Obviamente, nadie está mirando al Watchman.
Los guardias de protección privada y las tolvas de Turnsteil empleadas por la Autoridad de Transporte Metropolitana en las estaciones de metro sirven como elementos disuasivos, en lugar de dar una mano a la mano de alquiler de grandes manzanas.
El Post observó recientemente a los guardias de servicio de seguridad universal aliados dentro de la estación de Herald Square, que abrió la puerta de emergencia a dos ocasiones diferentes para que pase a través de un ridículo.
Se puede ver a varios pasajeros caminando hacia la puerta e intercambiando palabras con el guardia, que los dejó entrar. Cada vez que el vigilante abría la puerta, los otros alquileres crearían un tablero para ella.
«Cada vez que se abre la puerta, nadie quiere pagar», ofreció al guardia de los aliados Romald Jumpo (52) de Bronx. «Dicen: ‘No eres un policía’, y no puedes detenerlo.
«Una vez que cruzaron la puerta, debes entrar en ellos», agregó.
En busca de un viaje gratuito, los pasajeros presentan todo tipo de excusas, dijo Jampu, que trabajaba cinco horas ocho horas a la semana, ganó alrededor de $ 800.
«Mi teléfono se filtró, mi tarjeta no tiene dinero, la tarjeta no funciona, el empleado dijo que podría ir», dijo Jumpo. «Dos personas entran en un solo golpe. La mayoría de la gente no quiere pagar dinero».
En 2022, la MTA firmó silenciosamente un acuerdo multimillonario para el 4 guardia acusado de agrietarse en Turnsteil saltando con la oficina de Pensilvania-Sadar.
Hoy, el metro está orgulloso de mil guardias aliados armados y desarmados. Hasta la fecha, la MTA ha ganado más de $ 35 millones para la agencia de seguridad privada más grande del mundo.
Se supone que los avaderos de peaje gastan MTA $ 800 millones en ingresos anuales.
Los guardias armados se ofrecen hasta $ 100 por hora, hasta $ 25 por hora. Cada turno, se les ha permitido romper una comida de 30 minutos.
En la estación de Herald Square, se espera que los tres guardias armados mantengan la presencia de máquinas Metrocard, pero en múltiples recorridos en la estación durante las últimas tres semanas, el Post nunca ha visto a un guardia armado en esa estación.
Y en la estación de West 96th Street, el Post identificó a dos guardias de aliados armados que pasaron la primera hora de su turno fuera de la estación, fumando, un cigarrillo y el otro un cigarro. Se ha demostrado que se mueven varias veces para tomar café.
A menudo, cuando estaban de servicio, se podía ver de pie en la entrada sur, dejando débil su entrada norte. Mientras tanto, tres guardias más fueron vistos en una conversación con un par de funcionarios de la policía de Nueva York.
Un puesto inherente le dijo a los guardias que los guardias a veces se acostaban con el turno en su automóvil o se aferraron a la cena cercana.
La fuente dice: «Todo consciente de lo que van los superiores y no están haciendo nada al respecto», dijo la fuente. «Y la MTA está pagando ese mes cada mes».
Los políticos estatales y urbanos han acusado durante mucho tiempo a la MTA de interrumpir su enorme presupuesto de $ 20 mil millones, como una subvención federal para ayudar a la agencia a comprender la mente de la avaña diaria como $ 1 millón.
Incluso después de que el Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Sean Doff, solicitó más dinero federal, la agencia recientemente explota su «desorganización financiera».
La compañía ha luchado por cobrar miles de millones de tarifas y ha aprobado los programas de rescate, como los precios de la conservación y la tarifa de alquiler para mantener el saldo de su libro.
«Es ilegal abrir una puerta de salida para ingresar a los jinetes sin pagar a los corredores, y lo incorrecto y lo incorrecto para los millones de neoyorquinos que pagan a los jinetes sin pagar a los jinetes», dice Kayla Shats, portavoz de la MTA.
Allied no respondió a las solicitudes de comentarios.
