El líder del campeonato, Oscar Pistry, cree que las nuevas regulaciones de ala flexible para el Gran Premio de español en el fin de semana «overiahopod», pero Ferrari cree que habrá algún efecto.
Se realizarán pruebas más rígidas desde España hasta las alas delanteras para detener la flexión, McLaren y otros equipos son una región que se ha utilizado.
McLaren ha ganado seis de ocho carreras en lo que va de la temporada y lideró los campeonatos de los constructores de Mercedes por 822 puntos, con Red Bull con 666 puntos detrás de ellos.
«Creo que el mayor problema es cuánto es probablemente», dijo el campeonato de pilotos en el campeonato de la posición de equipo de McLaren, Lando Norris, dijo el Piastri.
«Sabemos lo que es diferente yo
«Estamos seguros de que esta no es nuestra bala mágica … no tenemos una bala mágica, pero no es nuestro poder principal».
Max Vertpen está a 25 puntos de la Piasta en la carrera titulada y piensa que el Red Bull necesita mejorar sus propios autos, pero McLelen espera perder el rendimiento del cambio de alas flexibles.
«Cambiará un poco el equilibrio del vehículo. No espero mucho tiempo o pérdida en las partes», dijo Vertpen.
“Wings nunca nos dio una gran actuación, no sabía que nos equivocamos o que no salimos de él.
«Incluso para otras fiestas, estoy seguro de que es manejable. Si tienes un buen auto, tienes un buen auto, ok ok, es el rama delantero un poco menos de lo que puedes sintonizarlo».
Hamilton: los cambios de ala flexible serán interesantes
El director del equipo de Mercedes, Toto Wolf, ha sugerido que Ferrari debe ser adquirido más a partir de los cambios de control porque su rama delantera se ha vuelto al menos flexible entre los principales partidos.
El jefe de Ferrari, Frederick Vasiur, previamente llamó a las nuevas pruebas un «Gamechanger» y puede proporcionar un «reinicio». Qué equipos perderán de la nueva prueba, aunque Luis Hamilton tiene «cero klu».
«Flexi-Wing, diría que una ayuda de banda para diseños de calidad establecidos en el automóvil y crear dispositivos y procesos, todos los ingenieros pudieron hacerlo», dijo.
«No es fácil obtener la carga necesaria en la parte delantera de su frente, o simplemente depende del agarre mecánico para que todos operen hasta ahora, algunas personas son mejores que otras.
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El reportero de Sky Sports F1, Craig Slater, explica el cambio de Flexi-Wing en el Gran Premio de español y por qué el director del equipo de Ferrari, Fred Vasiur, cree que puede ser un ‘cambio de juego’
“Este fin de semana está a punto de ser atractivo porque tenemos escamas bajas en el ala delantera, tienes mucho borde frontal en la esquina de tu alta velocidad y baja a baja velocidad.
«Sería interesante ver cómo influyen las diferentes partes. Algunas partes probablemente lo hicieron mejor que otras, por lo que no tengo idea de cómo nos afectará».
El compañero de equipo de Ferrari, Charles Leclark, agregó: «Como conductor cambiará un poco el saldo. Anteriormente, cada equipo estaba presionando hacia él porque era ventajoso para el conductor y cómo se sintió a alta velocidad.
«Sin embargo, no sé cuánto cambiará la secuencia de selección.
«El equipo más rápido cambiará si cambiará. No creo que cambie un poco, sí, creo que sí. Lo que podemos perder con el ala flexible, puedes reproducir cosas similares a otras cosas».
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Ted Crovests de Sky F1 reflexiona sobre todos los grandes puntos de conversación del Gran Premio de Mónaco
Albon: Reglatlion Change Suite Williams Pero Barcelona Track no lo hace
Williams ocupó el quinto lugar en Miami e Immola con Alex Alban en la cola del líder esta temporada.
Si hay un cambio de orden de selección, Williams está lo suficientemente cerca como para capitalizar si no se ve afectado negativamente.
El Albon, que es octavo en el campeonato de los pilotos, dijo: «El cambio de regulaciones es adecuado para nosotros, pero la pista no».
«Probablemente nos verá leemos un poco este fin de semana, pero no por Flexi-Dunas. Al mismo tiempo, soy bastante optimista. No usamos las reglas como otras partes, por lo que debería beneficiarnos a largo plazo».
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Después de su colisión en el Gran Premio de Mónaco, George Russell y Alex Albone revelaron que estaban fuera de comida costosa mientras ofrecen paz.
Carlos Sigz dijo: «No creo que afecte a los equipos tanto como lo afectará, todavía es una rama delantera y aún así funcionará un poco estrictamente y no tan flexible como es.
“Dependiendo de cuán flexible o no haya sido más de cien décadas, no esperaré bajar y bajar el campo.
«Tenemos muchas herramientas en las melodías hoy en día e incluso si es más que desafiante, tenemos tres sesiones de práctica para ver dónde está el automóvil y se toma medidas para terminarlo.
«Como puede imaginar, las partes estaban en el simulador y están funcionando en la vuelta interminable con la nueva rama (delantera). Hoy en día, los equipos están bien preparados para lidiar con este tipo de cambios».
Horario de GP español de Sky Sports F1
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Antes del Gran Premio de español de este fin de semana, miramos los momentos dramáticos de algunas de las carreras anteriores en el Circuito de Barcelona-Catelonia
Viernes 30 de mayo
8.50am: práctica F3
10 am: práctica F2
12 pm: una de las prácticas de GP español (La sesión comienza a las 12.30 de la noche)
1.55 pm: calificaciones F3
2.50 pm: calificaciones F2
3.35 pm: dos de la práctica de GP español (La sesión comienza a las cuatro de la tarde)
5.15 pm: espectáculo F1
Sábado 31 de mayo
9am: F3 Sprint
11.15am: tres de la práctica de GP español (La sesión comienza a las 11.30 a.m.)
1.10 pm: f2 sprint
2.10 pm: acumulación de calificación GP españolas*
3pm: Calificación GP de español*
Domingo 1 de junio
7.25am: F3 presenta una carrera
8.55am: carrera de características F2
12.30 pm: Gran Premio Domingo: Acumulación de GP españolas*
2pm: Gran Premio de español*
4 pm
*También vive en el evento Sky Sports Maine
El encabezado triple europeo de F1 terminó con el Gran Premio de español en Barcelona este fin de semana, la cobertura en vivo comenzará a partir del viernes Sky Sports F1El Stream Sky Sports con ahora, sin trato, cancele en cualquier momento
