La protección de Berkeley-Road es a menudo una prioridad importante para las ciudades, pero un nuevo informe relacionado con la eliminación de emergencia de Berkeley se refiere a las hojas comerciales existentes en el tráfico cotidiano y aleja a las personas del territorio peligroso.
El informe, creado por la Ciudad de KLD Associates, ha evaluado los tipos y los obstáculos de salida para eliminar el fuego salvaje y el tsunami, y ha demostrado que el tiempo de la eliminación del mundo de la ciudad, dependiendo del tiempo y el día de la semana, puede variar de aproximadamente 2 horas a aproximadamente 4 horas.
Cuando las regiones de la ciudad están rotas, los períodos de evacuación también cambian. Por ejemplo, llevará 1 hora de 50 minutos a 2 horas 15 minutos para moverse la última calle 7 en West Berkeley durante el tsunami.
Mientras tanto, las personas que fueron retiradas de la colina como un incendio como un incendio en las colinas de Berkeley de 122 exigieron 640 estructura, de 1 hora a 35 minutos a 4 horas 10 horas.
Al final, el informe muestra que las carreteras más grandes de Berkeley, unos 17,7 residentes, no están equipadas para eliminar el tamaño más grande.
Speed Hamp y mesas, círculos de tráfico, paradas de cuatro lados e intersección elevada, que son importantes equipos diarios de gestión del tráfico, especialmente en el sur y oeste de la Universidad de California, al norte de Berkeley, Campus, Ohlon Park y Lawrence Berkel.
Lea el informe: «El efecto de los dispositivos de calma de tráfico (TCD) en la eliminación muestra la complejidad de las reclamaciones de seguridad pública en el sistema de carreteras de Berkley», decía el informe. «La función de servicio público diario de TCDS crea un desafío significativo para eliminar el flujo de tráfico. Esta situación representa la demanda de protección dinámica y compleja de seguridad pública en el sistema de carreteras de Berkley».
Según el informe, parte del retraso de los dispositivos calmados de tráfico instala la versión retirada de esas características y la intersección puede reducirse transfiriendo la intersección a luces de señal activa o adaptativa. Prioridad para los vehículos de transporte público, configurando cámaras de tráfico inteligentes que pueden monitorear los problemas de tráfico en tiempo real y fortalecer la infraestructura de comunicación.
Se recomienda al informe que desarrolle estrategias y procedimientos para el desarrollo de la ciudad para evaluar el tiempo para eliminar los proyectos de infraestructura vial en el futuro.
También se recomendó ayudar a mejorar las reacciones urgentes para implementar restricciones de estacionamiento en Berkeley Hills. Este informe también identifica la ansiedad sobre cómo el desarrollo adicional de viviendas intermedias, unidades de vivienda de accesorios y accesorios junior unidades de vivienda puede aumentar el tiempo de evacuación en las colinas.
El alcalde Adena Ishi dijo que estaba feliz de que la ciudad decidiera prohibir el desarrollo de viviendas en la colina de Berkeley bajo la nueva ordenanza de vivienda media de la ciudad, el informe mostró que ya sería difícil eliminar a los residentes actuales.
«Una vez que hayamos analizado más, tendremos una mejor idea de cómo afectará nuestro enfoque. Creo que nuestro departamento de bomberos y departamento de transporte funcionarán bien juntos para proteger nuestra ciudad», dijo Ishi el viernes sobre otro informe recomendado.
En un comunicado de prensa el 15 de julio, los funcionarios de Berkeley también alentaron a tomar la decisión de ser retirado de las carreteras de la ciudad y alentaron que se retiren de las carreteras de la ciudad el 15 de julio. El incendio doméstico patrocinado por la ciudad será útil para desarrollar o mejorar los planes para eliminar la planificación climática y la taller de preparación de emergencias familiares.
Cuando el Departamento de Bomberos de Berkeley anunció el clima del fuego extremo, especialmente para los residentes de la colina lo antes posible. Se alienta a las personas a inscribirse en estado de alerta a través de la alerta de AC a un acuerdo de notificación del condado utilizado por la ciudad para comunicarse con el público en situaciones de emergencia. También se recomienda descargar la aplicación Genital Protect, que proporciona la eliminación de la eliminación de emergencia en tiempo real.
«El primer paso para saber que necesita ser retirado. Asegúrese de estar listo para alertar», dijo el City Press en el comunicado de prensa.
La carpulación también puede ayudar en el momento de reducir la cantidad de vehículos en la carretera. Se alienta a las personas a pedirle ayuda a sus vecinos, especialmente si no poseen un vehículo.
Cómo quitar las piernas o las bicicletas afectará sus vehículos existentes en el tráfico. La llegada de los vehículos de emergencia no afectó el tráfico.
Sin embargo, se ha informado que el informe se debe considerar a algunas de las personas sobre el ciclismo o caminar durante el tsunami, el tiempo de advertencia a menudo es unas pocas horas por delante y la zona de efecto generalmente tiene un cierto límite geográfico cuyas personas pueden salir.
En el caso del fuego, la complejidad existe independientemente de la forma de eliminar a alguien. Poco a poco, el tráfico se puede evitar en las bicicletas o las piernas de tráfico, pero las personas en el vehículo estarán más protegidas del calor y otras situaciones peligrosas. Las bicicletas o las piernas están menos protegidas durante la colisión y los accidentes mortales pueden obligar a los trabajadores de emergencia a quitar la respuesta a la emergencia.
Según los datos proporcionados por la ciudad, un gran número de personas planean ser eliminadas por el automóvil, 5..6..6% en toda la ciudad, cuando el 2.2% planea caminar a pie y la bicicleta tiene 1.5%. La eliminación de las piernas y las bicicletas cuando se enfoca en las personas que viven en las montañas se reduce a 1.5% y 0.5% respectivamente, lo que el informe concluye porque las carreteras cambian el aire, estrecho y altura.
«Al final, las decisiones sobre cuándo y cómo eliminarlo incluyen personas que decidirán sobre su propia tolerancia al riesgo», decía el informe. «Todas las lesiones removidas o la posibilidad de muerte, si solo quedan la colisión y el accidente».
