El sobrino de Ghislaine Maxwell viene al rescate de un divisivo plan de Barrio de Bajo Tráfico (LTN) en un distrito de Londres, ya que va a ser descartado en medio de acusaciones de que está estafando a la comunidad.
Ted Maxwell, nieto del magnate de los medios Robert Maxwell, ha presentado una petición al Consejo de Tower Hamlets para prohibir la circulación de vehículos en las carreteras escolares.
La encargada de reproducción, una tía que cumple una condena de 20 años por tráfico sexual de niñas menores de edad, se desempeña como concejala de Bethnal Green West y ha prometido crear «calles más seguras» para los niños.
El distrito del este de Londres está dominado por el Partido Aspire y el Partido Laborista, pero el hombre de 39 años se postula como independiente antes de las elecciones locales del próximo mayo.
Significa que está buscando derrotar al partido de su ex abuelo parlamentario, quien adquirió los periódicos Mirror antes de saquear 440 millones de libras de su fondo de pensiones para apuntalar su imperio empresarial en dificultades.
Anteriormente exigió que el consejo, controlado mayoritariamente por Aspire, abandone su intento de eliminar el plan LTN, calificándolo de «pérdida de tiempo y dinero».
En una petición presentada ante la reunión del consejo el 20 de noviembre, la iniciativa de LTN de prohibir la circulación de vehículos en las carreteras cercanas a los horarios de apertura y cierre de las escuelas para reducir la congestión y la contaminación pedía la ampliación de las calles escolares.
El consejo está envuelto en una amarga batalla legal para revocar años de prohibiciones de tráfico demoradas, y un grupo de campaña lo llevó al Tribunal Superior.
Ted Maxwell, de 39 años, se postula como concejal independiente de Bethnal Green West en Tower Hamlets.
El plan fue tan controvertido que el ayuntamiento tuvo que enviar trabajadores de la construcción en mitad de la noche para demoler una estructura de madera que protegía la calle de la escuela, después de que un grupo de estudiantes que había protestado antes los bloqueara.
Maxwell dijo al Daily Mail: «Tengo familiares que me conocen muy bien. para quienes soy lo que soy.’
Dijo que se sentía alentado por el apoyo que estaba recibiendo como candidato local independiente y que le apasionaba mejorar la salud y el bienestar de la comunidad.
En una reunión en la que lanzó su petición titulada Viajes escolares seguros para los niños de Tower Hamlets, Maxwell dijo que «las familias se perderán la posibilidad de dejar a sus hijos en lugares seguros, de aire fresco y de andar en bicicleta sin tener que preocuparse por el tráfico y los humos». Dicen que cada viaje con camiones en la puerta parece una nueva exposición.’
«Cada día, decenas de miles de niños se ven obligados a recorrer calles congestionadas y contaminadas», añadió.
‘Las calles escolares son una forma barata y probada de mejorar la salud y el bienestar de los niños a largo plazo. Hacen que sea más seguro para los niños ir a la escuela caminando, en bicicleta o en scooter, y mejoran la calidad del aire.
Las calles escolares son parte de una campaña LTN más amplia que ha enfrentado una importante oposición local desde su expansión en 2020.
Tower Hamlets introdujo LTN en las carreteras alrededor del popular mercado de flores de Columbia Road, Brick Lane y Old Bethnal Green Road durante la pandemia en un esfuerzo por reducir la contaminación y hacer las calles más seguras.
Maxwell (segundo desde la derecha) es miembro del grupo de campaña Save Our Safer Streets, que está intentando reintroducir los LTN en el distrito del este de Londres.
Ted, cuyo segundo nombre es Robert, se postula como independiente y no como laborista, el partido de su ex abuelo parlamentario.
Ghislaine Maxwell cumple una condena de 20 años de prisión por tráfico sexual de niños
Pero el alcalde Luftur Rahman anunció su destitución en septiembre de 2023, diciendo que los «LTN defectuosos» empujaron el tráfico hacia carreteras «habitualmente habitadas por residentes menos pudientes».
Rahman, quien anteriormente fue destituido de su cargo por presunto fraude electoral e intimidación espiritual de los votantes, dijo que habían «dividido a los partidos políticos, pero de manera más dañina habían dividido a nuestras comunidades».
Una «proporción significativa» de la economía local del municipio depende del «uso del coche, especialmente por parte de trabajadores con salarios bajos, como taxistas, mensajeros, pequeñas empresas y comerciantes en el mercado».
Dijo que causaron graves retrasos en los servicios de autobús, lo que socavó los esfuerzos para aumentar el uso del transporte público y reducir las emisiones.
Pero una consulta pública encontró que el 57 por ciento de los residentes quería que los LTN estuvieran en su lugar y su eliminación provocó indignación entre activistas y lugareños.
El grupo de campaña Save Our Safer Streets (SoSS), del que Maxwell es miembro, llevó el consejo ante el Tribunal Superior el año pasado, argumentando sin éxito que Rahman había violado la ley al planear eliminar los LTN.
Fracasaron en su desafío después de afirmar que el proceso de consulta del alcalde fue injusto y que el consejo no había tomado medidas contra los planes de Transport for London (TFL) para apoyar a los LTN.
El 26 de noviembre, presentaron una apelación de «último recurso» ante el Tribunal de Apelación después de recaudar más de £100.000 mediante financiación colectiva.
TFL respalda el llamamiento y afirma que los LTN «harán que nuestras calles sean más seguras» y «fomentarán viajes más activos por Londres».
Los activistas creen que el ayuntamiento tendrá que gastar 2,5 millones de libras esterlinas para rediseñar las carreteras si se descarta el plan.
El plan fue tan controvertido que el ayuntamiento tuvo que enviar trabajadores de la construcción en mitad de la noche para demoler una estructura de madera que protegía la calle de la escuela, después de que un grupo de estudiantes que había protestado antes los bloqueara.
La activista Jane Harris dijo: «Estamos profundamente preocupados de que un ayuntamiento de Londres esté desarrollando planes de transporte que están completamente en desacuerdo con lo que quieren sus propios residentes y con las políticas de transporte de los gobiernos regionales y nacionales».
Maxwell dijo: ‘Desde hace mucho tiempo me apasiona mejorar la salud y el bienestar de mis vecindarios y mi comunidad.
‘Recaudé fondos para un parque de aventuras e hice campaña para salvar LTN en Bethnal Green: sería mejor gastar £2,5 millones de dinero público en crear calles escolares que permitan a los niños tener viajes seguros a la escuela, en lugar de destruir un plan vial popular y exitoso.
‘He vivido en Bethnal Green durante 15 años, tengo cuatro hijos en escuelas locales y soy gerente de proyectos que trabaja para lograr cambios positivos para las comunidades en el gobierno local.
«La gente está interesada en escucharme cuando hago campaña y estoy realmente alentado por el apoyo que estoy obteniendo como candidato local independiente».
Un portavoz de TfL dijo: «La infraestructura para caminar y andar en bicicleta, como los vecindarios con poco tráfico, desempeña un papel importante a la hora de hacer que nuestras calles sean más seguras y fomentar viajes más activos en Londres».
«Hemos respaldado una apelación de un grupo financiado por la comunidad que impugna la decisión de Tower Hamlets de descartar un plan de vecindario de bajo tráfico en Bethnal Green y esperamos el resultado».
El Consejo de Tower Hamlets declinó hacer comentarios.
