- Se produce en medio de temores de que las nuevas regulaciones de motores puedan descarrilar la temporada.
McLaren se apegará a la controvertida regla de la papaya esta temporada de F1, con su compañero de equipo Lando Norris y el australiano Oscar Piastre una vez más enfrentados.
Las reglas de la papaya de McLaren son las pautas internas de carreras del equipo que permiten a Lando Norris y Oscar Piastre competir entre sí libremente siempre y cuando no choquen y le cuesten puntos al equipo, sino que impongan órdenes estrictas al equipo.
Se volvieron controvertidos en 2025 cuando McLaren le pidió a Piastre que le devolviera su segundo puesto a Norris después de una lenta parada en boxes en el Gran Premio de Italia.
Los críticos también señalaron otras colisiones entre equipos, incluido Norris cortando una piastra al comienzo del GP de Singapur, que se desarrolló sin intervención, y argumentaron que las reglas se aplicaron de manera inconsistente.
El jefe del equipo, Jack Brown, ha confirmado que estarán allí a pesar de las acusaciones de favoritismo hacia Norris, quien finalmente reclamó la corona de piloto del año pasado.
‘Serán libres de correr de nuevo. Seremos estratégicos e inteligentes a medida que surjan las condiciones, y no cambiará mucho porque el año pasado fueron libres de competir», dijo.
Jack Brown (en el centro de la foto) reiteró que la regla de la papaya de McLaren estará presente esta temporada.
Muchos creen que Oscar Piastre (en la foto a la derecha) fue víctima del «sesgo» interpartidista en 2025.
El piloto australiano (en la foto) terminó tercero en el Campeonato Mundial de Pilotos.
Brown también insistió en que cualquier acusación de parcialidad era «desconocida».
«Puede ser frustrante cuando algunas personas -y repito, no se trata de un país específico- son muy ignorantes y las declaraciones que se ven son simplemente ridículas», añadió.
Mientras tanto, la estrella australiana del automovilismo Oscar Piastri advirtió que las nuevas regulaciones de la F1, introducidas a partir de principios de 2026, podrían destruir el deporte en su conjunto.
«Puede ser frustrante cuando algunas personas -y repito, no se trata de un país específico- son muy ignorantes y las declaraciones que se ven son simplemente ridículas», dijo.
Piastre expresó serias preocupaciones sobre los cambios previos a la carrera inaugural de la nueva era de regulación.
El piloto de 24 años estaba entre un gran grupo de pilotos que intentaron iniciar una carrera permanente en las pruebas de pretemporada.
Cuando el conjunto de siete personas comenzó, cuatro permanecieron estacionarios en la parrilla.
«Eso debe abordarse desde el principio porque, como probablemente todos hemos visto, ahora es un proceso bastante complicado lanzar un sistema seguro, y mucho menos uno competitivo», afirmó Piastre.
Piastre, de 24 años, (en la foto en su auto McLaren) competirá en su cuarta temporada en la cima del automovilismo.
El veterano de la F1 Lewis Hamilton (en la foto) ha apuntado a las nuevas reglas del deporte
Max Verstappen (en la foto) también se ha vuelto nuclear con las nuevas reglas
El nueve veces ganador de la carrera cree que es necesario tomar una decisión sobre si los pilotos podrán utilizar el nuevo modo en línea recta para comenzar la carrera.
«La cuestión es si utilizamos el modo de línea recta al principio o no, porque creo que un grupo de 22 coches con unos cientos de puntos menos de carga aerodinámica me parece una receta para el desastre», afirmó Piastre.
«Así que eso es algo que discutiremos desde ahora hasta Melbourne, estoy seguro».
El australiano no es el único piloto que apunta públicamente a las nuevas reglas, ya que Lewis Hamilton, 105 veces ganador de carreras, y Max Verstappen, cuatro veces campeón del mundo, hablaron.
Hamilton afirmó que los elementos del estilo de conducción necesarios para manejar la nueva generación de coches de F1 «no tenían que ver con las carreras».
Verstappen hizo comparaciones con los vehículos y las nuevas reglas que se ven en la competencia de Fórmula E y, como resultado, amenazó con dejar las carreras.
Sus críticas se producen cuando Piastreo reveló que empezar una carrera no es el único desafío al que los pilotos tienen que acostumbrarse.
El piloto de 24 años cree que adelantar no será fácil, ya que la función Drag Reduction System (DRS) se sustituirá fuera de temporada.
