En Sacramento, el atletismo se está entregando al último lugar, Están luchando por llenar El parque de pelota de ligas menores que llaman hogar. Esto no significa que nuestra capital estatal falte para un balón duro serio.
Conoce a los legisladores de California, nuestro viejo amigo Frank McCort.
El ex propietario de los Dodgers, McCorte, lanzó por primera vez una góndola desde la estación de la Unión al Dodger Stadium en 2018. Desarrollo reciente desde mayo: el tribunal de apelaciones ordenó la repetición del informe de influencia ambiental, indicando que se resuelven dos deficiencias.
En ese momento, un representante del proyecto dijo que esas deficiencias se clasificaron como «pequeños asuntos técnicos» y «pueden» arreglarlos rápidamente. «
En el caso de otro litigio que desafía el proyecto Góndola sobre una base ambiental, McCort y su equipo quieren prometer que tal reclamo se resolverá rápidamente.
Lunes, legisladores estatales Programado Considerar Una factura El tribunal está algo diseñado para mantener el límite de 12 meses en las acciones judiciales relacionadas con los desafíos ambientales para ciertos proyectos de transporte. El desafío actual para el proyecto Góndola tiene 16 meses y contando.
El proyecto de ley, la prosa de su legislatura, no cita un proyecto específico. Sin embargo, un análisis estatal del Senado llama a la propuesta de góndola «un proyecto que se beneficia».
El escritor del proyecto de ley, el senador Scott Weiner (D-Son Francisco) dijo que nunca se había reunido con nadie en los cabilderos Entidades McCort Fue grabado para hacerlo. Weiner dijo que había incluido el idioma relacionado con la góndola a pedido de legisladores del área de Los Ángeles.
«Yo, no es cerebro», me dijo Weiner.
Representación de la góndola propuesta que transporta a los fanáticos desde la estación de la Unión al Dodger Stadium.
(LA Aerial Rapid Transit)
El gran propósito de la factura es: cortar burocracia para autobuses, bicicletas, trenes, ferry y otro modo de transporte que lo saca de su automóvil. Si una góndola puede hacer eso, tráelo.
«Necesitamos más opciones de transporte estable en California», dijo. “Deberíamos hacer que sea más fácil cambiar a las personas sin conducir.
«Cuando traes autos a la carretera, beneficia a las personas que no conducen, pero también beneficia a los conductores porque significa que hay menos conductores en la carretera».
El análisis del Senado enumeró 52 empresas en apoyo del proyecto de ley de Weiner, ninguna. Weiner me dijo que no escuchaba a nadie en la oposición.
Está relacionado con la Zona de la Alianza Law Parks Christensen, uno de los dos grupos que han presentado un reclamo ambiental a largo plazo contra el proyecto Góndola.
Christensen, cuya coalición recientemente se apresuró a contratar a sus propios cabilderos de Sacramento, dijo que no tenía problemas para acelerar las acciones legales. Lo que tiene el problema es que «un proyecto multimillonario es soltero para los fanáticos de un multimillonario», dijo.
Nathan, un portavoz de las emisiones cero no de fines de lucro (JET), como construir y mantener la góndola, dijo que el proyecto de ley ampliaría la provisión de la ley anterior.
«La mayoría de los Angelenos buscan soluciones de emisión cero y merece soluciones de emisión cero para reducir el tráfico y reducir las emisiones dañinas de aire de efecto invernadero».
Hace dos meses, el desafío ambiental se negó a decir por qué los defensores del proyecto se vieron obligados a incluir la ley si el medio ambiente se redujo a aquellos que ya habían llamado «asuntos menores y técnicos». Los oponentes del proyecto tienen las expectativas de pasajeros para la góndola.
Al final, no importa lo que sucede en Sacramento.
El proyecto Gondola todavía requiere la aprobación del Ayuntamiento, Caltrans, Metro y la Agencia de Parques Estatales. Es probable que el último objetivo para la gran inauguración de 2028 para el torneo de pelota de base olímpica en el Dodger Stadium comience en la próxima primavera. No se ha anunciado el compromiso de financiamiento con el proyecto, que se estima que costará de 500 385 millones a 500 millones, y esa evaluación indudablemente aumenta en dos años.
No hay nada inexacto o inusual en los cabilderos que discuten a los fines de las grandes empresas, pero no es barato. En los últimos cinco años, según Registros estatalesPara hacerlo, McCort’s Gondola Company ha gastado más de 000 500,000.
