Viernes 11 de julio de 2025 – 16:36 Wib
Yakarta, Vira .
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«La política de Odol Zero debe hacerse como el nombre de Oolle Vehicles está claramente dañando el National Road and Toll Road», dijo Daddy en Yakarta el viernes.
Según él, los vehículos Oolle hacen daño en la carretera más rápido que la pérdida de la carretera porque la carga de la carretera aumenta 2-3 veces.
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«Finalmente, incluso la edad de la carretera ha caído dramáticamente de lo que inicialmente esperábamos y contamos al principio», dijo Daddy.
Ministro de Obras Públicas, Dodi Honggodo
Foto:
- Ministerio de Obras Públicas
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Anteriormente, el Ministro de Región Agus Harimity Yudhono (Ahy) ha destacado el tema de Odol -Load (ODOL) durante los ministros de la coordinación del desarrollo. Dijo que el gobierno estaba tratando de tener un impacto muy perjudicial en la práctica de la pasta de dientes.
El principal peligro es la seguridad, donde Oolle ha demostrado ser la causa de muchos accidentes de tráfico. Además, este método también puede causar graves daños en la carretera.
Cada año, el gobierno asigna el presupuesto de hasta Rp41 billones para reparar las carreteras dañadas y huecas. Si se puede quitar la pasta de dientes, el costo de reparar la carretera dañada para convertir los camiones diesel en electricidad, dijo AI.
Mientras tanto, el Ministro de Transporte (MENHB) insiste en acelerar el tamaño de un vehículo de carga (ODOL) antes de 2027 para evitar accidentes de tráfico en la carretera Dudi Purvagandhi.
El Ministro de Transporte dijo que la política de Odol cero se ha planeado durante mucho tiempo desde 2009, pero ha estado disfrutando de la demora.
Hizo hincapié en la importancia de acelerar la aplicación cero a las políticas cero del vehículo ODOL para prevenir accidentes y mejorar la seguridad del transporte nacional de carreteras.
El ministro de transporte considera que la demora no durará más, porque si el aplazamiento es largo, la pasta de dientes continuará aumentando las posibilidades de accidentes de tráfico.
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Cada año, el gobierno asigna el presupuesto de hasta Rp41 billones para reparar las carreteras dañadas y huecas. Si se puede quitar la pasta de dientes, el costo de reparar la carretera dañada para convertir los camiones diesel en electricidad, dijo AI.
