Ganar la carrera inaugural de la nueva era de las reglas de la Fórmula 1 se ha considerado durante mucho tiempo como una señal de lo que está por venir.
Probablemente recuerdes al Braun y su poderosa ventaja de principios de 2009 con doble difusor asistido, o a Nico Rosberg y Lewis Hamilton de Mercedes, quienes solo lucharon en las carreras de principios de 2014 después de un cambio importante en el control del motor.
Pero antes del comienzo de lo que posiblemente sea el mayor cambio en las reglas de la F1 con autos y motores completamente nuevos, ¿qué tan importante (y profético) es el Gran Premio de Australia? ¿Los que veamos en lo más alto del podio el domingo en Melbourne también levantarán el trofeo del campeonato mundial de pilotos en diciembre?
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Ganar en Australia no lo es todo
Con ayuda de Investigación global de ESPNExaminamos otros nueve cambios regulatorios importantes desde 1961.
En esas nueve temporadas, sólo cuatro pilotos que ganaron la primera carrera de la nueva era reclamaron el título ese año, y sólo en tres ocasiones los eventuales campeones de constructores también ganaron la carrera inaugural.
¿Y el piloto y el equipo ganadores del primer partido de la temporada se llevarán ambos campeonatos? Eso ocurrió sólo dos veces.
De vuelta adentro 1961Stirling Moss ganó la carrera inaugural de la temporada con el Lotus Climax, gracias a los revolucionarios cambios de control introducidos con el motor restringido y el peso máximo del coche, pero terminó la temporada tercero en la clasificación y el Lotus segundo. Phil Hill y Ferrari se impusieron.
Luego, cuando empezaron los coches de F1 con fondo plano 1983 Después de la primera (no la última) era del «efecto suelo», Nelson Piquet ganó la carrera inaugural y, de hecho, el título. Pero su equipo, Brabham, quedó tercero en la clasificación de constructores, y Ferrari finalmente ganó esa corona.
Prohibición de motores turbo 1989 Lo mismo vio más imprevisibilidad. Ese año, fue Nigel Mansell quien ganó la primera carrera de la temporada para Ferrari, pero solo logró una victoria más ese año. Terminó cuarto en la clasificación, mientras que Alain Prost y McLaren Supreme de Ferrari terminaron terceros.
El pedido fue renovado para las siguientes modificaciones reglamentarias con Michael Schumacher (1994), Mika Hakkinen (1998) y Jensen Botón (2009) ganando la carrera inaugural y, de hecho, los títulos de pilotos; en el caso de Schumacher y Benetton Williams, de hecho ganaron el campeonato de constructores ese año.
Pero las últimas temporadas han subrayado la incertidumbre. Mercedes podría haberse llevado el campeonato 2014 Pero el primer piloto ganador de la temporada, Rosberg, perdió el título. 2017 El buen comienzo de Sebastian Vettel y Ferrari no fue rival para los trofeos, con Hamilton y las Flechas de Plata nuevamente en cabeza.
Ha habido un cambio importante en las reglas recientemente. 2022 Con otra era del ‘efecto suelo’ (mejorar las carreras reduciendo el ‘aire sucio’), Charles Leclerc ganó el primer partido en Bahréin.
¿Pero los campeones de pilotos y constructores, por mucho? Max Verstappen y Red Bull.
¿A quién le gusta este fin de semana?
Durante meses, el consenso en el paddock fue que Mercedes era el favorito -basado en su unidad de potencia- y que el equipo podía jugar un poco, reduciendo las expectativas.
Mercedes ha tenido una confianza tranquila durante toda la pretemporada y a menudo ha iluminado las pantallas de cronometraje en Bahréin, a pesar de no mostrar plenamente su ritmo.
Si ese es realmente el caso, busque al líder de facto del equipo, George Russell, quien está desesperado por seguir a Lando Norris y conseguir su primer campeonato mundial.
¿Tras ellos? Ferrari lidera el grupo, aunque todavía hay muchas incógnitas con estos autos y cómo les irá en el exclusivo circuito callejero Albert Park de Melbourne.
Pero como siempre ocurre con la F1, nunca se puede descartar a Max Verstappen de Red Bull o a los campeones del mundo McLaren y a los pilotos estrella Norris y Oscar Piastri.
