Después de décadas de décadas, el regreso de Detroit ahora podría verse dañado por la tarifa del presidente Donald Trump en la industria de fabricación de automóviles estadounidenses, advirtieron los expertos.
El agente de Redfin con sede en Michigan, Dsery Bourgeois, dice: «Muchas familias están conectadas a las industrias automotrices aquí. Si los aranceles son ‘grandes tres’ y sus proveedores lanzan empleados locales, este año no será fraudulento positivamente para las actividades del mercado domiciliario». NewsweekEl
Detroit Falls y su inesperada resurrección
En la década de 1950, cuando General Motors nombró a miles de estadounidenses, Detroit se convirtió en el quinto más grande del país, con más de 1.8 millones de residentes. Sin embargo, en la década de la década de 1970, la industria automotriz de EE. UU. Y el llamado Motor General Motor, Ford y Chrysler (actualmente Stelantis), se enfrentaban a una intensa crisis económica como «Motor City».
En los años siguientes, la creciente competencia extranjera, varias crisis del petróleo y recesión económica enfrentaron heridas casi graves a la ciudad de la ciudad de medias, que se ha convertido en la ciudad más grande en declararse en bancarrota en la historia de los Estados Unidos en el 21.
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Sin embargo, Detroit de la epidemia Covid -19 ha experimentado una resurrección inesperada.
Muchas compañías, incluidas Ford Motors, Microsoft, Google y Stelantis, han transferido empleos y actividades a la ciudad, contribuyendo a su avivamiento. Desde el comienzo de la epidemia, la demanda de vivienda ha visto un gran entusiasmo, lo que resulta en los precios y valores de la casa.
Newsweek El martes llegó a General Motors, Ford y Stelantis por correo electrónico para comentarios.
Los precios de la vivienda promedio y intermedia han aumentado desde 2021El informe reciente de la calculadora hipotecaria ha enumerado a Detroit como La lista de ciudades estadounidenses con una población de 20,7 o más es el segundo número, que ha aumentado los precios más altos de la vivienda después de que comenzó la epidemia.
El precio promedio de la vivienda en la ciudad ha aumentado de $ 46,586 a $ 80,127 desde marzo de 2021 hasta 2021, ha aumentado en un 72 por ciento. Los precios aún están aumentando: según los últimos datos de Redfin, el precio de venta medio de una casa en febrero fue de $ 87,500, que fue 1.5 por ciento más alto que hace un año.
La Oficina del Censo de los Estados Unidos dijo que la ciudad dijo que la ciudad tenía una ganancia neta de 1.212 residentes desde julio de 2022 hasta julio de 2021, la primera población desde la década de la década.
Un regreso impulsado por una nueva inversión y una creciente demanda de viviendas
La resurrección de Detroit comenzó antes de que se golpeara la epidemia, aunque inicialmente se extendió en los suburbios.
«El centro de Detroit obtuvo un renacimiento general de las grandes inversiones empresariales y un renacimiento general de los distritos de compras y restaurantes. Los nuevos lofts, las casas adosadas y los condominios se desarrollaban con lujosos precios del comprador», dice Bourgeois de Redfin’s Desire Bourgeois NewsweekEl
Estos nuevos edificios estaban atrayendo básicamente a los compradores del centro de la ciudad que están interesados en probar el nuevo centro de Detroit.
«Hubo un entusiasmo o un alto interés en alojarse en la ciudad construida durante varios años.
«En muchos alrededores, no era inusual ocupar solo una o dos casas en una cuadra. En total, los suburbios estaban creciendo lentamente, las ciudades suburbanas fueron impulsadas por compradores o por reemplazo corporativo fuera del estado, el crecimiento del mercado circundante estaba estancado».
La situación cambió más tarde.
La burguesía dijo: «Hemos visto varios grupos nuevos ingresar al mercado o ingresar más que nunca, que ha cambiado el panorama. En más veintiún años, ha demostrado que las bajas tasas de interés han dado acceso a su capital», dijeron los burgueses.
Los agentes de Redfin dicen que estos nuevos datos demográficos han comenzado a convertir los bolsillos en la región deseada para sobrevivir.
