Sábado, 21 de febrero de 2026 – 14:34 WIB
Yakarta, Wiwa – El plan de importación de 105.000 vehículos comerciales para la cooperación entre el pueblo rojo y blanco y el subdistrito ha suscitado nuevas preocupaciones fuera del sector del automóvil, en particular, la preparación de la red de posventa. Se considera que una flota grande utilizada en diferentes regiones requiere un soporte de servicio adecuado para que las operaciones no se vean interrumpidas.
La colección de vehículos incluye dos fabricantes de automóviles de la India, Tata Motors y Mahindra & Mahindra, que suministran camionetas y camiones ligeros. Está previsto que estos vehículos circulen a nivel de aldea, incluso en zonas con acceso limitado a los servicios automotrices.
En el contexto de los vehículos comerciales, la red de posventa desempeña un papel fundamental, ya que los vehículos se utilizan de forma intensiva y constante. Sin un soporte de servicio amplio y de fácil acceso, el potencial de interrupciones operativas aumenta a medida que el vehículo envejece y aumentan las horas de operación.
Las importaciones de camionetas indias aumentarán la presión sobre los fabricantes indonesios
Los datos de la red de Tata Motors en Indonesia muestran la presencia de muchos distribuidores en las grandes ciudades y zonas industriales. A partir de una búsqueda de VIVA Otomotif el sábado 21 de febrero de 2026, se registró que los principales puntos de servicio estaban en Yakarta, Bandung, Semarang, Banyumas, South Lampung, Kubu Raya y Balikpapan.
Aunque se extiende por muchas regiones, la distribución todavía se concentra en unas pocas ciudades. Esto plantea dudas sobre el acceso al servicio para los vehículos estacionados en pueblos o zonas alejadas del centro de la ciudad.
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Tata Motors también cuenta con una red de talleres certificados en varias provincias que trabajan con socios locales. Estos talleres están repartidos por Sumatra, Java, Kalimantan y Sulawesi, pero la mayoría funcionan como instalaciones independientes con asociaciones de marcas.
Este modelo de taller compartido ayuda a ampliar la cobertura del servicio, pero los estándares de calidad, la disponibilidad de repuestos y la disponibilidad de técnicos son factores a considerar. Además, los vehículos utilizados como flotas operativas públicas requieren un servicio de garantía a corto plazo.
Por otro lado, la red de Mahindra en Indonesia es más limitada que la de Tata Motors. Los puntos de servicio Mahindra están ubicados en Bandung, Tanah Bambu, Kalimantan del Sur, Jambi y Samarinda con formatos de servicio 2S y 3S.
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La distribución desigual de los servicios hace que el acceso posventa sea un desafío cuando aumenta la población de vehículos. Las extensas condiciones geográficas de Indonesia también pueden extender el tiempo de viaje del vehículo a las instalaciones de servicio oficiales.
