La FIA ha confirmado que se realizará un cambio de reglas a mitad de temporada tras la disputa de motores de la Fórmula 1, con una nueva prueba que se introducirá a partir de junio.
La preparación para la nueva temporada 2026, que comienza en Melbourne el próximo fin de semana, ha llevado a que se exploten posibles fallas, con Mercedes en el centro de atención mientras los equipos rivales afirman que han encontrado una manera de sortear los límites de la relación de compresión del motor.
Como parte del mayor cambio en la regulación de la F1, el límite de la relación de compresión se ha reducido de 18,0 a 16,0 según las reglas anteriores, pero actualmente las mediciones sólo se toman cuando el motor no está funcionando a temperatura máxima, lo que los equipos de Mercedes creen que les da una ventaja competitiva.
Sin embargo, la FIA ha anunciado que se realizará una nueva prueba a partir del 1 de junio cuando la temperatura ambiente del motor sea de 130 grados.
Están programadas siete carreras antes de que se abra la nueva prueba, con 17 pruebas en el calendario a partir de junio.
La FIA afirmó que «algunos aspectos de las revisiones fueron aprobados simultáneamente y por unanimidad por los fabricantes de unidades de potencia de Fórmula 1». Los fabricantes de motores de la F1 son Mercedes, Ferrari, Red Bull-Ford, Audi y Honda.
«Los cambios en el reglamento técnico se producen tras las pruebas de pretemporada en Barcelona y Bahréin y la amplia respuesta recibida de pilotos y equipos», dijo la FIA.
«Se ha invertido un gran esfuerzo para encontrar una solución con respecto a la relación de compresión. Este parámetro, que era uno de los principales objetivos de este reglamento para atraer a los recién llegados al deporte, está limitado en el reglamento a 16:1, medido en condiciones de frío.
«La FIA ha trabajado para encontrar una solución de compromiso que estipula que a partir del 1 de junio de 2026 la relación de compresión se regulará tanto en condiciones de calor como de frío y posteriormente sólo en condiciones de funcionamiento (130°C) a partir de 2027.
«Las regulaciones introducidas para 2026 representan uno de los mayores cambios en la memoria reciente. Todos los equipos reconocen que con la introducción de cambios regulatorios tan significativos, se aprenden lecciones colectivas de las pruebas de pretemporada y de las primeras rondas del Campeonato de 2026.
«Se están llevando a cabo más evaluaciones y pruebas técnicas sobre la gestión de la energía».
El organismo rector de la F1 confirmó que «cualquier componente, ensamblaje, proceso o disposición integrada de componentes que esté diseñado u opere en proporción a las condiciones de operación fuera de 16.0» está prohibido en la nueva prueba.
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Escuche a George Russell, Oscar Piastre y más en el tercer y último día de la segunda prueba en Bahréin.
¿Afectará esto el orden de recogida?
El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, dijo antes de las dos pruebas de pretemporada de la F1 en Bahrein que los cambios en las regulaciones de las unidades de potencia podrían ser «bastante perjudiciales para el rendimiento».
Pero, durante el test final de Bahréin, Wolff suavizó su postura y dijo que Mercedes estaría «bastante cómodo» si un equipo protestara contra su motor en el Gran Premio de Australia de apertura de la temporada, un escenario que ahora parece muy improbable ya que parece haberse encontrado una solución.
Y añadió: «Hemos dicho todo el tiempo que parece una tormenta en una taza de té, todo el asunto y los números que llegaron fueron… Si esos números fueran ciertos, puedo entender totalmente por qué alguien lucharía contra eso, pero al final, no vale la pena luchar.
«No cambia nada para nosotros, nos quedamos así o cambiamos a nuevas reglas, y es un proceso.
«Pero queremos ser buenos ciudadanos en el deporte porque no hay gran diferencia si cambiamos de opinión».
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El director del equipo Mercedes, Toto Wolff, se ha pronunciado contra los jefes de la Fórmula 1 por cerrar una laguna en las nuevas reglas de motores.
En enero, cuando se informó por primera vez sobre la saga de motores, el jefe de motores de Red Bull, Ben Hodgkinson, dijo que era «mucho ruido y pocas nueces» y favoreció a Mercedes frente a los otros tres fabricantes de motores: Ferrari, Audi y Honda.
