Luis Hamilton recibió una penalización de la red de cinco lugares para el Gran Premio de Italia el próximo fin de semana después de no poder reducir la velocidad de las banderas amarillas en el camino a la red el domingo.
Hamilton, que estaba devastado del Gran Premio holandés a través del error de su propio conductor, no comenzaría más del sexto para el evento doméstico de Ferrari en el manja, y dos puntos de penalización se dieron en su súper colección.
Aproximadamente 40 minutos antes de la formación de la forma, la cuadrícula llegó a la cuadrícula, donde se barrían las banderas amarillas dobles en la última esquina.
Solo 20 km (12.4 mph) era lenta que la velocidad que estaba haciendo en la práctica en la práctica, lo que no se consideró lo suficientemente significativo.
Los administradores mencionaron individualmente que Hamilton no entró en el pit lane a «mucha velocidad de reducción» hace solo 70 metros en comparación con la práctica de Hamilton.
Hamilton perdió el control de su automóvil mientras corría por séptima vez y su primer retiro como conductor de Ferrari, solo después de perder el control de su automóvil.
El veredicto completo de los administradores en Hamilton
Stuards dice:
«Stuards escuchó del conductor del automóvil 44 (Luis Hamilton), representantes del equipo y datos del sistema de ubicación/marcialing, videos, tiempo, telemetrías, radio del equipo y evidencia de video en el automóvil.
«Debido a la naturaleza de la pista, el director de la carrera informó a todos los participantes que el último ángulo era el doble de la bandera amarilla antes del carril Pete.
«Hemos visto la telemetría disponible dentro del sistema FIA. También solicitamos al equipo que proporcionara sus datos de telemetría. Todo esto tomó algún tiempo y, como resultado, esta decisión se retrasó.
Además, en el párrafo 44.1, todos los conductores deben mantener la ‘carretera de entrada de Pete’ en el ‘camino de entrada de Pitt’ a la velocidad de ‘muy reducido’.
«Los datos mostraron que el controlador ingresó al sector amarillo doble aproximadamente 20 km menos que su velocidad en el mismo punto de la sesión de práctica, redujo las aplicaciones del acelerador del 10% al 20% y se levantó 70 metros antes de ingresar al carril Pete.
«No consideramos que la disminución de la doble onda y el amarillo en el sector amarillo ‘disminuyó’ significativamente ‘reducido’ velocidad ‘. Ni siquiera consideramos la velocidad a la que ingresamos la entrada de turba a la calle’ en gran medida ‘.
«Las pautas de penalización para este tipo de violación atraerán 10 puestos de cuadrícula en la próxima carrera.
«Se recuerda a los competidores que tienen derecho a solicitar algunas decisiones en el Código Deportivo Internacional de la FIA y las reglas judiciales y disciplinadas de la FIA de acuerdo con el Capítulo 1 de las Reglas».
