Congestión de terror en Tanjang Priok, Pelindo revela los resultados de la investigación interna

Miércoles 23 de abril de 2025 – 22:27 Wib

Yakarta, Vira – Los atascos de terror en el área de Tanjang Prioke hace unos días en el centro de atención pública actual. PT Pelindo Port Manager ha revelado la principal causa de congestión después de realizar una evaluación interna después de la llegada de los vehículos.

Los resultados de la evaluación interna del presidente de Pelindo, Arif Suhartono, ofrecen a los clientes más allá de la capacidad de actividad ideal del término NPCT 1 en Tangung Priook. Causando así inevitable atasco de tráfico,

«Según los resultados de una investigación muy detallada, el Tangjung Priok ha concluido que el descuido del NPCT 1 e inexacto debido al plan de operación de problemas de congestión en la realización del plan de operación», dijo Arif el miércoles 2025.

Insistió en el incidente con las sanciones al transporte durante el hijri 2025/1446. El crecimiento de la funcionalidad (relación de ocupación del patio/YOR) está más allá del límite general del aumento de la actividad como una combinación de tres barcos que se abofeten en NPCT1.

Por otro lado, tiene el mismo tiempo que ha continuado, cargando en el campo e incluso las herramientas de descarga deben servir Recepción Y Entrega Los camiones de contenedores exceden la capacidad de los dispositivos. Para otras terminales internacionales de contenedores como la terminal de contenedores internacionales de Yakarta (JCT), la terminal de contenedores Koja (Koja), Musta Alam Lestari (MAL) y la Terminal 3, no hay problemas.

Mientras tanto, según él, las espaldas se transfirieron a otra terminal para los barcos de actividades de descarga junto con las autoridades relevantes, junto con las autoridades relevantes para reducir la densidad de NPCT 1. Por lo tanto, el nivel de la densidad de campo del contenedor es rápido y rápido.

«Además, aumentaremos el monitoreo del proceso de entrada y el proceso de salida para mantener la condición general», continuó el Arif.

Dijo que la fiebre se controló lentamente el viernes (18/4) Noche y el sábado (19/4) era normal. «Una vez más, nos hemos disculpado por los inconvenientes causados ​​por el incidente, y continuamos cooperando con todos los accionistas del puerto, para que tales incidentes no se repitan», dijo Arif.

ARIF continúa, ya que la causa del problema se conoce en detalle, la solución a la solución se puede tomar correctamente. La primera fase del incidente cuando el barco se trasladó a otra terminal.

Además, se ha pedido al futuro NPCT1 que reduzca el número de barcos existentes. Además, hay otros programas para limitar camiones o camiones de control, también fomentan la aplicación dual aplicando FFB La operación de evacuación Para el transporte portuario.

Se considera que este sistema se reduce al tráfico porque el camión toma un contenedor cuando se trata o sale de la terminal en Tangung Priook, por lo que el concepto es dual Mover Es más efectivo, incluida la reducción de los costos, ya que hay ahorros de combustible.

Cuando se trata de una solución a largo plazo, su partido ha preparado una nueva construcción de carreteras, nuevo Prioc Eastern Access (NPEA), que conecta la nueva terminal PRIOC con la carretera de peaje de Port.

«El camino es sin problemas y los apoya desde el patrimonio industrial, incluidos Sikarang, Sibitung y otras áreas y al puerto de Tanjung Priook», dijo Arif.