alpino Cuando la temporada 2025 del equipo se dio la nariz, el fin de semana se hundió en una nueva tierras bajas en las calles de Mónaco.
Si el peor auto de Mónaco es el peor automóvil, la inestabilidad del grupo y la cadena de espectáculos malos en medio del levantamiento de otros equipos del centro del campo, es muy discutible. Jack Tuhan En este momento se beneficiará de las carreras.
Después de ser promovido al asiento de la carrera en 2025, Duhan fue expulsado de la línea del conductor del equipo después de seis Gran Premio.
Leer más: ‘No tolerante’: el curioso caso de Terrell puede ser
Leer más: El agente de Gold Sexteon se mueve cuando se confirma la solicitud de Mahony
Leer más: La estrella de ‘lucha’ está bajo la sexta presión
En apoyo de Argentina Franko Golabindo, fue rotado de su asiento a la temporada de cinco carreras, convirtiéndose en el conductor del equipo «First Choice Reserve».
Jack Toohan camina en Bidlon mientras Sprint califica que el Gran Premio de Miami. Bryn Lenon/ Fórmula 1 a través de Gettty Images
Duhan tuvo un comienzo impactante para su vida de F1, anotando un punto de campeonato durante el primer -10 de sus seis intentos.
A pesar de las opiniones sobre lo rápido que puede ir, el flujo de terror del equipo de Miami, incluido el flujo de terror de Tuhan, un TNF en sus carreras caseras e incluso un accidente de alta velocidad en Japón, cómo el milagro de Moto Mick ha confiado en cómo Mikku Mikku confía.
En las dos carreras, Kolabindo no fue muy bueno después del accidente en Imla, cuando se clasificó antes del puesto 16, el tráfico en Mónaco ocupó el puesto 13.
Cuando uno comienza Fórmula 1 Lo más deseable y más importante para un Ruki es que estar en un automóvil y estar en la parte posterior de la manada puede tener un efecto inverso en la vida de un conductor joven.
Para llevar la caída de Albain a la perspectiva, la mejor vuelta del equipo en Mónaco fue 1.1 segundos más lenta que la vuelta más rápida en el Gran Premio del año pasado.
Todavía es contundente al considerar las mejoras anuales de otros equipos del centro del campo, especialmente McLaren y Williams.
Los límites del alpino A525, junto con el estudio continuo y los comentarios sobre su repentina depresión, se han retirado con la confianza, el desarrollo y la reputación de Duhan.
Esto solo dificultará que los 22 años vayan proporcionar los resultados necesarios para preservar su futuro a largo plazo.
A pesar del apoyo del primer equipo de respuesta de Duhan y continúa contribuyendo detrás de escena, es razonable que un conductor tenga una nueva oportunidad para su aplicación de carreras de fórmula.
.
«Aprecio la confianza y la dedicación del equipo. Tenemos objetivos a largo plazo como grupo para lograr. Continuaré dando mi máximo esfuerzo de cualquier manera que pueda ayudarlos a lograr.
«De inmediato, mantendré la cabeza baja. Trabajaré duro. Miraré las próximas cinco carreras y perseguiré mis propios objetivos».
Se puede encontrar invertir su tiempo desde la cabina para proteger su vida en Tuhan Motorford, solo para la temporada 2025 con el Acuerdo Alpine.
Duhan debería usar la brecha para reflexionar sobre si debería mostrar su talento en un lugar diferente, incluso en una serie de carreras diferente, o en 2026, para centrarse en el papel del equipo más competitivo en 2026.
Entonces, cuando Mónaco pasó el fin de semana con la esperanza de una fuerte actuación de Alpine, obtuvieron resultados similares al final de la cola al final de la cola.
