Spa-Francenkamps, Bélgica-Belgium hasta la tarde de la tarde, la lluvia de las carreras automotrices estaba lloviendo y los mejores pilotos de carreras del mundo estaban sentados en los garajes de sus equipos, esperando hasta que todos fueran a las carreras.
Los pilotos en la cuadrícula antes de la carrera comenzaron a llover tan pronto como el ritual dejó el carril Pitt durante media hora. Durante mucho tiempo, fue un martillo hacia abajo; El himno nacional belga se cantó bajo una fuerte lluvia, aunque parecía estar relajado en el momento de los programados, el tiempo de apertura local se acercó a las 3 p.m.
La formación del Gran Premio Belga de la Fórmula 1 se realiza detrás del auto de seguridad, a pesar de los altos niveles de agua y aún en el tempo bajo. Incluso a una velocidad reducida significativa, la impresión de los conductores es igual: la visibilidad en el aerosol pesado es terrible. Pole Sitter Lando le dijo a Noris McLaren que no podía ver nada y lo malo que era devolver autos en la manada.
La FIA ha escuchado lo suficiente. Al final de la vuelta, el auto de seguridad empacó en los pozos hacia atrás. El órgano rector dijo que el horizonte era lento en el clima y que se retrasaría hasta entonces.
Esa explicación no satisfizo a todos. Cuando se le preguntó cuándo comenzó la carrera, el campeón mundial Max Verstappen hizo su opinión.
«Tres horas … inmediatamente», dijo. «No llovió, y había un poco de agua entre las curvas 1 y 5, pero si haces dos o tres vueltas detrás del auto de seguridad, habría sido muy claro, y el resto de la pista estaba listo para funcionar de todos modos».
Verstapen ganó el clásico de escalada húmeda en Brasil el año pasado y quizás en esas situaciones que la mejor oportunidad para derrotar al principal talento de la red, McLaurence, McLaurence es una carrera en ese entorno, pero es fácil dar una competencia inferior que siguió, pero también aceptada con su evaluación.
Pasaron 90 minutos entre el momento en que comenzó la carrera y finalmente lideró el rodamiento para la primera vuelta de carreras en la tarde. Mientras tanto, los conductores estaban aburridos en sus garajes, ya que los ingenieros y productores miraron los radares climáticos sobre el movimiento de la nube alrededor del circuito. Raramente elementos brillantes, especialmente cuando muchas personas piensan que es bueno ir a las carreras.
Es muy difícil escapar de la sensación de retirarse de la competencia clásica potencial de F1 al esperar mucho tiempo para comenzar, especialmente donde está ocurriendo la carrera. La atmósfera volátil de la región ha cambiado muchas carreras de spa, como la competencia Crash-Strun 1998, que puede ser la competencia más dramática de escalada en húmedo de vez en cuando, como clásicos visibles. Al final del retraso del domingo, la posibilidad de repetidas parecía desaparecer.
La mejora en las condiciones es rápida cuando comienza las carreras. Al final del 11 de las 44 vueltas asignadas, Louis Hamilton hizo la primera parada a Slicks desde el neumático húmedo intermedio. El resto de la gente siguió las siguientes tres vueltas. Para el momento en que las condiciones se estabilizan, la obra es baja; El Hamilton fue inicialmente entretenido con el aumento en el suelo, pero también fue breve.
«Es un poco vergonzoso, sé que son un poco cuidadosos después de Silverstone, pero ni siquiera tiene sentido», dijo Verstappen el domingo por la noche. «Entonces sabes, ‘Sabes, esperemos hasta que esté completamente seco’, y luego comenzaremos en las manchas porque realmente no es una carrera de escalada húmeda para mí».
La referencia de Silverstone es un buen ejemplo del desafío que enfrenta la decisión de las autoridades de toma de decisiones cuando cae la lluvia. A principios de este mes, el auto de seguridad de la FIA fue traído de una manera muy temprana a medida que la lluvia empeoraba en el Gran Premio Británico. Tan pronto como la carrera se reanudó en la vuelta 17, Isaac Hudger saltó a la parte posterior de Kimi Antonelli, su Mercedes fue incómodo en un aerosol deteriorado.
Cuando se le preguntó sobre la demora, Hamilton también se refirió a ese momento y sugirió que la carrera por la sesión informativa con el director de la carrera debería llevarse a la carrera todos los viernes durante la semana para la carrera para discutir la oportunidad de la lluvia para el domingo.
«Creo que esto es solo una respuesta a Silverstone …», dijo. «Nos sentamos y hablamos de ello, y los pilotos dijeron que no deberíamos poder retar en la última carrera. Así que creo que se están centrando en la visibilidad. Tan pronto como alguien dice, la visibilidad es realmente mala, no es tan bueno … no es tan malo como la última carrera.
