Nico Roseburg dice que no cree que un conductor en el nivel de Lewis Hamilton cometiera el error que Lando había cometido a Norris el error durante el Gran Premio de Bélgica.
Norris comenzó a posponer en el spa, pero después del retraso de la lluvia, el primer abrigo de carreras del Gran Premio perdió a su compañero de equipo de McLaren Oscar Pistry.
Una División de Estrategias le da a Norris la oportunidad de perseguir la PISTIA al final de la carrera, pero al final la bandera a cuadros cometió tres errores importantes antes de terminar tres segundos atrás.
El resultado ha extendido su liderazgo contra Norris en la parte superior del campeonato de pilatistas y se ha extendido por 16 puntos porque ambos buscan el título por primera vez.
Norris dijo que refleja el error Sky Sports F1: «Tenía muchos bloqueos en mi turno 1, fui a Puhan, tuve un gran empujón. Perdí unos segundos allí.
«Al mismo tiempo, el Oscar también hizo algo mal. Solo las condiciones fueron complicadas.
«Y cuando juegas al límite, te vas a hacer algo mal, pero está corriendo, así es la vida» «
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Anthony Davidson analiza cómo Lando Norris perdió ante el compañero de equipo de McLaren, Oscar Pistry en Belgium GP.
Para responder a los comentarios de Norris, Sky Sports F1 Comparado entre el académico y el campeón mundial de 2016 Roseberg McLaren Driver y el campeón mundial de siete tiempos Hamilton.
Él dijo: «Ese es un juego justo. Escuchar al Lando allí, solo estaba calificando después de que estaba calificado en el ser supremo y probablemente ocurrieron algunos de esos errores.
“Solo le pregunto a alguien como Hamilton, si también cometió tres errores que no estoy seguro.
«Hammer: cuando hay tiempo para empujar como loco en tal competencia, no estoy seguro. Creo que no sucederán, estos tres errores» «»
Norris: Es imposible estar adelante al principio
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Oscar Pistry superó a su compañero de equipo Lando Norris al comienzo del médico de cabecera de Bélgica.
En el primer sector en el spa, es muy difícil mantener el liderazgo en el carbón de apertura para el sector polar impulsado directamente al Kemmel.
El Max Vertpen fue superado directamente en el Piasta en el sprint del sábado, pero los australianos cambiaron el papel del domingo como Narris Fache Norris en el pasado.
Narris rechazó la sugerencia de que un problema de batería participó al principio para perder su liderazgo porque afirmó que rara vez no podía hacer para evitar el desafío de Pyastry.
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En este punto, Lando Norris se vio a sí mismo en el Gran Premio de Bélgica y finalmente superado por el ganador del Oscar Pistry.
Dijo Sky Sports F1: «Sleepstream, y ya lo hemos visto el sábado, el resumen, especialmente cuando está húmedo y especialmente cuando primero el automóvil, tendrá que superar el primer bit de agua, lo que significa el siguiente efecto en la lluvia.
«No obtuve el mejor turno 1, así que necesitaba ir a las cosas que necesitaba para ver que era dos fotos en mi salida y probablemente podría sacarme del problema, pero creo que me dio un deslizamiento más grande para pasar el Oscar.
«Como vimos el sábado, es difícil liderar desde el principio. No estoy diciendo que hice el mejor trabajo, pero solo parece ser una recta y una sencilla imposible de poner un sencillo».
Pistry: Narris requiere riesgos para aprobar
La definición de competencia era menos común que su compañero de equipo, insistió en que tenía que tomar «algunos riesgos» para eliminar este paso.
Dijo Sky Sports F1: «Tuve que estar comprometido con i
«No fue el más fácil, fueron unos momentos, pero entonces podría estar muy cerca de allí.
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Oscar Pistry dijo que se había arriesgado de liderar el liderazgo líder en el médico de cabecera de Bélgica para excluir a su compañero de equipo Lando Norris.
«Entonces el adelantamiento original era racionalmente recto, podía proceder antes de la zona de ruptura.
«Pero ha tomado cierto riesgo en el liderazgo».
Pistry finalmente tuvo que manejar sus neumáticos medianos de manera eficiente, el conjunto duro de Norris le da una ventaja.
Agregó: «Me sentí bien en los medios de aproximadamente cinco en aproximadamente cinco brasas y luego, cuando pude ver que la dureza en el auto de aterrizaje no era peor que la medianoche, estaba un poco nervioso por ir a unas 25 pistas.
«Entonces, tuve que ser un poco cauteloso, pero al final fue mucho mejor de lo que tenía miedo. Tenía que manejar algo, pero nada especial».
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