Es ahora Muy difícil El Departamento de Transporte se impuso el viernes para obtener una licencia de conducir comercial de acuerdo con los ciudadanos que no son de US.
El secretario de transporte, Sean Dafi, dijo después de una auditoría Choque mortal en Florida El mes pasado, el conductor del camión intentó giro en U ilegal demostró que las reglas anteriores no eran lo suficientemente estrictas y que muchos estados no las siguieron constantemente. Dafi dijo que el conductor del camión nunca debe obtener una licencia comercial debido a su estado de inmigración.
La revisión mostró que las licencias de conducir comerciales se emitieron adecuadamente en California, Colorado, Pensilvania, Dakota del Sur, Texas y Washington. Pero Dafi dijo que los problemas en California eran excelentes, amenazando con ser de $ 160 millones en fondos federales.
Lo que está cambiando aquí y condujo a cambios:
La auditoría a nivel nacional comenzó después Harjinder SinghEl camionero nacido en India, según la gasolina de la carretera de Florida, se volvió ilegalmente en la autopista de peaje de Florida. El remolque de un camión miniwan detrás de él no pudo evitar y entró en él. El conductor y dos pasajeros fueron asesinados, mientras que Singh y un pasajero en su camioneta no resultaron heridos.
Singh vivía en California y primero emitió una licencia de conducir comercial en Washington antes de que California le emitiera uno. Le acusó de acusaciones de tres estados de motorismo y violaciones de inmigración.
El abogado de Singh, Natalie Night-Tai, se negó a comentar sobre el caso de inmediato.
Las autoridades han sugerido dos accidentes más fatales este año debido a los conductores de camiones coloniales para no obtener licencias. Un conductor en Texas no logró romper y colapsó en una serie de autos, lo que resultó en un pilop de 17 autos que matan a cinco. Y en Alabama, un conductor detuvo cuatro vehículos en la luz roja y mató a dos personas.
Florida choques e investigación posterior Reclamos de combustible El presidente Donald Trump y el secretario de transporte Sean Dafi están indignados entre Florida y los gobernadores de California.
Dafi dijo que la auditoría había sido identificada como las licencias de California, Colorado, Pensilvania, Dakota del Sur, Texas y Washington y Washington.
Pero se paró en California, donde cuatro de los 145 conductores comerciales con licencia para no jurados emitidos a partir de junio nunca deben emitirse en virtud de las regulaciones actuales. California ahora tiene 30 días para auditar su programa y muestra un plan para perder sus fondos o peligro.
La retirada de California de estos reclamos, el portavoz del gobierno Gavin Newsum, Dafi, afirmó que Dafi no entendía la ley federal y que los titulares de licencias de conducir comerciales de California tenían una tasa de accidentes por debajo del promedio nacional y el promedio de Texas, el único estado con impulsores comerciales más licenciados.
Dafi ha estado en el pasado Amenazante Después de que dijo que no corrieron para eliminar algunos fondos federales de California, Washington y Nuevo México. Requisitos de la versión en inglés Para los camioneros que entraron en vigor este verano.
La administración de California Trump es un campo de batalla, el presidente y Newsam llevados regularmente a las redes sociales.
Las nuevas reglas permiten que solo los conductores no cíticos califiquen para tres visas específicas. Y los estados deben verificar su estado migratorio. Solo los conductores que tienen una visa H-2A, H-2B o E-2 califican. H -2B para trabajadores no márgicos temporales, para trabajadores agrícolas H -2A. E -2 es para personas que realizan inversiones significativas en el negocio de los Estados Unidos.
Las licencias solo son válidas hasta un año a menos que la visa del solicitante expire rápidamente.
Las autoridades dijeron que solo 200,000 personas que actualmente tienen licencias comerciales y solo 10,000 de ellas calificarán para nuevas regulaciones. Pero las reglas no son retractivas, por lo que esos conductores podrán mantener sus licencias al menos hasta que esos conductores vengan para su restauración.
Las licencias de conducir comerciales deben emitirse a los no ciudadanos hasta que todos los estados cumplan con nuevas regulaciones.
200,000 conductores de camiones no cytigen en la carretera se refieren al 5% de los conductores comerciales. Dafi dijo que sentía que había suficientes conductores estadounidenses para proporcionar todas las cargas.
Jonathan Marose, fundador de la Academia de Conducir en Linden, Nueva Jersey, dijo que las compañías de camiones deberían aumentar los salarios a los operadores de nivel de entrada y atraer a más solicitantes de empleo debido a la eliminación de los conductores no ciudadanos de la industria.
Marose dijo que podría hacer que la industria sea más atractiva.
