Spirit Airlines lo advierte No se puede sobrevivir el próximo año A menos que pueda recaudar más efectivo, solo cinco meses después de la bancarrota de la bancarrota.
Aerolínea presupuestaria Dijo en un informe el lunes Muy pocas personas que reservan viajes de jubilación en los Estados Unidos y la estricta competencia de otros transportistas están dificultando el objetivo del dinero prometido después de la bancarrota.
La compañía advirtió que la falta de fondos adicionales puede desencadenar el préstamo o el incumplimiento y forzar la venta de recursos, incluidas las aeronaves, la puerta del aeropuerto y los bienes raíces.
La gerencia de la aerolínea dice que es «suficiente duda» sobre el éxito de los esfuerzos de gasto y la incertidumbre sobre el éxito de la discusión en curso con las partes interesadas sin los nuevos 12 meses.
Spirit también reveló que su socio de procesamiento de tarjetas de crédito puede tener que proporcionar más seguridad para mantener esa relación.
La alerta de Spirit se ha identificado como el último impulso en un período turbulento para las aerolíneas basadas en Florida, conocidas como aviones amarillos brillantes y alquileres de bajos precios.
Se declaró en bancarrota en el Capítulo 11 en noviembre, que ha sido el primer principal operador estadounidense en hacer esto desde el 21.
Después de unos años de crecientes pérdidas presentadas, una oferta fallida de ToChover de JetBlu Airways, las preferencias de los pasajeros se transfieren a más servicios premium y retiraron un motor a gran escala que se basa en muchos chorros.
El efecto de láser a largo plazo de Covid -19, la barrera de la cadena de suministro y la pesada carga de la deuda se han agregado a la tensión.
Después de que Frontier Airlines rechazó la oferta de fusión en febrero, Spirit completó su reconstrucción del Capítulo 11 en marzo.
Este plan ha eliminado casi $ 795 millones de dólares, aporta $ 350 millones al nuevo capital y establece una línea de crédito de 275 millones de dólares.
Luego, el CEO Ted Christie está en su lugar para liderar una nueva estrategia destinada a aplicar a los viajeros de alto costo, reconstruir el programa de volantes y aumentar la asociación para aumentar los ingresos por pasajero.
Sin embargo, la recuperación se ha vuelto rocosa.
Christie, quien recibirá $ 3.8 millones de bonificación de retresión, a fines de abril, el puesto de publicación para el puesto de CEO para el puesto de Post para el puesto de Post para el puesto de Post para el puesto de Post para el puesto de Post para el puesto de Post.
Christie recibió más de $ 4 millones de bonos como parte de su compensación de 2024, y después de que la agencia dejó a la compañía un divorcio de $ 1.5 millones recibió más de $ 4 millones de bonos.
En junio, Spirit informó la pérdida de punto de $ 1 millón en el primer trimestre de 2021, con la advertencia de que todavía enfrentaba un riesgo de «ansiedad».
A fines de julio, las aerolíneas anunciaron la nueva ruta al Key West y las Islas Caimán a fines de este año, incluso después de la nueva ruta del Key West, ha anunciado un plan para lanzar 2 275 pilotos y reenviar a cinco personas.
La compañía esperaba que los destinos pudieran ayudar a operar las reservas, pero los vientos en contra de la industria continuaron aumentando.
En su último informe de ingresos, Spirit publicó la pérdida de punto del segundo trimestre de $ 245.8 millones, que se amplió de $ 192.9 millones al mismo tiempo el año pasado.
La compañía ha dicho que el mercado interno, lo que significa más asientos para la venta que absorber la demanda, el precio de los boletos está bajo presión.
Los mayores gastos operativos combinados con las tarifas impuestas a principios de este año han erosionado más margen. Estos desafíos han alcanzado carreras de bajo costo como el espíritu, especialmente porque dependen mucho de los viajeros de jubilación sensibles a los precios.
Los problemas de aviación también reflejan las desventajas generalizadas en la industria de las aerolíneas. Aunque algunos competidores han podido compensar la débil demanda interna con un fuerte tráfico internacional, el negocio de Spirit sigue siendo central en la ruta de jubilación de corta distancia, cuando ralentiza los viajes de vacaciones.
La gerencia dice que es posible que no pueda cumplir con el requisito mínimo de fluidez en su acuerdo de crédito sin una mejora significativa de una gran infección de efectivo.
Los últimos pasos en el espíritu incluyen la exploración de ventas de activos no básicos como aviones excedentes, puertas de aeropuerto y tragamonedas.
Sin embargo, la compañía reconoce en su presentación que no hay garantía de que estos esfuerzos tengan éxito o para evitar más estrés rápidamente.
