Lewis Hamilton y Max Verstappen completaron la primera vuelta de la competición de Barcelona antes de que Issac Hajja estrellara su Red Bull en un segundo día afectado por la lluvia.
Dado que los equipos de Fórmula 1 podían elegir realizar tres de los cinco días de pruebas a puerta cerrada en el Circuito de Barcelona-Catalunya, sólo Ferrari y Red Bull eligieron participar en un martes lluvioso.
La decisión algo sorprendente de Red Bull de participar, después de haber logrado un buen día el lunes, provocó que Hajjar se estrellara en la curva 14 en la última hora del día, dañando el alerón trasero y la suspensión del RB22.
Los peligros de la situación se pusieron de relieve aún más cuando Hamilton chocó contra la grava durante su primera salida al evento, pero el siete veces campeón del mundo no pudo evitar ningún daño significativo a su Ferrari.
El director del equipo Red Bull, Laurent Mackies, dijo: «Esta tarde fue una situación muy difícil, por lo que es muy desafortunado que haya terminado de esa manera, pero es parte del juego».
«Estas dificultades se produjeron después de un día muy, muy positivo ayer en términos de cuántas vueltas pudo completar Isaac en el coche y su aprendizaje, desarrollo y comentarios de los ingenieros.
«Desafortunadamente no terminó bien, pero lo importante es que Isaac está bien y haremos todo lo posible para reparar el auto y ver qué pasa después».
Ferrari corrió por primera vez siguiendo un plan que habían anunciado la semana pasada de no participar el lunes, mientras que siete de los 10 equipos del evento aprovecharon las condiciones mayoritariamente secas.
Ferrari, que ya había corrido el SF-26 en su propia pista de pruebas de Fiorano el viernes, fue el primero en salir el martes, con Charles Leclerc saliendo temprano en condiciones secas.
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Lewis Hamilton reflexiona sobre una desafiante primera carrera en su nuevo Ferrari 2026 en el segundo día de la carrera de Barcelona.
A Leclerc pronto se le unió en el circuito Verstappen en el RB22, y el holandés no fue visto el lunes mientras Hadjar condujo todo el día.
Los otros equipos que corrieron el primer día (Mercedes, Racing Bulls, Haas, Audi, Alpine y Cadillac) no participaron el martes, mientras que los campeones del mundo McLaren retrasaron aún más el inicio de sus pruebas hasta el miércoles. Williams se perderá todo el evento, mientras que Aston Martin espera estar listo para correr el jueves.
Después de correr con neumáticos lisos temprano para Leclerc y Verstappen, la primera banda de lluvia llegó a mitad de la sesión de la mañana y requirió un cambio a neumáticos de lluvia, dándoles a la pareja su primera oportunidad de usar el nuevo 2026 de F1 bajo la lluvia.
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Charles Leclerc reflexiona sobre el segundo día de reestructuración después de llevar el Ferrari 2026 a la pista de Barcelona.
Leclerc completó 66 vueltas y Verstappen 26 por la mañana antes de ser reemplazado por sus respectivos compañeros Hamilton y Hajjar tras la pausa para el almuerzo.
Hamilton completó 57 vueltas para Ferrari por la tarde, con Hajjar liderando 52 vueltas para Red Bull antes de su accidente.
Las pruebas a puerta cerrada no están cronometradas oficialmente, pero se entiende que Verstappen marcó el ritmo inicial con neumáticos de seco con un 1:19.578, 1,5 segundos más lento que el tiempo más rápido de Hajja el lunes.
Habiendo sido anunciados como el mayor cambio de reglas técnicas en la historia del deporte, los tiempos de vuelta, sin embargo, son efectivamente irrelevantes con el enfoque de la parrilla en la confiabilidad y las revisiones del sistema con sus últimos autos.
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Barney Collins y Craig Slater de Sky Sports F1 comparten sus pensamientos sobre por qué Aston Martin llega tarde a la pista en las pruebas de pretemporada de Fórmula 1 en Barcelona.
«Desafiante pero gratificante»: el veredicto de Hamilton
Hamilton, que busca recuperarse de una primera campaña muy decepcionante con Ferrari, dijo que había sido un día «realmente productivo» para el equipo italiano.
«Hoy fue un gran desafío, obviamente porque empezó a llover a las 10:30 am», dijo Hamilton. “Charles tuvo una carrera en seco pero luego se mojó toda la tarde.
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Hablando en el programa de podcasts de F1, Karun Chandhok reconoce que hay señales de alarma de que Lewis Hamilton no está construyendo una relación con su futuro ingeniero de carreras a medida que comienzan las pruebas de pretemporada.
«Descubrir cómo hacer que los neumáticos funcionaran fue realmente productivo. Creo que dimos 120 vueltas, en mojado y tuvimos una bandera roja, creo que es bastante sólido».
«Así que estoy muy orgulloso de todos los que están en la fábrica por llevar el auto a esta etapa. Hoy recibimos mucha información sobre el auto, debemos mantenerlo. Hay mucho por hacer, pero fue un buen primer día».
Leclerc, cuyo mejor tiempo fue poco más de un segundo más lento que el esfuerzo líder de Verstappen, dijo que Ferrari podía estar satisfecho de que su rival estaba funcionando como se esperaba.
«Por ahora, estamos tratando de determinar si todo está funcionando correctamente, y así fue», dijo.
«No son las mejores condiciones porque llovió un poco esta mañana pero, en realidad, hicimos nuestro programa de todos modos porque no nos centramos en absoluto en el rendimiento.
«Estamos más bien mirando todos los sistemas que son nuevos en este auto y viendo si todo funciona como debería. Así es, así que eso es positivo».
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