Jueves 19 de febrero de 2026 – 12:40 WIB
Yakarta, Wiwa – La historia automovilística del país está marcada por una oleada de patriotismo a través de varios proyectos automovilísticos nacionales ambiciosos. Desafortunadamente, la mayoría de estos proyectos tuvieron que tragar un trago amargo y se detuvieron a mitad de camino debido a diversas razones técnicas y políticas.
La política local de desarrollo del automóvil en realidad comenzó con la esperanza de dar independencia a la industria manufacturera durante la era del Nuevo Orden. Sin embargo, esta fase a menudo fracasa desde el principio debido a la dependencia de tecnología extranjera y la falta de investigación en profundidad.
Timur
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Basado en la búsqueda VIVA Automotriz El jueves 19 de febrero de 2026, la presencia de Timor Cars operada por PT Putra Timor National causó una gran impresión en la memoria de la gente. Este automóvil alguna vez dominó las calles debido a sus lujosas instalaciones libres de impuestos, que tenían un precio muy razonable.
La presencia de Timor provocó una controversia internacional hasta que un importante fabricante de automóviles demandó a la Organización Mundial del Comercio. Antes de que hubiera tiempo de resolver el litigio, la crisis financiera de 1998 azotó a Indonesia y detuvo inmediatamente la producción de este sedán.
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Bimantara
Además de Timur, en los años 90 también estuvo presente Bimantara, que comenzó con una asociación estratégica con un fabricante de automóviles de Corea del Sur. El automóvil viene en los modelos Kakra y Nenggala, dirigidos al segmento de sedán mediano para familias asentadas en áreas urbanas.
La difícil situación de Bimantara, que tuvo que competir a la sombra de los poderes otorgados por el gobierno al proyecto Timur, propiedad de parientes cercanos, es trágica. Al no obtener facilidades de exención de impuestos similares, los precios de venta de Bimantara se volvieron menos competitivos y finalmente se hundieron cuando golpeó la crisis financiera.
malio
La figura de Malio, la visión visionaria de BJ Habibi, el tercer presidente de la República de Indonesia, también es muy original en su concepto. A diferencia del Timur o el Bimantara, que adoptaron una plataforma exterior, el Malio está diseñado como un coche popular con mucho más contenido local.
Está previsto que el motor Maleo utilice una innovadora tecnología de dos tiempos para lograr eficiencia de combustible y un peso del vehículo extremadamente bajo. El proyecto finalmente fue abandonado porque el gobierno en ese momento prefirió priorizar proyectos apoyados por instrucciones presidenciales especiales.
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ciervo
