George Russell escapó del penal y terminó su segundo lugar en el Gran Premio de Bahrein, después de las secuelas de la carrera en el uso del Sistema de Reducción de Drag de su automóvil (DRS).
Russell fue segundo, con el ganador de la carrera detrás del Oscar Piatri, su automóvil tuvo una serie de problemas electrónicos, incluido un problema de freno por cable y un espectáculo en su volante.
Su automóvil también perdió la conexión con el sistema automatizado de activación DRS del circuito, que para garantizar que los conductores no usen la ayuda de los conductores para superar a los DR fuera de las zonas designadas y cuando no están en el automóvil.
Sabiendo que la conexión del automóvil se perdió con el sistema de activación DRS del circuito, Russell le aconsejó que superara su sistema de ingenieros de carreras y si estaba en la parte delantera del automóvil.
Se dice que use el botón auxiliar, que también actúa como un botón de radio de respaldo en el volante. En medio de los 10 y 11 turnos, activó accidentalmente a los DR cuando intentó radio su equipo, pero rápidamente lo apagó y lo levantó para compensar cualquier beneficio de rendimiento.
«El DRS se activó a unos 37 metros a unos 700 metros de distancia», dijo Stewards. «Cuando ganó 0.02 segundos, dejó la siguiente esquina de la siguiente esquina para compensación. Fue confirmado por telemetría.
«Cuando la violación técnica ocurre en consecuencia, los mayordomos deciden que no hay beneficio deportivo, y no está bien».
Russell dijo que estaba haciendo malabarismos con muchos problemas en las próximas etapas de la carrera, ya que Lando de McLaren intentó superarlo y superarlo.
«Sí, eventualmente es inesperadamente difícil», dijo Russell. “Tengo todo tipo de problemas con el auto.
«El volante, estoy perdiendo mis datos y el pedal del freno entró en un modo de falla, así que tuve que hacer todos estos reinicios. Los frenos de un minuto funcionaban correctamente, no el último. Así que estaba muy feliz cuando vi la bandera del Chekard, para ser honesto.
«Realmente no sé cómo sucedió (con los DR). Está asociado con estas fallas que enfrentamos.
«Tan pronto como abrí, me retrocedí. Perdí dos décimas en un segundo.
«No volvía a ir. Realmente no hice clic en el botón DRS, hice clic en otro botón y lo abrí. Como dije, perdí mucho más de lo que había ganado, no pensé que me había ganado nada porque estaba abierto en un segundo».
El director del equipo de Mercedes, Toto Wolf, elogió la actuación de Russell a raíz de múltiples problemas, enfatizando cuán difícil sería el automóvil un sistema de freno por cable completamente funcional para activar los frenos traseros.
«De repente tuvimos un fracaso de ruptura por cable, y luego tomamos un tiempo para encontrar la configuración y restablecerla todavía, pero lo hicimos», dijo Wolf.
«Y luego, para decir la verdad, maneja el sistema, entrando y saliendo, y cuando hay un noris detrás de él, es un impulso increíble para ser honesto.
«Lo que hizo hoy. Nos almacenó este podio. En eso, también es genial tomar un neumático suave durante mucho tiempo, y luego estaba atacando cuando lo necesitaba.
«Si no conduces un auto de carrera que tiene un BBW o un descanso tradicional, estará en el auto de carretera con dirección asistida por energía. Entonces tienes que adaptarte a una esquina y este último. Es solo … es una muy buena habilidad.
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