Avondale, Ariz. – NASCAR Las carreras de autos de serie se comprometen a traer de regreso al sur de California. Pero este fin de semana estuvo de acuerdo, y aún no se sabe dónde y cuándo sucederá.
«El mercado es muy importante para NASCAR», dijo el presidente de la región oeste de NASCAR, Dave Allen. “Así que no salimos del mercado. Lo que no tenemos sigue siendo un tiempo de GIME. Hay algunas cosas en el deporte, debemos clasificar antes de tomar algunas decisiones estratégicas, ya que es de lo que vamos a construir.
«Vamos a hacer algo. No sé qué hacer todavía».
En el Phoenix Raceway el domingo, Allen habló antes de 500 de los 500 niños de niños, donde Christopher Bell ganó su tercera serie de la Copa NASCAR, con Denny Hamlin con dos vueltas con dos vueltas en la final.
Con la excepción de 2021, cuando el horario fue dañado por la epidemia de coronavirus, NASCAR corre al menos una carrera en el sur de California desde 1997, cuando el Auto Club Speedway se abrió en lugar de la antigua fábrica de acero Kaiser en Fontana. Esa serie termina este año.
El Auto Club Speedway, que fue demolido por el Auto Club Speedway, organizó su última carrera en 2023, la colisión del Collegium, que se ejecuta en una pista temporal de media milla instalada en el campo de fútbol del Colegio, no ha regresado tres años después este invierno. NASCAR quería construir un óvalo de media milla en el lugar del antiguo Fontana Speedway, pero el proyecto se estancó.
«Es la opción No. 1», dijo Allen, ex presidente del Auto Club Speedway. “Obviamente, hemos estado allí durante mucho tiempo. Si elegimos hacerlo, todavía tenemos suficiente tierra para construir media milla ovalada.
«Pero todavía necesitamos algo de tiempo para clasificar algunas cosas y reconocer si es lo correcto».
Mientras tanto, NASCAR está recibiendo conceptos fuera de las pistas de carreras tradicionales. La serie lanzó la carrera callejera en Chicago en 2023 y Informe San Diego se considera correr en las calles.
«Siempre estamos buscando nuevas oportunidades», dijo Alen. “Siempre estamos buscando nuevos mercados o cosas que siempre podamos hacer en el mercado (en).
«Estamos tratando de mantener abiertas todas las opciones».
Los conductores compiten en el Auto Club Speedway en Fontana en febrero de 2023.
(Ji C. Hong / Associated Press)
Diez días después de la última carrera en Fontana, NASCAR Informe La empresa de desarrollo de Hilwood de Ross Perot, con sede en Dallas, y CBRE Investment Management vendió 433 en 522 acres de la huella del escenario por aproximadamente 9 569 millones. El lugar tiene una instalación de logística y un parque industrial con una brecha de almacén de 6.6 millones de pies cuadrados.
Una generación tenía más de una docena de pistas de carreras en el sur de California, pero al año pasado le quedaban algunas personas con el cierre de la carrera de la carrera de Irvindale. Es parte de una tendencia nacional, como Irvindale y Auto Club Speedway, que es parte de una tendencia nacional, que ha visto la tierra del país desde pistas cortas icónicas como Greenwille, SC y Midland, NC.
«El costo de la tierra y los negocios, cuando tienes consuelo en Fontana, es muy desafiante», dijo Allen. «Al final del día somos una organización sin fines de lucro y tenemos que tomar buenas decisiones para los negocios, para que podamos continuarlo».
La solución ideal, dice Allen, es la original. El NASCAR Auto Club Speedway tiene una enorme huella de aproximadamente 90 acres, incluidos los stands mayores, elantero recto, los trajes de carreteras de boxes y los boxes. Todos están incluidos en la nueva plataforma de pista corta.
«El plan debería estar allí. Si surgen las oportunidades, estamos listos para cualquier cosa», dijo Alen. Así que creo que mantendrá la propiedad caliente y hará cosas diferentes con ella. Y se ajusta según el mercado y las necesidades del mercado.
«Estamos en una especie de patrón de retención».
