La federación mexicana de automovilismo acusó a Liam Lawson de no tomar medidas suficientes para evitar que dos comisarios salieran a la pista después de un casi accidente en el Gran Premio de la Ciudad de México del domingo.
Lawson estaba detrás del resto del pelotón después de detenerse para cambiar el morro al final de la segunda vuelta, y evitó una colisión con los dos comisarios enviados a limpiar los escombros en el primer sector después de salir de boxes.
La FIA explicó después de la carrera que los comisarios habían sido enviados sin el conocimiento de Lawson, y que la orden de enviarlos a la pista fue retirada y se ondearon dobles banderas amarillas tan pronto como se notó la presencia del coche de Racing Bulls que se aproximaba.
Mientras la propia investigación de la FIA sobre el incidente está en curso, OMDAI México, un organismo sancionado por la FIA, emitió un comunicado el jueves acusando a Lawson de no reducir la velocidad lo suficiente cuando se enfrentaba a dobles banderas amarillas.
«Al regresar a la pista, Lawson se encontró con el panel tres que mostraba la ‘doble bandera amarilla’, el equipo alertó al conductor por radio, los comisarios de la pista colocaron banderas amarillas dobles ondeando, indicando la presencia de peligro y la presencia de personal trabajando en el circuito», dice el comunicado de OMDAI.
«El equipo Racing Bulls informó al piloto que había escombros en la pista y que este tramo estaba bajo doble bandera amarilla, que debía extremar la precaución al circular por esta zona.
«Por lo tanto, en ese momento, el conductor debe reducir significativamente su velocidad, abstenerse de adelantar y estar preparado para detenerse si es necesario de acuerdo con las normas de seguridad vigentes».
Las banderas amarillas de doble ondulación indican que los conductores deben reducir significativamente su velocidad, no pueden adelantar y deben estar preparados para cambiar de dirección o detenerse debido a que se encuentran en o al lado de la pista y/o circuito de control.
El director de carrera tiene opciones de intervención más extremas, como coches de seguridad virtuales, coches de seguridad o banderas rojas.
Lawson finalmente se retiró de la carrera después de sufrir daños tempranos.
La velocidad de Lawson a través de la sección fue más lenta que en otras vueltas, pero ODMAI también lo acusó de no poder evitar a los comisarios.
La declaración de ODMAI continúa: «Las imágenes muestran claramente que el conductor Liam Lawson mantuvo el ángulo del volante de su coche al tomar una curva, sin cambiar su rumbo, a pesar de que los comisarios de pista estaban cruzando la pista para regresar a sus puestos.
«Esta acción se produjo mientras las cuadrillas aún trabajaban en la zona, lo que demuestra que el conductor no interrumpió su trayectoria a pesar de la clara presencia de los comisarios en la pista».
Se entiende que la declaración de ODMAI es completamente independiente de cualquier comunicación de la FIA sobre el incidente, que se espera al concluir su investigación.
Noticias de deportes del cielo Racing Bulls ha buscado comentarios en respuesta a la declaración de ODMAI
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