«Parecía que el territorio circundante había comenzado a recuperarse, los inversores vieron todas las posibilidades de casas caseras domésticas que podían comprar a bajo precio, voltear para obtener una gran ganancia y una ventaja», dijo.
«Los inversores vinieron de todo el país y comenzaron a comprar grandes cantidades de casas o tierras cero para el desarrollo. Actualmente, no es raro ver una venta de viviendas para ofertar o vender una casa para la lista».
Los precios relativamente bajos de la vivienda, en la crisis asequible de todo el país, han ayudado a aumentar la demanda en la ciudad, para que muchos luchen en las escaleras de la propiedad, así como esperan los inversores.
Hanna Jones, analista senior de investigación económica de Realter.com, dijo: «La demanda de viviendas en la región metropolitana de Detroit de alto eficiente ha comenzado a mediados de 2021 y en respuesta al precio de la casa». NewsweekEl
«El precio alcanzó los $ 279,95050 en junio de 2022, aproximadamente $ 18,000 más que la epidemia. Controlando el tamaño del hogar, Detroit vio aumentar los precios más impresionantes. En el verano de 2024 pies cuadrados por pie cuadrado estaba en la parte superior del FT cuadrado.
Para los lugareños, el auge de los precios de la casa es tanto una ganga como una carga. Los valores de las viviendas están tocando el cielo en los últimos años, dando a los propietarios acceso a más capital y nuevas oportunidades financieras.
Investigación reciente de la Universidad La solución de pobreza de Michigan ha demostrado que los propietarios de la ciudad han ganado $ 700 millones en la nueva riqueza doméstica en 2021. El alcalde de Detroit, Mike Duggan, dijo en una conferencia de prensa en marzo que los propietarios fueron Ha ganado $ 1.6 mil millones de 20 a 2021. Los propietarios negros han beneficiado al más alto de este aumento, que representa tres cuartos de la riqueza total.
Pero al mismo tiempo, «las facturas de impuestos han crecido y muchas fueron atrapadas a raíz de ello», dijo la burguesía. «Los precios de la renta también aumentan, por lo que para los inquilinos también ejerce presión sobre su presupuesto».
Aunque los precios de los precios de la vivienda continúan subiendo en Detroit, lo están haciendo mucho más lento que 2020 y 2021, tal vez en beneficio de los locales. Sin embargo, el inventario permanece en la parte inferior del nivel pre-pandemia, lo que pone la sala en el precio.
La amenaza de deber de Trump
La administración Trump ha impuesto un arancel del 25 por ciento a todos los vehículos importados a los Estados Unidos y los automóviles específicos, así como un arancel del 25 por ciento a todas las importaciones de acero y aluminio.
Según la burguesía que primero experimenta en el mercado inmobiliario de Michigan, la incertidumbre sobre el impacto de la tarifa es impulsada por muchos compradores potenciales para volver a visitar la compra de una propiedad este año.
«La tarifa es el momento adecuado para retrasarse al mercado para saltar o esperar y ver qué sucede con el mercado para saltar en el mercado».
En cambio, puede enfriar la demanda de Detroit, su crecimiento está húmedo. Sin embargo, los aranceles pueden afectar a la ciudad en el centro de la industria automotriz estadounidense.
«Los aranceles en entradas automáticas como el acero, el aluminio y las piezas automotrices se traducen en auto -entradas a un costo más alto para las entradas automáticas. Los costos de entrada más altos se desean de los márgenes de ganancia y/o fluyen entre los clientes, lo que puede afectar negativamente la demanda», dijo Jones.
Por cierto, Jones dijo que las bajas ganancias y la baja demanda podrían recortar y ralentizar la producción. «Si estos grandes fabricantes de automóviles piensan que es necesario gastar un trabajo, se sentirán los efectos del mercado inmobiliario», agregó.
«Si el sector automotriz se reduce o se vuelve menos estable, el nivel de desempleo disminuye. Los bajos ingresos y el empleo menos estable pueden evitar que los compradores ingresen al mercado inmobiliario, lo que puede crear inventario y estancamiento o disminución de los precios de las viviendas», dijo.
«Si las oportunidades de trabajo no vuelven al área, los residentes pueden buscar en otra parte en busca de empleo estable, que puede ser una migración externa».
