El presidente Donald Trump intensificó el martes las críticas del proyecto ferroviario de alta velocidad de California, prometiendo que el gobierno de los Estados Unidos no proporcionaría ningún fondo federal para los planes de $ 128 mil millones.
Sus comentarios fueron fuertemente condenados por el gobernador de California, Gavin Newsam, quien identificó el movimiento como empleos y progresos de infraestructura «imprudentes» y amenazantes.
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Por qué es importante
La financiación identifica un nuevo desafío federal para los proyectos de voto de Trump. Su administración ha cancelado y cancelado partes de la subvención federal en el pasado. En 2019, se retiraron alrededor de $ 1 mil millones de fondos, solo el presidente Joe será recuperado bajo Biden. Una revisión federal formal está en marcha, el futuro de la línea ferroviaria es incierto nuevamente.
Los votantes originalmente aprobaron el proyecto ferroviario de alta velocidad de California con $ 1 mil millones en bonos, pero el gasto enérgico ha impulsado las estimaciones de $ 1 mil millones a $ 128 mil millones. La construcción es de solo 5 millas en el valle central.
Saber que
Hablando en la Casa Blanca durante una reunión con el primer ministro canadiense Mark Karni, Trump rechazó el proyecto como un desperdicio, aunque también dijo que «Gavin amaba».
Trump dijo que «no debería haber ganado varios cientos de miles de millones de dólares para este estúpido proyecto. Este gobierno no pagará», dijo Trump. Anteriormente había descrito este proyecto como un «desastre verde».
Respondiendo al comentario del presidente, un portavoz de noticias dijo: «Se han construido seis grandes estructuras, ahora ingresamos a la fase de holgazanería se convertirá en imprudente: los mil millones de miles de millones ya están invirtiendo y excluyendo la infraestructura de la China que matan el trabajo».
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En febrero, el Secretario de Transporte, Shan Doff, comenzó una revisión federal para determinar si el proyecto se estaba cumpliendo con el fondo.
El Inspector General también marcó la ansiedad a principios de este año, señaló que los $ 6.5 mil millones en el Departamento de Merced a Bakersfield se enfrentaron solo a un intervalo de fondos de $ 6.5 mil millones y era menos probable que cumpliera con su objetivo final de 2033.
Las autoridades ferroviarias de alta velocidad de California sostuvieron que el trabajo continúa progresando a pesar del retraso. En una declaración emitida el martes, la agencia dijo: «Hay una construcción ciudadana activa en el Valle Central, lo que ha llevado a más de 5,700 trabajos de construcción, y las actividades de diseño y pre-construcción están en marcha en la expansión de Mercedes y Bakersfield Total 111.»
Lo que la gente dice
El director ejecutivo de la autoridad ferroviaria de alta velocidad de California, Ian Chaudri, dijo en un informe en marzo: «La falta de fondos estables a largo plazo fue un desafío interminable.» Gasta nuestro tiempo y dinero para el enfoque de «parar y ir».
Después
La Administración Federal de Ferrocarriles puede determinar el destino del proyecto. Si se retira el fondo federal, California enfrentará una decisión difícil sobre si el financiamiento alternativo para salvar el proyecto en California o buscar financiamiento alternativo. Actualmente, la construcción continúa, pero la presión política y financiera está aumentando tanto a nivel federal como local.