Sin embargo, el director del equipo Aston Martin, Adrian Newey, dijo que esta información Deportes del cielo nuevoEn febrero dijo que «todos estaban alineados con un solo fabricante». Neue no nombró a Mercedes, pero la postura adoptada por Wolff sugiere que Red Bull ha cambiado su postura.
El director del equipo Red Bull, Laurent Mackis, dijo: «A veces parecía que no estábamos muy seguros de dónde se encontraba Red Bull. Al menos eso es lo que estaba leyendo, escuchándolos».
«La simple verdad es que realmente no nos importa si los controles van a la izquierda o a la derecha».
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El director de monoplazas de la FIA, Nicolas Tombazis, dijo: «No creo que este tema haya necesitado nunca alcanzar el nivel de atención» que tiene fuera de temporada.
Dijo: «No creo que estemos cerca del nivel de rendimiento del que se habló y ciertamente no hubo trampa ni nada de eso, ni acusaciones de que alguien fuera ilegal.
«Es sólo una cuestión de si esa era la intención de la regulación y, como las nuevas regulaciones se están aplicando actualmente, habrá eso, pero habrá otras pequeñas cosas que tendremos que abordar en el futuro, y el enfoque intentará ser imparcial».
«Cada vez que buscamos algo, estoy seguro de que habrá personas que estarán molestas porque no actuamos antes, y habrá personas que estarán molestas porque no dejamos que las cosas sucedan, y parte de nuestro trabajo es tratar de mantenerlo de alguna manera equilibrada».
Se ha anunciado un cambio en las reglas de clasificación y no habrá paradas en boxes obligatorias en Mónaco.
También el sábado, la FIA reveló que la Q3 aumentará de 12 a 13 minutos esta temporada.
La clasificación seguirá programada para una hora para compensar los cambios menores, con la diferencia entre la Q2 y la Q3 reducida de ocho a siete minutos.
Los recién llegados Cadillac se han unido a la parrilla de F1 este año, por lo que habrá 11 equipos en el campo, y eso significa que los últimos seis autos en la Q1 y Q2 serán eliminados en lugar de cinco.
Las dos paradas en boxes obligatorias del año pasado en el Gran Premio de Mónaco han sido suspendidas, por lo que la carrera seguirá las mismas reglas que otros Grandes Premios cuando se celebre en una fecha posterior a la habitual, el 7 de junio.
Calendario del GP de Australia de Sky Sports F1
jueves 5 de marzo
3:00 h: rueda de prensa de pilotos
6 a.m.: Paddock sin cortes
21.45 h: práctica de F3
22.55 h: ejercicio F2
viernes 6 de marzo
1:00 a. m.: Práctica uno del GP de Australia (la sesión comienza a la 1:30 a. m.)*
02:55: Clasificación F3*
03.30 h: rueda de prensa del jefe del equipo
03:50: Clasificación F2*
4:35 a.m.: Segunda práctica del GP de Australia (la sesión comienza a las 5 a.m.)*
06:15: Espectáculo de F1*
Sábado 7 de marzo
0.10 h: Velocidad F3*
1:10 a. m.: Tercera práctica del GP de Australia (la sesión comienza a la 1:30 a. m.)*
03:05: Velocidad F2*
04:10 h: preparación para la clasificación del GP de Australia*
5:00 h: Clasificación para el Gran Premio de Australia*
7 a.m.: Cuaderno de calificaciones de Ted*
21.45 h: carrera principal de F3*
domingo 8 de marzo
00:20: carrera principal de F2*
2:30 am: Preparación del GP de Australia: Gran Premio del domingo*
04:00 h: Gran Premio de Australia*
06:00 h: reacción del GP de Australia: bandera a cuadros*
7 a.m.: El cuaderno de Ted*
07:55: repetición de la carrera del GP de Australia*
10:00 h: momentos destacados del GP de Australia (también en Sky Showcase)*
*También en los eventos principales de Sky Sports
Vea todas las carreras de la temporada 2026 de Fórmula 1 en vivo en Sky Sports, comenzando con el Gran Premio de Australia del 6 al 8 de marzo. Transmita Sky Sports ahora: sin contrato, cancele en cualquier momento
