¿Ha cambiado la política de embarque del sur -oeste?

En el reciente avión del suroeste de Las Vegas a San José, muchos pasajeros solicitaron que el avión era más tarde de estos pasajeros no debían abandonar el avión después de la llegada, no se necesitaba silla de ruedas.

Con frecuencia, los volantes los llaman «Jetway Jesus»: obviamente pasajeros discapacitados que aceptan beneficios de embarque a través de silla de ruedas, simplemente usan sus piernas para recuperarse milagrosamente en el aire y en el diplano.

Los puntos de venta de la industria de viajes han llamado repetidamente que se han convertido en una práctica general: es parte de una tendencia creciente que los analistas de las aerolíneas, realmente atrayendo una creciente investigación de viajeros discapacitados e incluso la aplicación de la ley.

Ahora, algunos volantes regulares del suroeste se preguntan si el aumento en la solicitud de silla de ruedas de última hora es si la aerolínea es una de las razones para cambiar su política de asiento abierto de firma.

Newsweek Llegó al sur -oeste para el comentario, pero no escuchó de inmediato.

Contexto

A lo largo de los años, el Sur -West ha mantenido una política abierta donde los pasajeros pueden tomar los asientos disponibles después del abordaje. Esto significa que las mejores opciones estarán disponibles para aquellos que estuvieron en la primera línea en el tablero. ¿Manera de subir al tablero pronto? Con frecuencia brote, compre boletos de alto nivel, o use una silla de ruedas.

Luego, el verano pasado, la industria de viajes del suroeste sorprendió que se alejaría de la práctica conocida de no asignar asientos, el mayor cambio en los 5 años de historia de la organización.

La aerolínea con sede en Dallas hizo el anuncio en julio de 2021, después de un año tan difícil, la ganancia ha disminuido en más de 5 por centavos en comparación con 2021.

Saber que

Según la Ley Federal, las agencias de las aerolíneas no permiten el tratamiento de la discapacidad o permiten que se permita la naturaleza de cualquier condición del pasajero. Los estadounidenses están diseñados para garantizar la accesibilidad de la ley de discapacidad (ADA) y las pautas posteriores específicas del aire. Sin embargo, esta apertura, los críticos han argumentado que el sistema se debilitó para la explotación.

Los informes de pre-bordes de silla de ruedas se han vuelto lo suficientemente frecuentes como para lograr su propio apodo en la industria después de una recuperación milagrosa en las puertas de llegada. «Solíamos decir ‘Aeronave milagroso'», citado sobre la ex azafata en el sur -oeste Vuelo general Artículo. «Lo peor fueron los vuelos desde Lagardia hasta Palm Beach 40 sillas de ruedas, casi todos se fueron».

Las consecuencias no son solo logísticas, sino las internos del arte: son morales y financieras. Con la limitación de pura movilidad, los pasajeros a menudo ven a los usuarios de sillas de ruedas esperando detrás de la conveniencia. En Vista desde el alaEl erudito de viajes Gary Leaf lo ha mantenido en las palabras: «No todos necesitan silla de ruedas, simplemente descifran el código».

Sin la realización de las irregularidades, la política también influye en el horario. El pre-bordes de silla de ruedas ya puede agregar al menos unos minutos al proceso de abordaje ajustado: en cascada en las actividades diarias de una aeronave. «El retraso de 10 minutos puede afectar a los pasajeros con vuelos de la línea descendente de conexión y retraso, operados por el mismo avión u operado por la misma tripulación», mencionó la hoja.

La transferencia al asiento designado no afectará la obligación legal del sur -oeste de acomodar a los pasajeros con discapacidades. La aerolínea aún proporcionará un abordaje y asistencia para sillas de ruedas. El resultado es lo que cambia: pre-board-aquellos que van directamente a los asientos programados no están en los puntos principales frente a los puntos.

«Está a punto de eliminar muchas cosas malas», escribió Leaf. «Los ahorradores de asiento, los escándalos de las sillas de ruedas y las hileras de disputas de último minuto del espacio, todo se va» «

Entre los otros cambios, South -West ha actualizado su política de bolsa verificada. Por primera vez, los pasajeros con boletos estándar ya no obtendrán dos bolsas de cheques gratis. En cambio, la aerolínea comenzará a cobrar la tarifa por el equipaje revisado.

Después

Southwest planea quitar su modelo de asiento abierto y mover el asiento al asiento designado desde el próximo año. En un comunicado de prensa, la aerolínea dijo que comenzaría a vender boletos con asignaciones de asientos a finales de 2025.