Con Max Verstappen a sólo dos puntos de Lando Norris en el Campeonato Mundial de Pilotos de F1, ¿se «portó bien» en la última carrera de la temporada?
Verstappen ganó la final de temporada del domingo en Abu Dhabi, superando a Oscar Piastre por 12,5 segundos, pero se perdió de manera crucial un quinto título de pilotos, ya que Norris reclamó el tercer lugar necesario para la gloria del campeonato.
Muchos esperaban que el piloto de Red Bull intentara deliberadamente conducir lentamente desde el frente y forzara a Norris a cometer un error, y Piastre le preguntó directamente en la sala de enfriamiento por qué «no quería respaldar a todos».
Fue una estrategia que Lewis Hamilton empleó para decidir el título de manera similar en 2016, cuando deliberadamente redujo la velocidad en la última vuelta para adelantar a su rival del campeonato Nico Rosberg por detrás de los pilotos.
El propio Rosberg, trabajando como tal Deportes del cielo F1 Los analistas en el partido decisivo de 2025 en el desierto, por supuesto, esperaban un movimiento similar por parte de Verstappen.
«Hoy se portaron muy bien», afirmó.
«Esperaba que intentaran algunos trucos más antes y retrocedieran un poco más.
«¿O al menos intentarlo y ver si funciona o no?»
El momento claro de Verstappen para explotar el truco se produjo en la vuelta 42, después de que Piastri entrara en boxes desde segunda y estuviera 24 segundos detrás del holandés en la pista.
Esto le ofreció a Verstappen una ventana para detenerse a cambiar neumáticos y tomó la delantera justo por delante de Piastre y Norris, luego potencialmente respaldado por Charles Leclerc en cuarto lugar y George Russell en quinto.
Sin embargo, Verstappen optó por mantener su gran ventaja y esperar que parte de la mala suerte afectara a los McLaren que estaban detrás.
Red Bull explicó por qué Verstappen no pudo estar en el campo de respaldo
Cuando se le preguntó sobre la decisión después de la carrera, dijo que la decisión de McLaren de iniciar a Piastre con neumáticos duros y la decisión de Ferrari de detener a Leclerc dos veces hicieron que fuera muy difícil regresar al campo.
«Tenía muchas situaciones en mi cabeza», dijo Verstappen.
«Pero supe, una vez que vi los neumáticos de Oscar en el coche, que iba a ser bastante difícil.
«Probablemente éramos un poco rápidos al frente, los demás realmente no nos siguieron tan bien. Charles se esforzó al máximo para tratar de llegar a esa etapa, así que también fue impresionante verlo».
«Pero hicieron dos paradas. Eso lo hace más complicado porque si retrocedes todo hasta una sola parada, es difícil».
«Este nuevo diseño aquí hace que sea más difícil de hacer que en 2016».
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Lo más destacado del Gran Premio de Abu Dabi 2025.
Los jefes de Red Bull admitieron más tarde que habían discutido el uso de la estrategia, pero sintieron que pondría a Verstappen en riesgo de perderse la victoria que necesitaba para tener una oportunidad de ganar el campeonato.
«Era posible hacerlo. No pensamos que fuera la opción correcta para nosotros», dijo el director del equipo Red Bull, Laurent Mackies.
«Habríamos perdido una ventaja bastante grande al hacer eso.
«No pensamos que las tácticas de juego nos darían una ventaja para las condiciones en las que estábamos, así que decidimos quedarnos afuera para maximizar la ventaja que teníamos y concentrarnos en ganar la carrera.
«No podemos controlar lo que hay detrás de nosotros. Discutimos esa opción pero mantuvimos nuestros planes».
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, admitió que la estrategia se vio inicialmente frustrada por la sorpresiva decisión de McLaren de dividir las estrategias de neumáticos entre Norris y Piastre.
«Fue bastante inteligente por su parte. Les dio muchas opciones. No esperábamos eso», explicó.
«Hicieron un movimiento inteligente al poner a Piastre con neumáticos duros. Así que no pudimos agrupar a todo el campo, porque la ventaja habría sido para Piastre.
«No fue suficiente. Era un Red Bull contra dos McLaren y desafortunadamente esperábamos que Leclerc y Russell fueran más rápidos, pero no fue así».
«El problema era que Ferrari y Mercedes no eran lo suficientemente fuertes».
¿La inteligente decisión de McLaren descartó las opciones de Red Bull?
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¿Fue inteligente McLaren al permitir que Piastre persiguiera a Verstappen con neumáticos duros después de adelantar a Norris en la primera vuelta?
Parece que las opciones de Red Bull finalmente se vieron frustradas por una astuta decisión táctica previa a la carrera por parte de McLaren, cuyos pilotos comenzaron la carrera segundo y tercero detrás de Verstappen.
No sólo dividieron las estrategias de neumáticos con Norris en Medio y Piastre, sino que se aseguraron de que Norris no impidiera que su compañero de equipo, que también tenía la oportunidad de ganar el título, lo adelantara en la primera vuelta.
La directora del equipo McLaren, Andrea Stella, admitió que tomaron esa decisión horas antes de la carrera y dejaron claras las expectativas a sus pilotos.
«Tuvimos múltiples conversaciones este fin de semana con nuestros conductores», dijo. Deportes del cielo.
«Sabíamos que podría haber un cambio de posición en la primera vuelta y no queríamos evitarlo, pero dijimos más de lo habitual que fuéramos muy seguros.
«Creo que fue una estrategia muy segura. Fue interesante dejar ir a Oscar con neumáticos duros e intentar perseguir a Max».
«Hasta cierto punto, era del interés de Lando».
El director ejecutivo de McLaren, Jack Brown, añadió que sabía que sería difícil para Verstappen completar la carrera en Abu Dhabi.
«No hay posibilidad de que puedas hacer eso porque el auto viene tan rápido que tienes doble DRS», dijo.
«Para jugar tienes que hacer cosas que no son como nosotros competimos y eso no se ve en McLaren».
La táctica de Tsunoda ha enfurecido al jefe de McLaren
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Norris se salió de la pista al adelantar a Tsunoda.
Sin embargo, Brown se sintió frustrado por las tácticas que Red Bull empleó el compañero de equipo de Verstappen, Yuki Tsunoda, con neumáticos duros, corriendo mucho tiempo y luego tratando de frenar a Norris después de su primera parada en boxes.
Tsunoda finalmente recibió una penalización de cinco segundos por sacar a Norris de la pista en el puesto 23, pero el británico cruzó con éxito antes de reclamar su primer título mundial.
«Fue una táctica peligrosa e innecesaria», dijo Brown. Deportes del cielo F1.
«Es un deporte de equipo, así que no me sorprende que el segundo coche vaya a ayudar, pero creo que tiene que haber un límite».
«Pero ellos (el equipo) no están conduciendo, así que, en mi opinión, hay que confiarle a Yuki que cruce la línea».
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