Bernard escribe Condon y David Fisher
Miami (AP) -Elon Musk luchó contra los casos en la costa opuesta de Mibas, planteando una pregunta sobre multimillonario que podría hacer que nuestros teslas autónomos se aceleren o suelten un gran obstáculo: ¿esta persona exitosa de vida silvestre es realmente exagerada?
En Miami, un conductor de Tesla que reconoció que estaba equivocado al llegar al momento de un teléfono celular dejado antes de un accidente fatal, dijo sobre el peligro de tener demasiada fe en la tecnología de almizcle: su programa de piloto automático.
«Creía mucho la tecnología», dijo George McGezi, quien salió corriendo del camino y mató a una mujer en las estrellas con su novio. «Creo que si el auto ve algo frente a él, proporcionará una advertencia y aplicará los frenos».
Inusualmente casualmente, un controlador de Oakland que discute en California trató de fijar la exagerada charla sobre la misma tecnología Tesla para que el fabricante de automóviles pudiera vender vehículos en el estado.
La tendencia del almizcle a decir grandes autos, sus cohetes o su gobierno han tenido problemas con los costosos esfuerzos, controladores y tribunales antes, pero rara vez en un momento tan sutil.
Después Disparo de las redes sociales Con el presidente Donald Trump, el controlador de luz de Musk y Washington no puede contar. En el yo, Sus ventas de automóviles eléctricos han sido sumergidas Y así su protección podría amenazar con golpear la reputación de la fama Next Big Project: Robotaxis sin conductor Rolling – Miles de miles – tarde en varias ciudades estadounidenses más adelante el próximo año.
El Caso de Miami También se mantiene otro peligro. El abogado de la familia de la mujer fallecida, Naibel Benavides Leon, persuadió recientemente al juez para permitir que el juez discutiera al juez por pérdidas punitivas. Un abogado de accidentes automovilísticos no está involucrado en el caso, pero se sigue de cerca que Tesla puede gastar varios millones de dólares o más probables.
«He visto el castigo a cientos de millones de personas que son castigadas por cientos de millones de personas», dijeron el custodio de Custodio y Dubir Miguel con sede en Los Ángeles. «Esta también es una señal para otros demandantes de que también pueden pedir daños disciplinarios y luego los pagos pueden iniciarse compuestos».
Tesla no respondió para una solicitud de comentarios.
Es sorprendente que Tesla Miami haya permitido que el caso avance hacia el juicio. Ha resuelto al menos cuatro accidentes fatales que involucran pilotos automáticos, incluido el pago de la familia Florida de Tesla Driver la semana pasada. Se dijo que ambos eran ganadores de Tesla en dos casos de jurado en California, que también quería culpar a su tecnología por el accidente.
Los demandantes en el caso de Miami argumentan que la característica de la ayuda del conductor de Tesla, conocida como el piloto automático, debería haber sido advertido cuando su modelo Sidan se ilumina, una señal de alto y una intersección T de abril de 2019, despidida 62 millas-byer. Tesla dijo que se advirtió a los conductores que no confiaran en los pilotos automáticos o en su mejor sistema de conducción autónoma. Dice que la falla está perfectamente con el «conductor confundido» como «accidente» después de que se inventan muchos «más» teléfonos celulares «.
El conductor McGez Benavides y su novio gravemente herido Dillon Angulo resolvieron un caso separado con la familia.
McGie estaba claramente temblando mientras golpeaba un Chevrolet Taho estacionado, una llave de su automóvil el lunes, y envió a Benavides y lo envió por su muerte a través de un viento de 75 pies. Cuando se le preguntó si había visto estas fotos antes, McGie sacudió la cabeza con una pizca y luego presionó una respuesta, «No.»
El abogado de Tesla trató de demostrar que Macge culpó por completo, preguntándole si alguna vez se había puesto en contacto con Tesla para obtener instrucciones adicionales sobre cómo trabajó en piloto automático o cualquier otra función de seguridad. McGie dijo que era un gran usuario de características a pesar de que no lo era. Dijo que había conducido el mismo camino a casa desde el trabajo 30 o 40 veces. En interrogatorio, reconoció además que era responsable de ver el camino solo y golpear los frenos.
Sin embargo, los abogados de la familia Benavides tuvieron otra oportunidad de detener la línea de la discusión y le pidieron a McGi que apartara los ojos de la carretera y llegara a su teléfono si conducía un automóvil que no sea Tesla en el Autopil.
Macge reaccionó: «No lo creo».
Se espera que el caso continúe durante otras dos semanas.
En el caso de California, el Departamento de Motor del Estado argumenta frente al juez administrativo que Tesla ha exagerado a los conductores al exagerar su piloto automático y completar características de autocontrol. Un tribunal presentó reclamos incluso los nombres de esas características también son confusos porque solo ofrecen conducción autónoma parcial
Se advierte a los reguladores federales que el comentario público sobre los comentarios públicos permite que sus autos dejen de sugerir autocomplacencia, ya que puede conducir a relaciones excesivas en el sistema, causando posibles accidentes y muertes. También está en problemas con los reguladores del piloto automático. En 2021, la compañía tuvo que retirar 2.5 millones de vehículos para el problema con esta tecnología y ahora está bajo investigación decidir, aunque no está claro, según los documentos de control.
Se espera que el caso de California dure cuatro días más.
Condon informa desde Nueva York.
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