Por la propuesta de ferrocarril rápido de Yakarta-Surabaya, la construcción KCIC depende de esto

Miércoles 9 de julio de 2025 – 11:46 Wib

Yakarta, Vira Después del tren rápido de Yakarta-Bandung, el gobierno discute la construcción de sus caminos a Surabaya. Sin embargo, la conferencia aún no ha sido segura.

El presidente de PT Carreta, Rewad Indonesia China (KCIC), Dwiana Slamet Riyadi, dijo que la estabilidad del tren rápido Yakarta-Surabaya depende del apoyo del gobierno. El Dwiana, al lado del 12º Congreso Global del Fast Train, se celebró en Beijing, China, en julio de 2025.

Indonesia está invitada a asistir al evento porque tiene Train Fast-Bandung de Yakarta (Hush), que ha estado operando desde octubre de 2023.

«Los trenes rápidos son caros, todas las instituciones bancarias o financieras son trenes rápidos capaces y financiados, por lo que la mayoría de los países proporcionan un ferrocarril rápido del gobierno, Buena voluntad El gobierno dijo: «Dwiana dijo que el 9 de julio de 2025 fue citado el miércoles.

«Al menos la parte de la tierra y la infraestructura proviene del gobierno, por lo que es muy difícil si todo asciende a KCIC, por lo que la carga de KCIC de regresar a la inversión es una de las lecciones del Proyecto Hook de ayer», dijo Dweliana.

Según Diana, es natural que KCIC no solo sirva a la ruta de la banda de Yakarta. También propuso que el tren rápido de Surabaya también se detuvo en muchas grandes ciudades.

«Si la escala de la economía realmente necesita ser agregada, por ejemplo, para el yoga karta o Surabaya, pero todo debería estar basado en el gobierno», dijo Diana.

Dwiyana dijo que el «plan maestro» del tren rápido de Yakarta-Surabaya en el Sistema Nacional de Transporte ya está en el gobierno.

«Pero en este momento, el Ministro de Coordinación está revisando el plan para la infraestructura y el desarrollo regional. Ha pasado mucho tiempo porque ha pasado mucho tiempo, por lo que debe ajustarse a las últimas circunstancias», dijo Dwiana.

Según Dwiyana cuando se trata del tren rápido de Yakarta-Surabaya Estudio preliminar Por lo tanto, no es posible construirlo sobre Trace (vías ferroviarias rápidas planificadas conocidas por coordenadas), ya sea posible construir aquí, para las capacidades de financiación y otras.

«Todavía no está allí, pero todavía está lejos, pero hay una intención de empujarlo en esa dirección. Ahora dependiendo de cómo, o cómo, y así sucesivamente, dependiendo de cómo, y así sucesivamente, aprenderemos del proyecto de banda de Yakarta que necesita una evaluación misma».

Para Estudio preliminar El tren rápido de Yakarta-Surabaya está siendo operado por la construcción de China, China Railway Design Corporation (CRDC) y varios consultores de Indonesia.

«Así que hay algunas personas que hacen esto, por lo tanto, el aporte estará más equilibrado», dijo Diana.

Para obtener información, el Proyecto Fast Train de Yakarta-Bandung (Hush) trabajó por primera vez al público el 2 de octubre de 2023 y sirvió 10,014,707 pasajeros hasta junio de 2025.

Hook Investment equivale a US $ 7.2 mil millones de dólares estadounidenses o RP110.16 billones. El valor de inversión había experimentado previamente el costo de $ 6 mil millones (RP91.8 billones de billones) de $ 1.2 mil millones (Rp. 18.36 billones).

El consorcio pagará al consorcio chino desde Indonesia al 60 por ciento del costo del 60 por ciento o $ 720 millones (rp. 11.1 billones), mientras que se pagará el 40 por ciento restante o alrededor de $ 480 millones (RP7.36 billones).

Indonesia ha recibido un préstamo del Banco de Desarrollo Chino (CBD) o el 75 por ciento del RP. 70.5 billones. Con el costo de la inflamación, el CBD ha prestado nuevamente a Indonesia con US $ 550 millones de US $ 3 dólares o Rp8.5 billones con aproximadamente 3.4 por ciento y 30 años de tóner.

Indonesia también ha alcanzado RP79 billones en el proyecto de tren rápido de Yakarta-Bandgg.

RP219.44 mil millones es la deuda principal que se pagará todos los meses, con 3.4 por ciento y 30 años (360 meses). Rp7.46 mil millones por mes. Con un cálculo estricto, el valor principal de la deuda y los intereses se pagarán al préstamo de tren rápido que alcanza Rp226.9 mil millones. (Hormiga)