Están por delante de toda la velocidad, en la billetera de los neoyorquinos.
Los detalles finales de un gran impuesto sobre el rollo de pago de gran negocio se han publicado el jueves porque los ambiciosos fondos de planificación de capital de la MTA se han publicado el jueves porque los legisladores votaron sobre el presupuesto estatal de $ 254 mil millones.
El proyecto de ley de presupuesto del grupo Nitty ha revelado una nueva forma de generar el efectivo requerido requerido para la MTA: las cámaras de velocidad apuntan a los conductores de puente y túnel de plomo.
El senador estatal James Scofis (D-Arnge) dijo: «El argumento del gobernador de impuestos Kathy Huchul para alimentar el agujero sin fondo en la MTA es que el presupuesto tan retrasado es una victoria asequible para los neoyorquinos.
«Mientras tanto, si el gobernador alguna vez salió de su helicóptero, sabía que los principales problemas del gobierno, ya que las carreteras se redefinieron o se dirigían a la propiedad de la propiedad paralizada, continuaron descuidados bajo su liderazgo», dijo.
El aumento del impuesto de movilidad basado en el salario en las empresas urbanas con 10 o más salario anual representará hasta 0.6% a 0.895%.
Y las grandes empresas de roca salarial en el condado de Long Island, Westchesta y otros suburbios atendidos por la MTA en 0.34% a 0.635%.
Estas caminatas, que ayudarán a pagar el trenes, la estación y la infraestructura en descomposición de la MTA para la modernización del plan de $ 68 mil millones, siguen el esquema de los líderes legislativos de Hachel y estatales en el acuerdo de apretón de manos.
Muchos, sin embargo, no todo, los líderes empresariales esperaban golpear a las 10,000 empresas de Nueva York debido al crecimiento de los impuestos.
El magnate de los negocios de Bilione, John Katsimatidis, propietario de Griestads y la cadena de supermercados de D’Azoshino, dijo anteriormente a The Post: «Los problemas serán más estrictamente motivados, tal vez con menos recaudación». «¿Se tomará un alquiler bajo? ¡Absolutamente!»
Los impuestos se extienden a empresas más grandes, pero se reduce por completo para los empleadores anuales basados en el pago, que es de menos de $ 1.25 millones.
Las facturas de presupuesto no solo han pagado impuestos de MTA.
La MTA pronto puede instalar cámaras de velocidad en la zona de construcción bajo una ley asociada con el presupuesto, con sus puentes y túneles.
Este tweet extiende un programa piloto que ya ha dejado la cámara de captura de velocidades en la zona de trabajo de la carretera estatal en el estado de Nueva York.
El puente Robert F. Kennedy, el túnel Hue El Kerry, el túnel de Queens-Midtown y el puente Verlazano-Naros se encuentran entre los nueve puentes y túneles impulsados por MTA que pueden ver la cámara.
Los funcionarios de la MTA dicen que la multa por la primera violación será de $ 50 y $ 75 por un segundo entre 18 meses de ventana.
Las terceras y posteriores violaciones rápidas serán una multa de $ 100, dijeron las autoridades.
Según el proyecto de ley, la junta de la MTA solo puede instalar la cámara después de la audiencia pública y la votación.
Las cámaras de velocidad en cualquier zona de construcción de MTA se separarán de trabajar por un peaje de precio de construcción de $ 9 para los conductores que ingresan a Manhatton al sur de la calle 60.
El primer programa de peaje nativo ha sido criticado críticamente a los neoyorquinos diarios que necesitan conducir en el bajo Manhattan.
Informe adicional