«Creo que todavía están haciendo un buen trabajo. Sin embargo, hemos perdido algunas carreras húmedas extravagantes. Creo que es muy bueno. Pero por alguna razón, el spray es realmente, así como este año, al menos, al menos, al menos este año. No sé qué vamos a hacer para arreglarlo».
En una entrevista diferente con Sky Sports, Verstappen dijo: «De hecho, hablamos de ello después de Silverstone, para tener mucho cuidado, había mucha agua, pero era el otro extravagante. También destruyó una buena carrera clásica húmeda».
El mito del spa también puso la decisión el sábado por la tarde, como diagnosticó el radar, como un período claro y largo plazo de clima seco.
El Verstapen se refirió a «Turn 1 y 5», especialmente como mojado, y ese estiramiento es probablemente la parte más legendaria de la pista, que comienza con una horquilla lenta, Fuente de LA, y luego la sección de descenso que conduce a este rojo está en las tomas de honda y luego en una colina en una colina en Radillon y en el camel. Aunque los autos modernos eliminan los mitos en algún rincón, puede ser la expansión más respetada de la tármica en el calendario de Fórmula 1. Esta es una de las partes más rápidas de cualquier pista de carreras del mundo. Es, además de la posibilidad de un punto ciego de spray pesado y ridillan, ha proporcionado mucho más alto.
El conductor de Mercedes George Russell, jefe de la Asociación de Conductores del Gran Premio, F1 Drivers Union ha estado impulsando efectivamente la seguridad como un tema importante regularmente, mencionando esas secciones de la pista de spa en la protección de la demora.
«Quiero decir, como corredor, siempre quieres ir. Prefieres conducir bajo la lluvia», dijo Russell. «Sin embargo, cuando estás haciendo más de 200 millas por hora desde U Rouge, literalmente puedes ver cualquier cosa, incluso puedes tener los ojos vendados. No es una carrera, es solo una estupidez.
«Entonces, creo que esto ha estado claramente seco durante las cuatro en punto. Creo que hice la llamada correcta».
En una carrera, que finalmente dominó en una carrera, que estaba arraigada en la seguridad, en la carrera, llegó a un fuerte recordatorio de la parte, cortesía de la transmisión de Feed World.
En el evento, las cámaras fueron detenidas por la madre de Anthoin Hubert, quien fue asesinada en la carrera de Fórmula 2 en Spa-Frankchamps en 2019. Hubert fue rastreado en la cresta ciega de la colina en la sección Rouge y fue rebotado con otro auto mientras se encontraba en el medio del camino. Su choque tuvo lugar en una carrera seca.
Nathali Hubert estaba observando la carrera con Pierre Gasley el domingo en el garaje Alpine, donde golpeó las flores durante la pista de carreras en el spa cada semana de carrera. Gasley lideró la carrera en todo el Padac en nombre de Anthoin el jueves, que se convirtió en una solución regular en años desde su accidente.
La posibilidad de fuertes lluvias y spa, especialmente parte del circuito, conduce a gitters comprensibles. En 2023, el adolescente holandés Dilano Vant Half se movió un poco más lejos del accidente de Hubert en una carrera de campeonato europeo regional de Fórmula, en una fuerte carrera de lluvia. Las imágenes de la pista mostraron que el incidente estaba desentrañando el incidente en la nube, ya que el auto empacaba a la velocidad de las carreras. Como Hubert, Quiero medio coche de lado Regresó a la pista de carreras.
Con la mayor capacidad de geopardia tomada de la carrera, Oscar Piatri y Noris de McLaren fueron acogedores un dos. La directora del equipo de McLaren, Andrea Stella, ofreció un resumen muy razonable para retrasar su propia sesión de medios el domingo por la noche.
«Creo que esta carrera está siendo realizada de una manera muy inteligente por la FIA hoy, porque sabemos que habrá muchas lluvias, y creo que en un circuito, si retrasas las llamadas, puede ser demasiado tarde, y el resultado puede ser un resultado difícil». «Así que creo que soy el enfoque correcto para estar en los pies delanteros, y se nos permite apostar en situaciones húmedas retrasando la carrera, y luego estamos secos, pero estamos a pesar de que ni siquiera sabemos cuánto durará la carrera seca, y sabemos que puede haber condiciones húmedas.
«Así que pienso en nuestra posición como equipo. Cuando es elegible, siempre elogiaremos el trabajo de la FIA, y creo que este es uno de los casos para ser alabado. Porque mojado
«Ya lo hemos visto en Silverston cuando un automóvil entra en la caja de cambios de otro automóvil, porque es imposible verlo, y es lento y menos agua (de lo que está en Spa). Así que no queremos ver lo mismo en Spa, y sucedió bien por FIA».
