Mercedes-Benz ha comenzado a presionar un gran producto al lanzar el primer conjunto de 40 modelos nuevos y refrescantes programados para llegar al mercado en los próximos dos años. La interacción continúa a pesar de los títulos económicos y regulatorios de todo el mundo que amenazan con influir en las estrategias de ventas y productos.
Entre los modelos en el mercado se encuentran el Mercedes-Benz Cla, que ahora se está vendiendo, la Clase S se actualizó significativamente en 2026, hace unas semanas, el GLC eléctrico de batería y un sedán eléctrico de clase C en IAA. El debut en el producto Mercedes-AMG también está en el muelle.
En febrero, la compañía ha anunciado el programa de rendimiento del siguiente nivel, que es un conjunto de iniciativas diseñadas para mejorar la efectividad de la compañía a través de ventas directas, servicios al cliente extendidos y gastos de fabricación.
«Cuando planificamos nuestro plan financiero, comienza con la inversión futura», dijo Ola Cellenius, presidente de la Junta de Gestión y CEO del Grupo Mercedes-Benz, Newsweek Durante la movilidad IAA, una feria comercial de la industria del transporte.
Mercedes-Benz
Planteó una pregunta y explicó la base del plan financiero de la compañía: «¿Cómo garantizamos que guiemos la innovación, lo que lleva a la tecnología, existe una cartera de productos que creemos que servir a las categorías relevantes con los mercados y el Mercedes?»
Kalinius le ha dado a los empleados de la compañía a los empleados de la compañía para imaginar los vehículos y las oportunidades comerciales del mañana, han otorgado a los empleados de la compañía a obligar a los empleados a avanzar, lo que resulta en el dinero de la compañía y gana más. «Es un empuje, empujar, empujar, empujar, empujar la mentalidad», dijo.
La Guía Push del CEO llega en 2024, a pesar de los ingresos 2023, a pesar de ser un 4 por ciento menos que 2023. Sin embargo, la compañía ha terminado el año rentable.
«Usamos esas corrientes de efectivo y les damos a los accionistas, es realmente fácil y es cierto. En los últimos cinco años hemos creado un balance muy saludable», dijo Calenius.
«Los fabricantes premium generalmente tienen márgenes más altos, pero sus inversores esperan que se desempeñen en ese alto nivel. Al igual que los fabricantes convencionales, la erosión de rentabilidad afecta las actividades de los inversores, así como reduce la cantidad de investigación y desarrollo, ventas básicas y administración general», Statel Brinoli, el costo del capital. » NewsweekEl
La parte del balance general elimina la deuda. Tiene que luchar contra uno de los mayores obstáculos entre otros fabricantes de automóviles como Nissan Motor Corporation. En junio, Reuters informó que la deuda de Nissan tenía $ 4.5 mil millones de dólares este año, que contiene aproximadamente 50 mil millones de dólares en los libros, Finbox.
«No hay industria en el lado industrial del Mercedes -Benz – cero», dijo Calenius. «Y tenemos 30 mil millones de dólares en efectivo en nuestras manos». Esta imagen es igual a aproximadamente $ 35 mil millones. General Motors dijo que el Grupo BMW tenía aproximadamente dos tercios el año pasado, y el grupo BMW dijo.
«Este es un número relativamente grande, pero también sobrevivimos en el momento incierto. Así que creo que en esta etapa, lo que está sucediendo en esta etapa es el mundo y el geocolítico y el otro, y el otro, si enfrentamos una mayor incertidumbre, una conversión acelerada y muchos otros, entonces qué haremos desde el balance más sano.