Pat Ryan, CEO de la aplicación de compras de automóviles Kapilot, no sospecha que la aduana de la administración Trump gastará más en los automacks estadounidenses.
«Los aranceles aumentarán el precio del vehículo a corto plazo», dijo. NewsweekEl
Ryan dijo: «Desde la perspectiva del consumidor, los aranceles aumentan el problema asequible de un solo año en el mercado de automóviles», dijo Ryan. Explicó que durante la epidemia Covid -1, los precios alcanzaron la altura récord debido a la barrera de la cadena de suministro. En promedio, un automóvil nuevo es aproximadamente un 30 por ciento más caro que pre-metafórico, comprando un automóvil del automóvil a muchos clientes.
«Aunque los precios aún están cerca de la altura histórica de Tihassic, estamos viendo a los clientes que se apresuran a comprar los gastos del costo posible para comprar más presión», dijo. «Por ejemplo, el nuevo inventario de automóviles ha disminuido en un 39 por ciento solo en los últimos dos meses. Da un colchón del inventario existente de los concesionarios, y es probable que los precios relacionados con el precio lleguen al mercado pronto».
En serio, los aranceles también tendrán un impacto significativo en los tres grandes, los empleadores principales de Detroit, que producen varios modelos y autopartes fuera de los Estados Unidos, aproximadamente la mitad de las ventas de General Motors, por ejemplo, provienen de vehículos importados.
Los fabricantes de automóviles de Detroit ya están operando la mayoría de sus plantas en plena capacidad y no tienen un plan instantáneo para construir nuevas construcciones, lo que no es fácil en primer lugar. El CEO de Ford, Jim Farle, dijo recientemente que su compañía no produciría nuevas plantas en los Estados Unidos pronto, citando «muchos costos y muchos caos» asociados con la tarifa de Trump.
Aunque General Motors dice que producirá camionetas en su rango en los Estados Unidos, mientras que Stelantis dice que inspirará a 900 empleados y romperá la producción en varias fábricas y funciona hacia la tarifa.
El efecto dominó de la tarifa de Trump puede crear una topal de resurrección de detective.
El experto industrial automático John Maclro dijo a Fox 2 Detroit el mes pasado: «Si la industria automotriz es más fría, se convierte en neumonía de raza de datos». «Somos tan dependientes de la industria automotriz que está influenciada por Detroit y el sudeste de Michigan».
De peor en peor
Los países influenciados por la tarifa de Trump deciden imponer su propia tarifa contra los bienes de los Estados Unidos a los Estados Unidos.
«Dado que casi ningún automóvil está completamente fabricado en los Estados Unidos está completamente fabricado en los Estados Unidos, los autos automáticos enfrentan el costo de gastar en toda su cadena de suministro, lo que definitivamente irá al cliente», dijo Ryan.
«Hay algo grabado: por ejemplo, Canadá declaró que los fabricantes de automóviles podrían traer varios autos unidos en los Estados Unidos sin pagar tarifas hasta que todavía se hicieron algunos vehículos en Canadá».
Sin embargo, las operaciones y la producción de reelaboración para evitar países dañados por los impuestos «no son una solución rápida», dijo Ryan.
«Será un overhall complejo de un año. Algunos automatizadores tienen una ventaja, especialmente aquellos que se beneficiaron del Tratado de Libre Comercio de la USMCA entre Estados Unidos, México y Canadá, lo que incluye algunos tres grandes vehículos», agregó.
«Según los términos de este Acuerdo, los impuestos de importación se aplican solo para la proporción de materiales no estadounidenses en esos automóviles. Pero no es suficiente proteger el mercado de una amplia gama de dolor».
Si este año entra en una recesión en los Estados Unidos, como muchos expertos dicen que hay más potencial debido a los aranceles, todos estos problemas serán más difíciles de resolver.
Ryan dijo: «Los precios de la aduana son altos y para administrar la incertidumbre económica, los clientes pronto pueden sentir la presión de comprar vehículos nuevos y usados. Si hay una recesión económica, podríamos ver una inmersión significativa en la venta de automóviles», dijo Ryan.
