El frustrado Luis Hamilton reconoció que su primer comienzo continuo en el fin de semana del Gran Premio de Azerbaiyán mostraba el camino al 12º lugar en la red porque se esperaba que Ferrari fuera seleccionado para la evaporación con ambos conductores.
Hamilton estaba en la cima de la práctica del viernes que el compañero de equipo de Hamilton Charles Laclark y luego continuó la práctica final del sábado en los seis primeros y luego en la primera etapa eliminatoria de la selección.
Sin embargo, después de no poder establecer suficiente tiempo en el neumático blando para el tiroteo top 10, se dispersó en el segundo trimestre.
En la segunda sesión, Laclark, que corre medios, avanzó al Q3 en su última vuelta, pero luego rápidamente se estrelló en la fase final y se mantuvo en el décimo lugar en la red.
Hamilton dijo que refleja lo que salió mal para él Sky Sports F1: “Aparentemente estoy decepcionado.
«El auto se veía bien ayer, hoy era un lado que terminamos, que parecía que era el mejor lugar para nosotros y al final es …
«Nuestra velocidad era buena. Estábamos progresando, realmente lo sentía, no cometí ningún error, no me vio ningún camino que saliera. Simplemente no era el neumático correcto al final.
«Es difícil. Todos estaban originalmente frente a mí, pero debido al horario del plan de carrera, perdí un neumático mediano en P2 y me dejó de vuelta a pie».
‘Lo tomaremos hacia adentro’ – ¿Cómo se evaporó Hamilton Q2?
Los equipos de F1 se han enfrentado a un condón durante todos los fines de semana en Bakú cuando el neumático suave y mediano debe usarse con una coincidencia o incluso más alta que demuestre ser alto a circunstancias específicas y un vehículo específico.
Una bandera roja primaria en el segundo trimestre: el cuarto del récord seis durante una selección caótica y prolongada fue activada por el choque de Oliver Bearman, la sesión se reanudó con 11 minutos restantes y ninguno de los principales conductores en el momento de la vuelta en el Timshit se reanudó.
El primer automóvil de Laclark Ferrari regresó a la pista y condujo los neumáticos medios, la parte posterior de los Hamilton Softs estaba detrás.
Cuando el laclark se imprimió y corrió en la primera esquina hasta la primera esquina, el Hamilton se imprimió y la primera esquina, y el Hamilton retrocede lentamente lentamente lentamente lentamente hacia atrás hacia atrás en la parte posterior de la esquina, y lentamente lento lentamente lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lento lentado Lentamente lentamente lentamente lentamente lentamente lentamente lentamente lentamente lentamente lentamente lentamente lentamente lentan lentamente lentamente le lentamente hacia su espalda. Lentamente, ambos conductores completan las brasas lentas obsoletas, como resultado, todavía se mantienen en las bobinas reales sin tiempo.
Después de las vueltas de enfriamiento, los conductores de Ferrari volvieron a hacer un esfuerzo de tiempo hasta el tiempo y cuando Hamilton terminó para moverse hacia el más rápido hacia el más rápido, Laclark cometió otro error de los tres turnos.
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Lo más destacado de las calificaciones en el Gran Premio de Azerbaiyán
Luego, el Laclalark se fue para el hoyo, cambió otro conjunto de medio, pero Hamilton continuó en la pista con el mismo neumático suave. Briton publicó el mejor momento de Q2 con su próximo intento, pero fue lo suficientemente bueno para el décimo lugar, que se ha convertido en el duodécimo rápidamente debido a la mejora de Fernando Aloneso y Laclark.
Y en este punto todavía había dos minutos en el reloj, por lo que teóricamente había suficiente tiempo para completar una fecha límite, Hamilton venció para confirmar su sorpresa inicial al final de su próxima visita.
Si desea saber si tenía algún neumático medio disponible y, por lo tanto, podría haber hecho una parada de pozo en vivo ‘caliente’ como Laclark, Hamilton dijo: «Sí, pero no se tomó la opción para aceptarlo.
“Quería, pero dijeron que el gusano era demasiado largo o algo así, por lo que terminamos el combustible con el tiempo.
«No es genial, pero lo llevaremos hacia adentro».
Aunque Hamilton todavía estaba alentando su actuación este fin de semana, agregó: «Como dije, hay mucha positividad este fin de semana.
«Realmente me he sentido al respecto yo
«Lo tomaré sobre la barbilla y continuaré intentándolo».
Vasiur: La elección de neumáticos ha sido confuso para todos
Cuando se le dieron los comentarios de Hamilton después de la selección, el director del equipo, Frederick Vasiur, dijo: «Cancelamos en una vuelta y no estaba conduciendo 10 más.
«Los neumáticos, de hecho, está algo confundido, pero creo que es un poco de confusión para todos.
«Al final del día, Meruti (de Max Vertpen en el tercer trimestre) estaba con los softs. Carlos (Sínez, que calificó en segundo lugar) también era brillante con medio scrubod, pero creo que todos están en la misma situación.
«Creo que los neumáticos en la ventana correcta son más que la elección del neumático».
Sky Sports F1’s Azerbaiyan GP.
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Mire hacia atrás en algunos momentos dramáticos que tuvieron lugar en el circuito de la ciudad de Bakú
Domingo 21 de septiembre
7.55am: carrera de características F2
10.30am: Gran Premio Domingo: Azerbaiyán GP Build-Up*
12 PM: Azerbaiyán Gran Premio*
2pm: Bandera de checkard: respuesta de GP de Azerbaiyán
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