
Esto significa que el vigésimo cumpleaños del E46 -Generación BMW M3 CSL o la nueva tarifa ahora se ha importado a los EE. UU. Desde el 2 de abril.
Pero esta regla de 25 años está de acuerdo con las regulaciones de importación de los Estados Unidos, que son solo aquellos que tienen más de 25 años y no cumplen con los estándares de seguridad y las emisiones para su uso en la carretera.
Según la organización de justicia Simon Glake & Kane LLP, en una carta a los representantes de comercio de EE. UU. Jamison Grier, esta exención tiene sentido.
Si un automóvil clásico es muy costoso de importar debido a las tarifas altas, el gobierno de los Estados Unidos no solo perderá ingresos de la tarifa de importación sino que también perderá la capacidad de un impuesto a las ventas nacionales.
Según Bloomberg, es probable que la unidad de automóvil clásica por valor de $ 10 millones gane hasta $ 700,000 o hasta Rp11.76 mil millones.
Los fanáticos de Trump de los autos clásicos o lo que está claro sobre el dinero. Estados Unidos puede perder mucho si el automóvil clásico se carga como un auto nuevo.
Además, Jay Leno visitó la capital de California, en apoyo de la ley de redacción que liberó los autos de 35 años y más de la prueba de emisión.
Hay otra razón con la sonrisa de los coleccionistas de automóviles en los Estados Unidos, junto con su hermosa colección de automóviles.
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Según Hogty Data, la industria automotriz clásica en los EE. UU. Tiene un total de 43 millones de vehículos, el valor total de más de $ 1 billón. Si está dañado por un arancel del 25 por ciento, el impacto de esta industria será un desastre importante.
