Con el calendario ampliado de pruebas de Fórmula 1 para 2026 completo, Sky Sports F1 evalúa los aprendizajes clave obtenidos antes del Gran Premio de Australia que inaugurará la temporada el próximo mes.
Después de arrasar en Barcelona a finales de enero, los equipos de F1 acaban de completar tres días de pruebas oficiales en Bahrein para garantizar que sus nuevos coches para 2026 estén completamente preparados para la acción en Melbourne del 6 al 8 de marzo.
La introducción de nuevas unidades de potencia y chasis significó que se organizara tiempo adicional en pista para garantizar que la nueva tecnología estuviera postrada en cama, pero 11 días de acción proporcionaron una idea razonable del panorama competitivo.
Aparte del orden jerárquico, hay mucho que aprender sobre el nuevo coche tanto para los pilotos como para los aficionados a la F1, y la ubicación de la potencia de los nuevos motores emerge como un factor potencial en el comportamiento de las unidades de potencia al inicio de una carrera.
Los cuatro grandes siguen al mando, pero ¿en qué orden?
Mucho antes de este cambio de reglas, los equipos fuera de la élite establecida de la F1 vieron las nuevas reglas como una gran oportunidad para convertirse en líderes.
Las primeras señales son que no lo han logrado, y los equipos que han ocupado los cuatro primeros puestos en cada una de las últimas tres temporadas (Ferrari, McLaren, Mercedes y Red Bull) parecen mantener una ventaja significativa sobre el resto del grupo.
Si bien esto puede ser un poco decepcionante para cualquiera que esperaba un reinicio total, la noticia emocionante es que los ‘cuatro grandes’ parecen estar bastante igualados.
Han pasado gran parte de las últimas dos semanas ungiéndose mutuamente como el equipo más rápido, y hará falta un hombre valiente para sacar a cualquiera de ellos de la contienda por el título en esta etapa.
El director del equipo McLaren, Andrea Stella, insistió después del último día de carrera en que sentía que Mercedes y Ferrari estaban «un paso por delante» de su equipo y de Red Bull, lo que parecía encajar razonablemente bien con el consenso en el paddock.
Ferrari marcó el tiempo más rápido en Bahrein cuando Charles Leclerc dio algunas vueltas destacadas en la última tarde, pero es la simulación de carrera larga durante las pruebas la que generalmente proporciona el indicador más confiable de rendimiento.
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Sube a bordo con Charles Leclerc mientras completa la vuelta más rápida de la segunda prueba de Bahréin.
En ese aspecto, los cuatro equipos estaban muy igualados, pero en el paddock había dudas sobre hasta qué punto se podría frenar el rendimiento, y muchos creían que Mercedes podría alcanzar otro nivel en Australia.
Por ahora, prepara perfectamente el primer fin de semana de la temporada, donde seguramente habrá gran emoción cuando comience la clasificación en Albert Park.
¿Se han desvanecido las esperanzas de Hamilton?
Aunque fue una buena semana para Ferrari, Lewis Hamilton podría abandonar Bahréin después de que algunos problemas técnicos interrumpieran su carrera en la última carrera.
Ferrari disfrutó de una confiabilidad casi perfecta en Barcelona y en el primer evento de Bahrein, pero Hamilton estuvo fuera de la pista durante 90 minutos después de quitarle el auto a Leclerc el miércoles por la tarde, antes de que otro problema lo limitara a solo cinco vueltas el jueves por la mañana.
Hamilton completaría 79 vueltas el jueves por la tarde pero terminó la semana completando 71 vueltas menos que su compañero de equipo. Con el siete veces campeón del mundo tratando de recuperarse de una primera campaña enormemente decepcionante con Ferrari, no fue la preparación final ideal.
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Lewis Hamilton dice que está más apegado al coche de 2026, ya que estuvo «detrás de él» la temporada pasada.
Si a esto le sumamos que la semana pasada admitió su disgusto por tener un ingeniero de carrera temporal para la primera ronda de la temporada, parecería que Leclerc llega a Australia como el más asentado de la pareja de Ferrari.
La única disponibilidad de Hamilton con los medios de la semana fue antes de que surgiera cualquiera de los problemas técnicos, por lo que no está claro cómo se siente el británico acerca de sus preparativos.
Una situación similar se desarrolló en Mercedes, donde Kimi Antonelli se vio afectado por los problemas técnicos que enfrentaron las Flechas de Plata en las dos pruebas en Bahréin, lo que potencialmente dio una ventaja a su compañero de equipo George Russell, que ya tiene una gran ventaja en términos de experiencia.
¿Ferrari tiene ventaja en la salida?
