Los investigadores en el accidente mortal de Air India, que murió el mes pasado, se centran en las acciones del personal de la cabina, con las evaluaciones iniciales que no tienen defectos obvios con el Boeing 787 Dreamliner.
Los resultados preliminares indican que los interruptores que controlan el flujo de combustible a los motores gemelos del avión poco después del despegue.
Según las fuentes conocidas por los Estados Unidos en la investigación, perdió el empuje de chorro.
En la aerolínea, los interruptores se utilizan para comenzar o cerrar motores y generalmente se van durante el vuelo.
Los investigadores se preguntan por qué están discapacitados, y está intencionalmente, accidental o corregido.
Según un informe en el Wall Street Journal, una señal potencial de que los interruptores estaban apagados fueron el sistema eléctrico de emergencia del avión, expandiendo la turbina o rata de aire RAM.
Aunque el informe preliminar se presentó a las autoridades indias, se informó que no era responsable de su liberación al público.
Air India dijo que el avión volaba más de 10,000 horas en aviones de cuerpo ancho y que el copiloto Clive Cander había iniciado sesión durante más de 3,400 horas.
Los investigadores se centran en las acciones del personal de la cabina, lo que indica que no hay un error obvio con Boeing 787 Dreamliner
Air India dijo que la capitana de vuelo Sumeth Sabharwal tuvo una experiencia durante más de 10,000 horas de vuelo de cuerpo ancho o grandes aviones
Air India dijo que el copiloto que Clive Cander también tuvo una experiencia de vuelo durante más de 3,400 horas
Air India, la antigua aerolínea del país, está tratando de restaurar sus operaciones varios años después en el gobierno.
El choque es un gran revés para Boeing, que es un evento que amenaza la primera vida con un choque Dreamliner, que enfrenta una observación continua en sus estándares de seguridad de vuelo.
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte de EE. UU. Está ayudando a la investigación dirigida por la India, ofreciendo la asistencia técnica aeroespacial de la Administración Federal de Aviación, Boeing y GE.
Los informes sugieren que hay tensiones entre los funcionarios estadounidenses e indios.
La demora en el acceso y el análisis de las cajas de bloques de la aeronave es uno de los puntos de conflicto más grandes.
Los estadounidenses no se regocijan con la lenta velocidad de tomar datos de la grabadora de voz y datos de la cabina.
En un momento, el equipo estadounidense decidió retirarse de la sonda antes de decidir continuar.
Los investigadores estadounidenses han regresado a casa desde entonces.
El único pasajero de la tragedia de la tragedia
El avión se estrelló contra un albergue estudiantil cerca del aeropuerto
La tensión entre los investigadores indios y estadounidenses ocurrió
El Dreamliner, que se distribuyó originalmente a Air India en 2012, se utilizó para muchas rutas internacionales.
Inicialmente, las autoridades advirtieron que a pesar de que se estaban centrando en los interruptores de control de combustible, no serían despedidos.
El choque de imágenes, el avión, el aire y el área ocupada, muestra cómo 19 personas fueron asesinadas en Ahmedabad el 12 de junio.
Brit Vishwashkumar Ramesh es el único pasajero que sobrevivió al accidente.
La declaración
