Kimi Antoneli dijo que estaba «muy lamentablemente» sacar a Max Vertpen del Gran Premio de Austria porque la primera colisión de carbón entre la pareja ganó la penalización del conductor de Mercedes por la carrera por el próximo Weeke en Silverton.
Antoneli cerró sus neumáticos y lo dejó caer en el Bull Red del Vestano indefenso, haciendo que ambos se retiraran de la carrera de inmediato.
Debido al conductor de Mercedes de 3 años en Spielberg, su castigo por el conflicto se retrasó hasta la próxima ronda, los azar decidieron dar una penalización de la red de tres espacios para el Gran Premio Británico, con dos puntos de penalización.
Antoneli dijo Sky Sports F1: «No necesariamente me rompí demasiado tarde, cuando obtuve el descanso, obtuve el descanso porque estaba detrás del otro vehículo, y en ese momento, solo bloqueé el trasero y no pude detener el auto.
«Leché la espalda y luego perdí el auto y luego (Liam) Lawson tuvo que ser evitado. Luego fue demasiado tarde porque estaba llegando muy temprano. Comencé a bloquear el frente y en lugar de la reducción.
«El equipo y, por supuesto, sienten mucho que Max, porque obviamente solo era un pasajero».
Los administradores hablaban de Antoneli antes de investigar el incidente, pero un castigo probablemente era consciente porque estaba enfocado en regresar a la forma de Silverton.
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Los aspectos más destacados de un atractivo Gran Premio de Austria en el anillo de Bull Red.
Añadió: “Por supuesto, este es un gran error ahora necesitamos avanzar y centrarnos en Silverstone.
«Veremos si tenemos una penalización, pero será importante comenzar a trabajar como lo hice en Canadá».
Fin de semana de ‘desgracia’ de Vertpen Roy
El sábado, Versetpen ya había sufrido una desgracia cuando Pierre Gaslie giró su esfuerzo final se perdió en un abrigo volador al girar, manteniendo al holandés séptimo en la red.
Pagó el precio final para comenzar en el centro del campo porque fue víctima del error de Antoneli.
Vertpen dijo Sky Sports F1: “Es lamentable, como ayer.
«Pero en general, este fin de semana realmente no tuvimos esa gran velocidad, por lo que la forma en que esperamos que podamos hacerlo mejor el próximo fin de semana puede aprender mucho para nosotros. Pero, por supuesto, hoy no es un resultado ideal».
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Se vio una bandera amarilla tardía en las brasas finales de Pierre Gasley, Max Vertpen Bail y Lando Norris Austria.
Cuando se le preguntó sobre su conversación con Antonely poco después del incidente, Vershon explicó: «Solo pregunté qué pasó, porque él fue quien colgó su rueda hacia mí, así que estaba así, bueno, estoy seguro de que me lastimó.
«Entonces, por supuesto, vi el metraje después de regresar y sucedió. Cada conductor cometió un error como este. Todos cometieron un gran error en su carrera y Kimi también es un gran talento, por lo que aprende desde allí y está bien».
El incidente ya tiene un gran impulso por la ignorante esperanza de ganar el quinto campeonato mundial con el compañero de equipo de McLaren australiano, Lando Norris.
Cuando se le preguntó si las carreras del domingo habían terminado su título, Versetpen dijo: «Esperemos que la gente no mencione más que eso.
“Siempre tratamos de hacer lo mejor que mi mente no cambia mi mentalidad, ganamos mucho en el pasado.
«A veces tienes que aceptar que no ganas, y solo tratamos de hacer todo lo posible».
Wolf: estos errores ocurren
El jefe de Mercedes, Toto Wolf, dijo que no estaba seguro de si el incidente ocurrió debido al error del conductor o cualquier problema con el automóvil.
Él dijo: «Estos errores ocurren que el ROARSE se había encerrado en su automóvil, no estoy seguro de si es su culpa o sistema I
Antoneli fue devastado con el primer Vertpen de Cole
“Es desafortunado para Max y Red Bull que Kimi lo golpeara, eso es esa carrera.
«Kimi llegó al garaje rápidamente y yo dije ‘bien que no fue genial’ que claramente sabía. Dijo que los neumáticos estaban cerrados.
«Tenemos márgenes para el error comercial. Se llevó otro automóvil con nosotros, pero podría sucederle a grandes personas, personas sin experiencia, experiencias».
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