Sábado, 21 de febrero de 2026 – 00:09 WIB
Jacarta – La vicepresidenta de la Comisión VII de la Cámara de Representantes, Evita Narsanti, recordó la importancia de utilizar productos nacionales en la compra de vehículos para las actividades de la Cooperativa Aldea (Kopdes)/Subdistrito Rojo y Blanco, de conformidad con el acuerdo de compra de vehículos comerciales por valor de 24,66 billones de IDR.
Opinó que este proyecto de adquisiciones a gran escala no sólo debería satisfacer las necesidades de distribución logística de las aldeas sino también fortalecer la industria automotriz nacional.
«Se trata de una adquisición a muy gran escala. Tiene un impacto no sólo en la logística local, sino también en la construcción de la industria automotriz nacional», dijo Evita el viernes en un comunicado en Yakarta.
Los motivos para comprar y recoger vehículos de Jumbo Village pueden dejarlo confundido
El acuerdo incluye un total de 105.000 vehículos de dos fabricantes de automóviles de la India, 35.000 unidades pickup Scorpio de Mahindra & Mahindra y 70.000 unidades de Tata Motors, 35.000 unidades Pickup Yodha y Truck T.70 L de 35.000 L.
Como socio de trabajo del Ministerio de Industria, la Comisión VII de la RPD RI también apoyó la posición del gobierno, enfatizando que la industria automotriz nacional tiene una capacidad de producción de alrededor de un millón de unidades de camionetas por año.
Es probable que las importaciones de camionetas le cuesten a la economía indonesia 27 billones de IDR
«Estamos en línea con el Ministerio de Industria en que la contratación pública debe ser una herramienta para fortalecer la industria nacional. Nuestra capacidad de producción nacional es más que adecuada», afirmó.
Evita agregó que es necesaria una racionalización transparente de las especificaciones técnicas de los vehículos, especialmente si la recogida se especifica en el tipo de tracción a las cuatro ruedas (4×4).
Según él, no todas las zonas rurales necesitan vehículos con estas características.
«Si hay una zona con condiciones geográficas extremas que requieren 4×4, se debe cartografiar específicamente. No se puede generalizar. Se debe hacer un estudio de necesidades basado en datos de campo y condiciones reales», afirmó.
Recordó que los vehículos 4×4 tienen un precio de compra y costos operativos más altos que los 4×2, por lo que al determinar las especificaciones se debe tener en cuenta la eficiencia presupuestaria y la sostenibilidad operativa de la cooperación.
Además, Evita enfatizó que la obligación de utilizar productos nacionales está regulada en la Ley N° 3 de 2014 y el Reglamento Presidencial N° 46 de 2025.
Este reglamento exige que los ministerios y organismos den prioridad a los productos con al menos un 25 por ciento de nivel de componente nacional (TKDN) o una combinación de TKDN y ponderación de beneficios de la empresa de al menos el 40 por ciento; las importaciones se realizan sólo si no hay productos nacionales disponibles o el volumen es insuficiente.
Página siguiente
«Por lo tanto, el argumento a favor de la disponibilidad debe explicarse objetivamente. No dejemos que las características técnicas hagan que los productos nacionales sean inasequibles», dijo Evita.