Algunos de los momentos más divertidos del segundo test de Bahréin se produjeron cuando se probó un nuevo sistema de salida al final de la sesión.
En el pit lane existía la preocupación de que el enfoque regulatorio anterior no daba a los pilotos suficiente tiempo para preparar eficientemente sus nuevas unidades de potencia desde la parrilla.
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Oscar Piastre de McLaren estaba ‘atascado’ en la pista antes de que Lewis Hamilton comenzara los entrenamientos en su Ferrari.
Ferrari rechazó un cambio de reglas al construir deliberadamente sus unidades de potencia para abordar este desafío en particular, pero finalmente la FIA pareció probar agregando cinco segundos adicionales entre el último auto en la parrilla y el proceso de salida.
Incluso con el nuevo sistema, Ferrari mostró una notable destreza inicial, con Hamilton saliendo disparado de la línea dos veces al inicio de la práctica del jueves.
Al inicio de la última práctica del viernes por la noche, pocos equipos parecían haber avanzado, pero valdrá la pena estar atento a los coches rojos desde temprano en Melbourne.
Una semana triste para Aston Martin
Durante el último año o dos, Aston Martin probablemente ha sido uno de los equipos que más ha expresado su intención de entrar entre los cuatro primeros, pero esta vez no podría estar más lejos.
El propietario del equipo, Laurence Stroll, invirtió una gran cantidad de dinero en el proyecto, construyendo una nueva fábrica y reuniendo un equipo técnico de estrellas liderado por el legendario diseñador Adrian Neu.
Si bien pocos esperaban que estuvieran listos de inmediato para ganar y luchar por el título, sus actuaciones hasta ahora han sido sorprendentemente pobres.
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Se emitió una bandera roja en el segundo día de pruebas de Bahréin después de que el Aston Martin de Fernando Alonso se detuviera en la pista.
Los problemas, que los limitaron a sólo 128 vueltas esta semana (138 menos que el recién llegado Cadillac) parecen deberse en gran medida a sus unidades de potencia Honda.
Honda tuvo un gran éxito en generaciones anteriores de F1, impulsando a Max Verstappen a ganar cuatro títulos consecutivos entre 2021 y 2025, pero su primer intento bajo la nueva especificación está mostrando problemas iniciales.
En un comunicado emitido después de que lograron sólo seis vueltas en el último día, el jefe de pista Mike Crack admitió que había «una gran cantidad de trabajo por delante» para superar sus problemas.
Lance Stroll insiste en que el equipo «permanecerá unido», pero aún está por ver cómo su compañero Fernando Alonso, que busca una última oportunidad a la gloria a la edad de 44 años, afrontará un comienzo decepcionante hasta 2026.
Pocos se opondrían a que Newey sea el mejor diseñador de este deporte, pero su brillantez sería casi inútil si la unidad de potencia Honda no pudiera funcionar, un desafío que se hace más difícil porque Aston Martin es el único equipo que la ejecuta.
¿Quién es el mejor entre los demás?
Con Aston Martin ausente de la conversación, los primeros favoritos en el mediocampo parecen ser Alpine y Haas.
Alpine básicamente hizo las maletas incluso antes de que comenzara la temporada 2025, por lo que cualquier cosa que no sea una mejora importante puede ser decepcionante, pero parecen haber logrado un progreso impresionante.
El motor Mercedes del que se han convertido en clientes les ha sido de gran utilidad, y la unidad de potencia parece funcionar bien para los Silver Arrows y sus tres equipos de clientes.
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El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, se ha pronunciado en contra de los jefes de la Fórmula Uno por sus planes de cerrar una laguna en las nuevas reglas de motores.
Cualquier preocupación de que Alpine, con McLaren y Williams, pudiera verse afectada negativamente por la disputa sobre la unidad de potencia que dominó la pretemporada ha sido aliviada por la respuesta moderada del jefe de Mercedes, Toto Wolff, a la propuesta de la FIA de cambios en las reglas a mitad de temporada.
Haas luchó más estrechamente con el Alpine de Bahréin, que parece dispuesto a superar su peso una vez más bajo el impresionante liderazgo de Ayao Komatsu.
El británico Oliver Biermann fue sexto – detrás de Pierre Gasly de Alpine – en el último día de pruebas, y puede tener un auto que le dé muchas oportunidades de demostrarle a Ferrari que puede ser el sucesor de Hamilton.
El joven de 20 años pasó por la academia de Ferrari y fue cedido a Haas con un contrato de varios años, pero no ha ocultado sus ambiciones de progresar a los puestos de carrera con el equipo italiano.
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