Max Vershon dijo que su pase de Gran Premio Húngaro en Luis Hamilton fue investigado por Stuards, por qué estaba «cargado» antes de que escapara sin castigo.
En un fin de semana subyacente para la pareja de campeones mundiales múltiples, estaban luchando en el puesto 11 en el hambre cuando el Vertpen Lap 29 de Red Bull puso el interior de Hamilton de Ferrari en la curva 4.
En un aparente intento de evitar el contacto con Hamilton Vestpen, hubo una confusión preliminar sobre si la pareja era realmente un choque.
Los administradores decidieron investigar el incidente después de la carrera en lugar de tomar una decisión inmediata, dándoles la oportunidad de escuchar las versiones de sus conductores.
Vertpen enfatizó que acaba de correr al borde de la pista mientras acababa de salir de la esquina porque vio a Hamilton ir y tenía suficiente control para dejar el lugar para que un ferry se fuera si fuera necesario.
Un Dowbeat Hamilton decidió no asistir a la audiencia, y un representante de Ferrari simplemente dijo que Brit «decidió no quedarse en la pista» decidió que la puerta no se alcanzó para obtener ninguna multa, lo que significa que Vershon había colocado su noveno lugar.
Hablando antes de que se confirmara la decisión, Vertpen dijo: «Bueno, el punto es nada que hayamos tocado ni siquiera.
«Esa es la cosa. Entonces, para mí, para mí, después de la carrera tenemos una investigación, es un poco difícil de entender.
«Explicamos nuestro lado, bueno, Luis no está allí, pero explicamos nuestros aspectos de la historia. No creo que Luis realmente se sintiera mucho por eso porque si realmente sintió algo por eso, definitivamente está allí en la sala de mayores, ¿verdad?
«Creo que los dos no éramos los mejores el fin de semana, así que eso es solo algo pequeño.
«Lo más importante es que tenemos que ver nuestro rendimiento, lo cual no fue bueno».
¿Ayudó la ausencia de Hamilton de la audición?
En la parte superior del vehículo Hamilton, Vertpen estaba en riesgo de sanciones, ya que no logró satisfacer la necesidad de mantener el hacha frente al espejo.
Esto significa que Hamilton estaba técnicamente bajo el control de la esquina y la comunicación entre el par probablemente podría estar bien para Vertpen.
Explicando el evento desde su punto de vista, Vertpen dijo: «Fui a dar un paso adentro. Por supuesto, este es un ángulo más rápido, pero con el cuento no tiene el control de cualquier cosa.
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«Creo que es demasiado tarde, me di cuenta de que estoy allí, así que luego se movió un poco y luego el curso dejó la pista.
«Y lo fue. Sí, no tocamos, no pasó nada».
Hamilton, quien se describió a sí mismo como «Akezo» después de mostrar el deseo de desesperarse el sábado, dijo que dijo Sky Sports F1 Que «realmente no recordaba el hecho» con Vertpen «.
La decisión escrita completa de los Stouirds mostró que Hamilton podría asistir a la audiencia e influir en su decisión manteniendo el caso por delante.
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La decisión fue escrita por: «Stouirds escuchó del automóvil 1 (Max Vertpen), representantes del equipo y conductor del video y evidencia de video en el automóvil.
«El conductor del automóvil 1 dijo durante la audiencia que había alcanzado cierta velocidad en 44 vehículos fuera del giro 3 y usó esta velocidad con un neumático más fresco. Dijo además que tenía el control total de su automóvil y que podía conducir por 44 cuando renunció.
«El representante del equipo CAR 44 confirmó que no había contacto entre los dos autos y también dijo que el conductor de 44 decidió tratar de no permanecer en la pista.
«Los administradores no han tenido ningún contacto con todo esto, y este evento no vale la pena llevar al otro vehículo a la pista a pesar de la naturaleza ambiciosa del intento de adelantamiento y ninguna acción adicional».
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