Los abogados del Departamento de Transporte han subido accidentalmente un memorando interno al plan de la agencia federal para determinar los precios de tráfico de Nueva York, y es «muy imposible» tener éxito.
Archivo de 11 libras de 11 años, que fue Correo En el muelle de un tribunal y luego se eliminó el miércoles por la noche, el Secretario de Transporte, Shan Dofie, enumera los agujeros en los argumentos legales que cobran a los conductores para cerrar el programa con $ 9 por ingresar a Manhatton bajo la calle 60.
Tres abogados públicos Dofi dieron la acción para proteger el movimiento que sospechaba que Feeds tenía el derecho de aprobar el primer proyecto doméstico, que recibió luz verde durante la administración de un programa piloto de DOT.
La carta establece que «el juez (Lewis) Liman o el tribunal revisado adicional aceptarán el argumento de que (el plan de precisión consciente) aceptará el argumento de que ningún» precio «aprobado por la ley es ‘piloto’ en virtud del programa de precios de precios del piloto.
«No hemos podido identificar un argumento legal obligatorio para apoyar esta posición», continuaron los abogados, mencionando al gobierno local para intentar «Audit Social y Económico Fancy -Audit» para reemplazar al gobierno local.
Los atornitos también fueron escépticos sobre el argumento de Duffy de que el precio consciente viola la ley federal porque no ofrece opciones gratuitas para los conductores.
Y DOF menciona que la cantidad de peaje se determinó en función de cuánto necesita el estado para la Autoridad de Transporte Metropolitana, y no como una forma de aliviar el estancamiento en la calle más ocupada de Manhattan.
«Ninguna de estas razones puede explicar a la corte», dijo el memorando.
Los abogados escribieron: «El juez Liman o el tribunal de revisión adicional rara vez es probable que respalde la decisión del Secretario sobre la base legal descrita en esta carta», escribieron los abogados.
También mencionan que, dado que la decisión de Duffy no parece ser ningún otro elemento para apoyar o explicar la posición de la «posición del DOT», que puede en riesgo de la agencia «invención de registros adicionales … especialmente con el secretario, incluido el secretario y la solicitud de la declaración».
Los abogados señalaron otra vía donde Doff probablemente podría matar este plan como «la agencia variable es un tema de prioridad» a través de la gestión y el presupuesto. Sin embargo, han mencionado que el argumento también puede destrozar en la corte.
Esta semana después de la segunda fecha límite para los peajes de la MTA para detener la colección, una carta enviada al gobernador Kathy Huchul, una de las cuales incluyó el aviso de finalización «formal», indica que está en el tablero con la técnica de transferencia.
Sin embargo, los abogados han señalado que el «acuerdo cooperativo» llamado entre MTA y los federales «no hay provisión de acabado obvio», y otro cambio «Esquema de precios de la Congreso» puede desencadenar otro proceso de revisión ambiental para evaluar los «impactos ambientales».
Memoi se presentó en el Tribunal Federal de Manhattan, un médico presentado en un muelle para detener el programa en disputa contra Dot para presentar un caso de MTA contra Dot.
En la reciente audiencia del caso, los abogados del gobierno han suspendido los pasos de la administración Trump para matar a Duffy para matar a Duffy, diciendo que la ex estrella de reality show todavía está «evaluando» lo que los próximos pasos estaban «evaluando» si se niega a cumplir.
La oficina de Hacchul no devolvió de inmediato ninguna solicitud para el comentario.
Los defensores del tránsito compartieron rápidamente la memoria interna.
El director de políticas y comunicaciones de Riders Alliance, Danny Parlastein, dijo: «La fuga de anoche gritó en voz alta.
«Los pasajeros y los conductores de autobuses disfrutarán de viajes rápidos y los pasajeros del metro ganarán señales confiables y estaciones accesibles durante mucho tiempo».
