Jueves 26 de febrero de 2026 – 21:30 WIB
Jacarta – Según se informa, los grandes planes para revivir la legendaria marca Scout, ahora parte del Grupo Volkswagen y posicionada como un fabricante estadounidense de vehículos eléctricos y vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV), se enfrentan a importantes retrasos.
El 26 de febrero de 2026, un informe de los medios alemanes citado por VIVA afirmó que Scout Motors podría lanzar su primer modelo a mediados de 2028, un año después de su objetivo inicial.
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¿Qué pasó realmente?
Según un informe inicial de la revista Der Spiegel, el retraso se debió a «problemas técnicos» en el proceso de desarrollo del vehículo Scout, incluida la integración de la compleja tecnología EREV y la alineación incompleta del software y los componentes.
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Originalmente se planeó que modelos como Scout Terra (camioneta eléctrica) y Scout Traveler (SUV eléctrico) comenzaran la producción en 2027 en una nueva fábrica que se está construyendo en Blythewood, Carolina del Sur.
Sin embargo, fuentes de la publicación alemana dijeron que el calendario podría cambiar hasta mediados de 2028 si el obstáculo no se resuelve de inmediato.
La respuesta de Scout Motors: una historia diferente
Si bien los informes de retrasos han circulado ampliamente, Scout Motors ha negado cualquier cambio oficial en el calendario de lanzamiento.
En declaraciones a medios automotrices, la compañía enfatizó que tiene como objetivo la producción inicial en 2027, comenzando con la fabricación de unidades de validación en 2026 y continuando con la expansión en 2027.
La compañía insiste en que en un proyecto ambicioso de este tamaño, los ajustes de cronograma son normales y hasta el momento no ha habido ningún anuncio oficial sobre cambios de cronograma.
Retos tecnológicos y competencia en el mercado
Los retrasos informados se atribuyen a la complejidad del diseño del EREV, donde el vehículo depende no sólo de baterías eléctricas, sino también de un motor de combustible utilizado para aumentar la autonomía.
Dado que muchos competidores intentan acelerar el lanzamiento de sus modelos, especialmente en los segmentos de camiones eléctricos y SUV, la integración del sistema es más desafiante de lo previsto inicialmente.
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Cuando se anunció por primera vez el Scout, la demanda del mercado de la versión de autonomía extendida era tan alta, alrededor del 80 por ciento de los pedidos totales, que la empresa prefirió esta variante. Sin embargo, también complica el desarrollo tecnológico.
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Sin embargo, si el objetivo para 2027 permanece sin cambios, algunos en la industria creen que la compañía aún podrá cumplir su promesa de producción inicial, aunque algunos en la industria ven ese cronograma como «todavía demasiado optimista».
