Jueves, 28 de agosto de 2025 – 14:06 Wib
Yakarta, Vira .
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«A la izquierda, a la izquierda, a la derecha, después de verificar en detalle, la estructura puede ser las aceras que tienen la estructura. Pero finalmente he decidido por el lado derecho y no he alterado el lado izquierdo porque hacemos lo que hacemos se agrega a las 14 unidades del complejo Transgarta», dijo Promono en el área central de Jakarta el jueves.
Apeló a la gente de que no pasara por la carretera TB Simatupang durante algún tiempo hasta noviembre.
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«Estamos pensando, 2 horas hoy, una tercera reunión especial sobre TB Simatupang», dijo Pramo.
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Según él, el problema de la congestión en TB Simatupong no puede ser parcial o incompleto.
Dijo que había experimentado un denso flujo de tráfico en el área mientras intentaba pasar por TB Simatupang con el conductor sin escolta.
«Así que realmente conozco los problemas actuales, incluidos los elementos de la congestión seria. Pero inmediatamente ordené a Palm Jaya, Paul Jaya, la oficina de recursos acuáticos para completar el trabajo, y las camas pueden no ser muy amplias».
Anteriormente, el jefe de la Agencia de Transporte de Jakarta DKI (DESB) Siofrin Lipo, el Gobierno Provincial de DKI Jakarta en la acera sobre Jalan TB Simatupang en el sur de Yakarta.
El plan para usar la acera se ha convertido en una opción para reducir la congestión del proyecto de excavación en curso.
Según él, los planes para cortar la acera son una solución alternativa para la ingeniería de tráfico en la carretera. En el área de Galian de la Sección 4 de la Sección 4 de Paul Jaya, en la parte sur del Jaln TB Simatupang, también hay aceras cuestionables para el cruce de Jalon Caramat frente a la salida del edificio Cibis Park.
Además de cortar la acera, la Agencia de Transporte ha propuesto muchas otras opciones, incluida una salida de Lebac Bullus Toll o Pondok Indok Indo en el Sipet Pondok Labu Toll Road y la Isla de Lebe y el Tráfico en el Hospital Jalin Fatmavati-Tb Simatupang.
Sin embargo, después de la revisión de campo con el contratista, Paul Jaya y el Departamento de Carreteras, los planes de cortar la acera no fueron posibles.
Según los resultados de la evaluación técnica, el ancho del sendero restante es inferior a un medidor. Además, la posición de la acera está llena de redes de utilidad cruciales.
«No se puede mantener porque las condiciones de acera existentes son inferiores a 1 metro. Además, hay una red de utilidades de cable subterráneo, postes de energía y encuesta de iluminación pública, que no puede ser movida temporalmente por el método de construcción», explicó.
Sin embargo, a pesar de la cancelación del plan de corte de la acera, el gobierno provincial de DKI Yakarta todavía ha tomado medidas de ayuda, obteniendo así la congestión en el área.
Reducir la cerca del área de trabajo de 35 metros a 20 metros, elevando los trabajadores y las horas de trabajo de los contratistas, por lo tanto, y el campo aumentará el número de flagman en el campo.
«También hemos mantenido a los reguladores de tráfico de la compañía de transporte y la policía. En resumen, el gobierno está tratando de asistir al campo para ayudar a quejarse de las personas que han sido perturbadas», dijo Siafrin. (Hormiga)
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«Así que realmente conozco los problemas actuales, incluidos los elementos de la congestión seria. Pero inmediatamente ordené a Palm Jaya, Paul Jaya, la oficina de recursos acuáticos para completar el trabajo, y las camas pueden no ser muy amplias».
